当诗词遇上南极科考……

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这些天，日本援助我国物资上的标语火了。

山川异域，风月同天。

青山一道同云雨，明月何曾是两乡。

还有一句“ 辽河雪融，富士花开；同气连枝，共盼春来”， 更是取熔经义，而自铸伟辞。

这几句诗含蓄之中带有磅礴，隽永之中饱含深刻，那种恰到好处的分寸感，又有着无以伦比的穿透力。

“i自然全媒体”记者看到这些优美的诗句的第一反应是，肚子里没有货，只蹩脚的几个词，翻来覆去捣个稀碎，就会让人味同嚼蜡。

人与自然、物我相溶的佳作，总是让人眼前一亮，不由自主地想分享出去。由此，“i自然全媒体”记者想起了近日中央电视台举办的中国诗词大会第五季的总决赛。在比赛进行到44分多时，一道身临其境题一下子将观众带入了南极。

晶莹剔透的雪山，憨态可掬的企鹅，破冰前行的“双龙”……闪过几个镜头后，中国第36次南极考察队科考队员栗多武出现在视频中。

他说：“我现在所在的位置是我国南极中山站，尽管时值春节，我们都愿意为祖国事业坚守在南极阵地。此刻的我们，胸中既有对亲人的无限思念，也有对祖国南极事业的满腔热情，很想用一句诗词送给家人，表达自己的心情。诗词大会的选手们，你们能帮我看看哪一句最合适吗？”

画面转到大会现场。主持人说：“请问，以下哪联诗句表达春节期间，值守南极科考站的工作人员的心情？”

A、故乡今夜思千里，霜鬓明朝又一年。

B、臣心一片磁针石，不指南方不肯休。

C、一寸丹心图报国，两行清泪为思亲。

各位网友，你会选择哪一项呢？要知道正确答案，请戳视频。

这句诗形容南极工作者，也是让人眼前一亮，再细品一下，愈发恰如其分。

我国有着悠久的历史文化，诗词歌赋成为人们日常生活、陶冶情操、抒发感情、激励奋进的重要文化载体之一。

自古及今，流传下来脍炙人口的诗词，多是诗人触景生情，或者遇事有感而发。

换句话说，就是有特别的环境和事件，才会诞生好的诗词。

南极科考渡过重洋，跨越万里，一走少则半年，多则500多天，可以说，是我国科学考察时间最长、条件最艰苦的活动之一。

在首次南极科考以来的36年里，我国建成了4个南极考察站——长城站、中山站、昆仑站、泰山站，罗斯海附近还有一个在建的站。如今的历次科考，队员们都会分派到各个站点开展不同的科考内容。

人迹罕至的环境，各行各业的队员，多种多样的考察活动，总会让人或触景生情，或有感而发地表达自己的思想。

诗词，就是其中一种形式。

中国诗词大会能够选择南极科考作为身临其境的诗词题目，是对南极科考队员舍小家、顾大局，为祖国发展远赴险地，奔波万里的有力宣传和文化熔铸。正如主持人说的，极地工作者是最可爱的人，向你们致敬！

“i自然”今天借着中国诗词大会的“东风”，斗胆将中国诗词与南极科考联系起来，用“诗词”话科考，以“微言”明大义。

· “报名”诗 ·

每年，我国都会组织南极科学考察，发出通知后，许多人都会积极报名参加，其中还有的去过多次的老队员，他们“只要祖国有召唤，就义不容辞”。这时，用这样两句诗形容最为贴切：

这两句诗源自林则徐的七律《赴戍登程口占示家人》，原诗为：

赴戍登程口占示家人

林则徐

力微任重久神疲，

再竭衰庸定不支。

苟利国家生死以，

岂因祸福避趋之？

谪居正是君恩厚，

养拙刚于戍卒宜。

戏与山妻谈故事，

试吟断送老头皮。

该诗作于第一次鸦片战争之后的道光二十一年（1841年7月14日）。当时，林则徐虽然抗英有功，但遭到投降派诬陷，被革职发配伊犁赎罪。他走到古城西安，与妻子离别赴伊犁时写下此诗。

诗人表达出“只要有利于国家，哪怕是死，我也要去做；哪能因为害怕灾祸而逃避”的崇高品德和忠诚无私的爱国情操。

“苟利国家生死以，岂因祸福避趋之”成为百余年来广为传颂的名句，也是全诗的思想精华所在。

· “送别”诗 ·

10月或者11月，新组建的南极科考队将随船出征前往南极。

1984年，首次南极科考队乘坐的是海军J121船和“向阳红10”号船。再往后，还有“极地”号、“雪龙”号船执行科考任务。

2019年，我国首次派出“雪龙”“雪龙2”号船，“双龙探极”执行36次南极科考任务。

每一次出征，队员们与祖国和亲人都会面临少则半年，多则一年半的分离。

送别，就显得格外不同。这时，用这样两句诗形容比较合适：

这两句诗源自李白的五律《送友人》，原诗为：

送友人

李白

青山横北郭，

白水绕东城。

此地一为别，

孤蓬万里征。

浮云游子意，

落日故人情。

挥手自兹去，

萧萧班马鸣。

该诗创作时间、地点不明，是一首情意深长的送别诗，作者通过送别环境的刻画、气氛的渲染，表达出依依惜别之意。诗人表达出“此地一别，离人就要象那随风飞舞的蓬草，飘到万里之外去了”的意思，有一股感人力量，有不忍之情，非道一声珍重可比。

