车展延期挡不住新车成群，4月重磅新车扎堆上市

受新冠疫情和多方面的影响，今年国内车市第一季度出现了比较明显的下滑，2月份汽车销量甚至降到了2006年的同期水平。随着国内疫情逐步得到有效控制，车市也在3月出现回暖的迹象。

进入4月，不少之前因疫情而推迟上市的车型也将集中上市，其中不乏重要车型。

上汽通用凯迪拉克 CT4

上市时间：4月8日

要说今年凯迪拉克最为重要的新车，那肯定是非CT4莫属。去年CT4即将国产的消息一经发布，就得到了一众运动车爱好者的追捧。如今将在4月份上市的CT4，将与已经在国内上市的“大哥”CT5和CT6一起，组成全新的凯迪拉克轿车产品线。

同样采用“钻石切割”设计理念的CT4与CT5在外观上有着极高的继承性，在汽车设计以圆润风和流线型为主的当下，凯迪拉克这种主打锋锐线条和折线感的设计相当独树一帜。与CT5一样，CT4也将提供豪华和运动两种不同的外观套件。

不过，虽然同样定位中型运动轿车，CT4的整体尺寸相较CT5要紧凑一些，4760/1815/1421mm的长宽高和2775mm的轴距相比CT5在车长上短了164mm，而轴距则短了172mm。理论上，相对紧凑的造型应该会带来更好的驾驶感受。

动力方面，CT4搭载了与CT5相同的LSY 2.0T发动机，拥有177kW的最大功率和350N·m的最大扭矩，不过变速箱方面并未继承CT5的10AT，而是采用了8AT。上市后，CT4很可能将错位竞争BBA的前驱紧凑型轿车，而后驱的传动形式将是CT4的另一个“致胜法宝”。如果价格合理，CT4从BBA等传统强势豪华品牌手中抢走蛋糕的可能性不小。

一汽-大众奥迪 新A4L

上市时间：4月10日

在海外上市半年多之后，新款奥迪A4L终于要在4月份引入国内了。

虽然并非换代车型，但中期改款的奥迪A4L相信也足够重磅。此前官方已经发布了新奥迪A4L的预售价，共将推出9款车型，预售价区间为30.8万-40.0万元。

相较现款车型，新奥迪A4L在外观方面最大的变化就是奥迪的“灵魂”——车灯。大灯内部的LED灯组得到了重新排布，未来将全系标配。除此之外，新奥迪A4L在前脸、车尾等多处增加了银色装饰件来提升运动性。尺寸方面，除了车长增加了33mm达到了4851mm以外，车高、车宽和轴距均维持不变，分别为1847/1411/2908mm。

内饰方面，新A4L最大的改动要数MMI系统的更新。原来位于挡把前方的MMI控制面板被取消，更换为了一个小储物盒，而新的MMI交互系统则被移植到了10.1英寸的可触控中控屏中，整体内饰更加简洁实用，实体按键的减少也让车主可能需要改变以往盲操的习惯。

至于动力，新A4L仍将采用低中高三种动力调校版本的2.0T发动机，发动机最大功率分别为110/140/185kW，最大扭矩分别为270/320/350N·m。值得一提的是，新A4L将首次在中配的40TFSI车型上搭配Quattro四驱系统，堪为新车的一大亮点。

上汽通用别克 GL8 新Avenir

上市时间：4月12日

别克GL8在国内商务MPV市场的统治地位可谓有目共睹，Avenir车型推出后的热销也证明了消费者对高端MPV的需求。因此，适时扩充这一产品线就是一个看起来相当合理的决定。

新款Avenir在外观上依旧采用了Avenir车型专属的网状前格栅、车身标识来与普通GL8进行区分。Matrix矩阵式LED大灯首次出现在GL8 Avenir车型上，独特的伯爵紫仍将是其配色之一，而全新的帝王蓝配色则将作为全新4座版车型的专属配色。

4座？没错，就是4座。为了提升豪华感和档次感，新GL8 Avenir除了在内饰材质、车辆配置方面有大幅提升之外，还原有7座版的基础上，新增了4座和6座版车型，为少数有豪华需求的用户提供选择。其中，4座车型未来也将成为GL8 Avenir的旗舰车型。从丰田埃尔法和雷克萨斯LM高涨的关注度来看，豪华MPV的消费群体大有人在，新GL8 Avenir车型的推出就是想要在这个细分市场上多分一杯羹。

上汽通用雪佛兰 开拓者

上市时间：4月中旬

国内7座SUV市场的火爆雪佛兰不可能看不到，但苦于旗下没有合适的车型，直到今年，开拓者才姗姗来迟，不过它的实力可不差。

作为一款中大型SUV，雪佛兰开拓者与通用旗下的别克昂科旗、凯迪拉克XT6采用相同的平台，4999/1953/1763mm的长宽高与2863mm的轴距在同级中处于前列。同时，犀利锋利的线条设计、全车充斥的肌肉感都让它的外观十分运动。据悉，新车将提供普通版、RS运动版和Rediline三种外观方案，满足不同用户的需求。

