【“杰工”荣光】林智桂：实现五菱汽车“整车全员安全保护”的筑梦专家

仁者仁心，他主动转岗，把用户的生命安全挑在肩上；至仁无亲，他率先提出并实现整车全员安全保护理念；主动作为，他率先建立碰撞安全完全正向开发能力及体系；高歌猛进，他带领团队攻坚克难开发出公司首款智能驾驶量产车型。

【个人简介】

林智桂，男，汉族，电子与通信工程硕士，高级工程师。现任上汽通用五菱汽车股份有限公司技术中心安全性能集成专家、经理，全国汽车标准化技术委员会智能网联汽车分标委自动驾驶测试场景国际标准制定支撑专家。长期从事汽车主被动安全技术开发工作，成果显著。

▲上汽通用五菱汽车股份有限公司技术中心安全性能集成专家、经理 林智桂

“在‘碰壁'中成长的碰撞专家”，这是上汽通用五菱的同事们对林智桂生动而又形象的评价。他专业，对于碰撞安全知识与国标法规，他了如指掌；他细心，每一个试验数据的微小变化，都难逃他的法眼；他较真，每次试验后，他都要认真确认各项数值与参数。

在“碰壁”中成长的安全专家

一辆崭新的轿车以50公里的时速正面撞向墙壁，随后“砰”的一声巨响，碰撞的一刹那，车内安全气囊顺利启动，前引擎盖受力形变，驾驶舱并未形变，四门正常开启……

这一幕并不是交通事故，而是上汽通用五菱汽车股份有限公司（以下简称“上汽通用五菱”）的一次碰撞试验。在不远处，该公司技术中心的安全性能集成专家林智桂正在聚精会神地观察记录着各项试验数据。

据公安部统计，截至2019年底，全国汽车保有量达2.6亿辆。从2005年起，上汽通用五菱连续13年位列国内单一车企销量第一。2018年，上汽通用五菱国内整体销量为206万辆。

这些数据，在许多人看来，是更大的商机，不过在林智桂眼里，意味着更多的责任。他深知，在出行领域，安全永远排在第一位。

大学本科专业是机械工程及自动化，硕士专业是电子与通信工程，专业不错，就业范围很广，但是他为何选择专注于工作繁琐责任又重的安全领域呢？林智桂表示，随着我国汽车保有量的逐年上升，交通事故的发生率也在不断上升，逐年增多的交通事故伤亡人数和令人不忍目睹的交通事故场景让他动了恻隐之心，也让他越发感觉到出行安全的重要性。

▲2018年，林智桂赴黑河参加车辆冬季标定时拍摄

“保障了一个用户的安全，就是保障了一个家庭的幸福。”因为肩上的责任重大，林智桂反复告诉自己，也反复对团队伙伴强调，负责安全工作，光有热情远远不够，还要有足够的责任心。“这份工作，跟其他的开发工作不一样，我们开发出来的产品直接影响到用户用车的安全，是'人命关天'的大事，所以要打起十二分的精神把工作做到位。”

首创“整车全员安全保护”

自2007年进入技术中心以来，林智桂见证了公司在汽车安全领域由弱到强、从学习到领先的整个发展和进步过程。他也带领着团队，逐步积极建立公司碰撞安全完全正向开发的能力和体系，取得了一次又一次的突破。他始终坚持用户生命安全优先，长期钻研汽车安全技术，全力以赴为用户筑牢安全防线。

以前做汽车碰撞试验的时候，行业考核的重点是前排安全。但是林智桂认为，后排的乘客的安全也同样重要，所以他就积极提出了”全员安全保护”的概念。

林智桂带领团队制定各种标准和规范，就拿碰撞仿真分析来说，从原始设计开始，到各种模型检查的规范，再到相互交叉检查，最后组装成整车模型仿真计算。计算出结果后还要反复核查、验证，查出异常结果的原因。得出全部的正确结果后，才去着手做方案。设计方案在不同部门流转执行时，还要实时跟踪掌握方案执行的每一处细节。“要确保设计-试制-测试验证的过程处于闭环状态。因为一个焊点没焊好，一根螺栓没拧到位，甚至安全带没固定好等等这样一个细小的工作偏差，都可能导致天壤之别的结果差异。”

