比亚迪王传福：“刀片电池”将重新定义新能源汽车的安全标准

“‘刀片电池’体现了比亚迪彻底终结新能源汽车安全痛点的决心，更有能力将引领全球动力电池技术路线重回正道，把‘自燃’这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉。”

3月29日，在比亚迪“刀片电池”发布会上，比亚迪股份有限公司（比亚迪，002594）董事长兼总裁王传福作出如上表述。

据介绍，“刀片电池”拥有其他动力电池无法企及的安全性，并且兼具长寿命和长续航，它的诞生重新了定义新能源汽车的安全标准。王传福称；“我相信，‘刀片电池’将倒逼整个新能源汽车行业做出改变，让行业进入良性发展的快车道，最终让消费者受益。”

比亚迪刀片电池的针刺测试穿透结果证明其较高的安全性。“针刺穿透测试”是行业内公认的对电池电芯安全性最为严苛的检测手段。这一测试要求用钢针将动力电池电芯刺穿，造成电芯内部的大面积短路。

比亚迪方面发布的一则视频显示，对三种电池进行针刺实验，在同样的测试条件下，三元锂电池在针刺瞬间出现剧烈的温度变化，表面温度迅速超过500℃，并发生极端的热失控——剧烈燃烧现象，电池表面的鸡蛋被炸飞；传统块状磷酸铁锂电池在被穿刺后无明火，有烟，表面温度达到了200℃~400℃，电池表面的鸡蛋被高温烤焦；“刀片电池”在穿透后无明火，无烟，电池表面的温度仅有30℃-60℃左右，电池表面的鸡蛋无变化，仍处于可流动的液体状态。这一结果证明“刀片电池”彻底摆脱了传统动力电池可能会发生的“热失控”的噩梦。

三种动力电池针刺对照测试结果

对于“刀片电池”在针刺实验中的表现，中国科学院院士欧阳明高分析指出刀片电池的设计使得它在短路时产热少、散热快，评价刀片电池的表现“非常优异”。

比亚迪集团副总裁兼弗迪电池董事长何龙表示，比亚迪“刀片电池”除了安全性较高，其体积利用率也提升了50%以上，续航里程已经达到了高能量三元锂电池的同等水平。

据何龙介绍，比亚迪“刀片电池”通过结构创新，在成组时可以跳过“模组”，大幅提高了体积利用率，最终达成在同样的空间内装入更多电芯的设计目标。此外，相较传统的有模组电池包，“刀片电池”在大幅提升系统质量能量密度以及体积能量密度的同时，由于去掉了“模组”这一层中间结构，使得电池系统的复杂度大幅下降，由此也带来了更高的产品稳定性和更低的故障率，给消费者带来了兼具高安全以及高品质的新能源汽车。

“刀片电池示意图”

王传福透露，“刀片电池”只在比亚迪汉纯电车型搭载应用，其他车型暂无规划。比亚迪汉综合工况下的续航里程达到605公里，百公里加速3.9秒。

虽然“刀片电池”在比亚迪内部只搭载于比亚迪汉，但未来或将面对市场给其他车企供货。何龙说：“几乎你能想到的所有汽车品牌，都在和我们探讨基于刀片电池技术的合作方案，相信大家很快就能看到、听到刀片电池更多精彩的消息。”

值得一提的是，近期，比亚迪成立包括了弗迪电池、弗迪动力、弗迪视觉、弗迪模具和弗迪科技等五家子公司，其中“刀片电池”便为弗迪电池生产。王传福称，弗迪系是一个完整的汽车零部件配套体系。弗迪系的应运而生，是比亚迪历经多年“垂直整合”发展后的必然选择。

2019年8月7日，比亚迪曾在互动平台表示，目前公司动力电池业务分拆上市在稳步推进中，预计在2022年前后会把电池整个分拆出去独立上市。

早在2018年，王传福在接受彭博社采访时也曾表示，比亚迪计划在2022年底前将旗下电池业务分拆上市。上市之前，比亚迪会将其汽车电池业务分拆为一家独立公司。不过目前尚未决定上市地点。

这不是比亚迪第一次公开表示要分拆电池业务。2018年3月31日，比亚迪锂电事业部副总经理沈晞曾表示，比亚迪正在做动力电池的业务剥离工作，预计2018年底或2019年初会拆分完毕。2022-2023年，比亚迪动力电池公司会独立上市。