动力方面，雪佛兰开拓者将采用最大功率177kW、最大扭矩350N·m的2.0T发动机，传动方面则将匹配一台9AT变速箱。相比同门的别克昂科旗和凯迪拉克XT6，雪佛兰开拓者的整体设计更加偏向年轻运动，如果定价合理的话，想来也能收获一批年轻消费者的青睐。

一汽-大众 探岳GTE

上市时间：4月25日

对于在国内有着庞大消费群体的一汽-大众来说，排放法规越来越严的当下，扩充新能源车型阵容显得相当重要。因此，探岳GTE应运而生。

作为一汽-大众探岳的插混版本，探岳GTE保留了燃油版的整体设计，只是前格栅、翼子板以及车尾右侧均加入了蓝色“GTE”标识，同时新车侧面和尾部下包围采用跟燃油版R-Line车型一样的设计。另外，新车的尺寸为4603/1860/1658mm，轴距为2730mm，与燃油版有细微差别。

动力方面，探岳GTE将搭载了一套由1.4T发动机+电动机组成的插电混合动力系统，系统综合最大功率为155kW，峰值扭矩为400N·m。

据悉，新车将匹配宁德时代提供的三元锂电池，不过容量和纯电续航里程均未公布。在探岳GTE加入后，一汽-大众旗下的插混阵容将进一步扩大。

广汽丰田C-HR EV/一汽丰田 奕泽IZOA EV

上市时间：4月下旬

早在去年的上海车展，广丰C-HR和一丰奕泽IZOA两兄弟就一起换上了电动套装，在时隔一年之后，这两款电动SUV也是终于来到了我们身边。

虽然同为汽油版车型之后推出的纯电版车型，但这两兄弟并不是简单的油改电，而是采用了在设计之初就定下的与燃油版平行的纯电架构——E-TNGA架构。

作为纯电车型，两款车型均采用封闭式的前脸，并在左右两侧分别设置了快充和慢充接口。车尾方面也取消了排气造型，取而代之的是封闭式的后保险杠。内饰则没有太多变化，近对仪表盘和档把造型做了些许改动。

动力方面，两款车均采用了一台最大功率150kW的电动机，虽然电池信息尚未透露，但官方称两款车的理论续航能够达到400km。相比其他品牌，丰田的电动化转型算是有些姗姗来迟，而这两款车实际表现到底如何，我们也将拭目以待。

东风启辰 星

上市时间：4月底

从正式独立出来之后，东风启辰就一直在努力的“去日产化”。如今，这台有着独特命名的“启辰星”，就是东风启辰完完全全“去日产化”的一款产品。

作为不同于之前命名方式的一款产品，启辰星采用了东风启辰自主研发的全新技术架构——VSA，官方称其为启辰智能模块架构。据悉，这是启辰针对中国消费者的用车偏好，整合雷诺-日产-三菱联盟国际团队与技术打造的架构，能够让启辰拥有与国际接轨的技术与供应商体系。

回到车型来看，启辰星也采用了与之前车型有所区别的全新“混元美学”设计理念。全新的V-Galaxy星空家族前脸有着相当高的原创度和新鲜感，整车设计相当特别，拥有不错的辨识度。

内饰方面，新车采用了环抱式驾舱设计，15.6英寸的竖向中控液晶屏相当震撼，多材质与分色设计的内饰显得极具层次感。而在动力方面，新车也一改以往日产系动力总成的传统，采用了沈阳航天三菱生产的1.5T发动机，最大功率140kW，提供1.5T和1.5T+48V两种动力选择，传动方面则匹配6MT或7DCT变速箱。

作为新角色，启辰星有着相当多的亮点，整车可以说是完全与日产脱离了联系。不过，作为一个知名度还不够高的品牌，启辰星想要收获市场的认可，还是得看其能否给出一个足够吸引人的定价。

小鹏 P7

上市时间：4月内

作为小鹏汽车的首款轿车，小鹏P7原定在3月份上市，但是受疫情影响，最终决定推迟到了4月份，正式交付日期在2020年5-6月份。作为“硬刚”特斯拉Model 3的车型，其4880/1896/1450mm的长宽高力压Model 3一头，2998mm的轴距更是比Model 3长了123mm，甚至比Model S轴距都要长出38mm。

据悉，小鹏P7的后驱车型采用了后桥单电机驱动，最大功率196kW，最大扭矩390N·m；而四驱版则在前桥上增加了一台最大功率120kW的电机，综合最大功率316kW，最大扭矩660N·m。

此前，官方公布了新车的预售价为24万-37万元，将提供后驱长续航版、后驱超长续航版和四驱高性能版三款车型，三款车型NEDC续航里程分别为568/656/552公里。而在搭配了独有的低风阻空气动力学套件后，后驱超长续航版的NEDC续航里程进一步增加，达到了706km，这也是小鹏P7的最大亮点。