▲2017年，在克拉玛依参加汽车行业标准论坛时拍摄

“坐在我们车里的，常常是我们最爱的家人、最要好的朋友，所以不管前排、后排，每一个人的安全都很重要。”在林智桂的带领下，安全集成团队坚持不懈，以精益求精工作态度，一路披荆斩棘，终于成功突破了界限，实现了“整车全员安全保护”的梦想。

从1到N，建立碰撞安全

完全正向开发能力及体系

在2014年的C-NCAP抽检测试中，宝骏730（CN200M）获得五星级评价，是国内自主品牌MPV车型中首个获得五星级评价的车型；在2016年的C-NCAP抽检测试中，宝骏560（CN200S）获得五星级评价，是同批次车型中假人得分最高的车型。

据了解，2013年，林智桂开始带领团队承担起了宝骏730项目的安全开发工作。林智桂和他的团队没有囿于固有行业标准的限制，主动作为，仔细地研究了车身和约束系统及驾乘人员之间的每一处关联，在细节处探寻方法，在实践中深化理论，为后续开展宝骏730项目打下了坚实的基础。

说起这段经历，林智桂充满了自豪感。当时宝骏730在市面上很难找到对标车，在安全结构上也没有可借鉴的车型。于是，林智桂带领团队结合之前的研究经验，从吸能空间、车身骨架、安全约束系统、驾乘空间等处入手，找到了安全性能与驾乘空间最大化的平衡点。

▲2014年，在天津进行碰撞试验前与假人合影

2014年北京车展后，在已经取得四星安全评价的情况下，公司领导要求项目团队提升到五星安全评价。林智桂再从安全约束系统的设计入手，仔细调整座椅、安全带的参数，甚至对安全带的预紧量、人体在碰撞中每个部位的前移量都进行了仔细的研究。仅用两个月的时间，顺利将宝骏730的安全星级提到五星，使其成为10万元以内首款达到五星安全的MPV车型。

智能驾控开拓者，

致力让驾驶变得简单

宝骏730项目完成后，林智桂和团队将目光从碰撞安全投向了主动安全。在各类汽车安全行业会议上，林智桂和团队很早接触关于智能驾驶系统的知识，并开始了相关的预研工作，在新宝骏RS-5项目立项时，团队提出在新产品中加入AEB系统，它考验的是公司对于智能驾驶和主动安全的系统整合能力。“虽然项目没要提出具体的技术输入，但我们要保证产品量产时搭载的就是新的东西。”当时，AEB（自动紧急刹车系统）、EBD（电子制动力分配）、ESP（车身电子稳定系统）还是很多豪车才有的主动安全配置，起停型全速自适应巡航更是少见。林智桂从用户的实际使用需求出发，选择了做零公里起步的自适应巡航和车道保持功能。

为了早日实现这些智能场景应用，林智桂团队夜以继日地忙碌着，白天做各种对标和试验，下班后还要总结学习，根据各种资料整理出测试案例和场景，建立起自己的测试标准。“供应商应该最烦我们了。”林智桂笑称，因为他们不会被动接受供应商给的东西，总坚持自己的想法，反复和供应商调整项目方案，确保最新的技术能够应用的新产品中。不满足于现状，不拘泥于条条框框，主动出击，一直是林智桂团队制胜的法宝。

5G时代，万物互联，信息通信技术正与汽车产业加速融合，智能汽车、智能驾驶已成为行业研发风向标。林智桂团队紧盯着这一领域发力，如今在安全与智能驾驶辅助系统上已取得10余项关键技术突破的成绩。

“雷达、高精准摄像头实时监测路况数据，如果前方发生事故，摄像头实时捕捉事故信号，并推送提醒驾驶员提前规划行驶路径；开启智能驾驶模式，车辆主动避开行人和障碍物，驾驶员双手可以脱离方向盘，双脚也可从油门、刹车上挪开，闭上眼睛休息片刻，不用分分秒秒都陷在高度紧张的状态中……”有了智能驾驶和车联网，以后我们开车时就能实时了解所处位置、所处环境的情况，清楚地知道自己开了多久的车，需不需要休息，下一步要规划些什么……林智桂描绘的汽车智能驾驶的未来场景，令人充满向往。

▲2018年，在苏州参加智能驾驶自动紧急制动系统测试验收时拍摄

目前，上汽通用五菱已经在广西自治区政府的领导下，携手华为、中国移动、驭势科技共同建设了一条四位一体的智能网联（无人驾驶）公开测试道路，并已开通9个5G基站，在覆盖范围内，实现无人驾驶，并开放社会公众体验。同时，还规划了一键召车、异常车辆提醒、信号灯信息推送、无人驾驶提速段等10多个场景。依托该测试道路，无人物流车已经在宝骏基地完全实现无人化运营。

创建立体化人才培养机制

“在生产中，团队协作就像一场接力赛，而我们部门是拿最后一棒的人。这一棒，至关重要。项目做得好不好，可能责任就在我们了。”林智桂表示，安全技术部门需要时时协调、衔接各科研、生产部门和各各环节的工作，所以对业务水平要求非常高，要确保研发工作高效有序、不出纰漏。员工水平有高低，所以迅速打造一支不同梯次的人才队伍，成了林智桂不敢忽略的一项重要工作。为此，他建立以“岗位培训+导师带徒+量产项目”为主的立体化新员工培养机制，以“新产品项目研发+外培/内请+知识分享”为主的核心人才培养机制，以“新技术研究+专项技术问题攻关”为主的专家型人才培养机制。

通过一对一师带徒的方式，老员工带着新员工学，带着新员工走，帮助新员工快速融入团队，掌握工作所需的各种方法和技术。“如果没有人带教，新员工可能就没法那么快融入集体，学习过程也可能更加长。整体工作效率就没法提上去。”

林智桂的团队，是一支能打硬仗的队伍，不过他的管理信念却很简单，只有一条，那就是以身作则。”你想要人怎么干，首先，你得做给他看。得到对方情感上的认同后，他才愿意跟着你去打拼去吃苦。“在林智桂看来，一个人的能力有限，但一个团队的力量无穷。所以，他认为团队建设工作中最重要的事，就是把团队文化建立起来，把团队的学习氛围带起来。他常常鼓励团队成员，”一个向着目标不断前进的人，全世界都会给他让路”。

TIPS：主要科研成果及荣誉

林智桂从事汽车安全技术开发工作12年，学术成果和社会经济效益突出。在公司整车十大性能开发中首先提出“整车全员安全保护”的安全开发理念，并主导基于多碰撞工况耦合技术的全员安全保护技术完全正向开发体系建设；按照正向开发V形图，对从顶层的整车系统间的匹配到底层关键零部件设计的各个环节进行了系统性研究，取得了10余项关键技术的突破，为整车安全与智能驾驶的正向开发奠定了基础。

2018年，林智桂获评广西首届杰出工程师奖。此前，他曾获得广西科学技术进步奖二等奖1项；获得中国汽车工业科学技术奖三等奖1项；主要参与完成国家强制性标准1份；主要参与广西科学研究与技术开发计划课题研究2项；获得市级以上科技进步奖2项；主要参与柳州市科学研究与技术开发计划课题研究1项；获得上汽集团技术创新奖2项；作为第一作者在核心期刊及国际会议上发表论文3篇，合作完成论文14篇；已获得授权发明专利2份，软件著作版权1份。

来源：科普中央厨房 | 北京科技报 葛郁槟

原标题：《【“杰工”荣光】林智桂：实现五菱汽车“整车全员安全保护”的筑梦专家》