· “航行”诗 ·

南极科考队起航出发后，根据任务不同，有时候先到长城站，有时候先到中山站，中间停靠外国港口补给，在海上航行一般20天～30天不等。

航行期间，用《木兰辞》里面的两句诗比较相像：

《木兰辞》的作者不详，是一首北朝民歌，讲述了一个叫木兰的女孩，女扮男装，替父从军的故事，赞扬了她勇敢善良的品质、保家卫国的热情和英勇无畏的精神。

虽然南极科考不是烟火冲天的战场，但却不亚于战场。行军途中，与狂涛怒浪战斗，与风霜雨雪战斗，与孤独寒冷战斗，很快地穿越春夏秋冬的季节，从北半球到达南半球的“战场”。因为《木兰辞》比较长，这里就不贴出原文了。

· “汇合”诗 ·

我国南极考察线路要么先经新西兰到达长城站附近，要么先经澳大利亚到达中山站附近。近些年，先到达中山站的次数较多，我们就以抵达中山站为例来介绍。

科考船一般到达中山站边缘是12月左右，由于冰层较厚，不能停靠到中山站边上，只能破冰到几公里外的海域。考察队要做的第一件事，往往是上站慰问上一次科考队的留站越冬队员。他们从上一年随船从祖国出征，到下一次科考队到站，间隔一年多。

一年多的时间，再见祖国亲人，股股暖流涌心头。在此，用这样两句诗形容比较合适：

这两句诗源自唐朝诗人李益的《喜见外弟又言别》，原诗为：

喜见外弟又言别

李益

十年离乱后，长大一相逢。

问姓惊初见，称名忆旧容。

别来沧海事，语罢暮天钟。

明日巴陵道，秋山又几重。

“别来沧海事，语罢暮天钟”表现了倾诉别情的场面，热烈地交谈，从白天到日暮才停下话音，表明情谊的深长。

在南极，人们的感情往往比较真挚和深厚，两支队伍相逢，谈话也像诗中所说，停不下来。

· “战斗”诗 ·

这之后，便是南极首场重要“战役”——卸货。

这时候，队上、站上所有人员全部投入卸货任务，就是将从国内运载到船上的物资卸到站上。这决定着考察站工作能否顺利开展，是一项重要任务。

卸货的时间紧，任务重，必须赶在冰情好的时候开展，队员们往往日夜不休，通宵达旦。那场景用下面的诗句似乎才能表达：

这两句诗源自宋朝诗人陆游的《老马行》，原文为：

老马行

陆游

老马虺隤依晚照，

自计岂堪三品料？

玉鞭金络付梦想，

瘦稗枯萁空咀噍。

中原蝗旱胡运衰，

王师北伐方传诏。

一闻战鼓意气生，

犹能为国平燕赵。

这首诗是陆游82岁时写的。当时宋宁宗下诏伐金，他心情激动，以老马自喻。“一闻战鼓意气生，犹能为国平燕赵。”充分表现了诗人气吞山河的英雄气概和激烈慷慨的爱国情操。

南极卸货时，不管队员年长与年幼，听到指令，也像“一闻战鼓”一样，精神抖擞，意气风发，冲锋在前，不舍昼夜地完成卸货任务，为国效忠。

· “奋战”诗 ·

近几年，我国南极科考会分为几个小队如：长城队、中山队、泰山队、昆仑队、雪龙船队、大洋队、罗斯海新站队等。每个队都有着自己的科考工作，最忙碌的时候是12月至次年2月底。处于内陆的昆仑站和泰山站的队员还要从中山站附近的出发基地，乘坐雪地车远赴目的地，开展科考作业。

在这段时间，茫茫白色南极大陆会散布着若干身着红色中国科考队员，闪现着他们忙碌的身影，没有节假日，更无团圆时。元旦期间、春节期间，他们忍受离别之苦，不惧风刀雪剑，坚守岗位，建功南极。这时候，用下面两句诗形容最为贴切：

这两句诗源自明朝兵部尚书于谦的《立春日感怀》，原诗为：

立春日感怀

于谦

年去年来白发新，

匆匆马上又逢春。

关河底事空留客？

岁月无情不贷人。

一寸丹心图报国，

两行清泪为思亲。

孤怀激烈难消遣，

漫把金盘簇五辛。

这首诗作于击退瓦剌入侵后第二年的立春日。身在前线，又逢节日，诗人内心复杂的心情，真挚的情感通过平实的语言表达出来。读罢令人感佩不已。南极队员也像于谦一样，“念念不忘一片忠心报祖国，想起尊亲来便禁不住热泪沾巾。”

· “返程”诗 ·

一般情况，3月初，科考队将完成南极科考度夏的任务，在长城站和中山站留下一部分人继续越冬，大多数队员返程回国。经过多天在那样特殊环境下并肩作战，队员之间凝结了深深的感情。想想留下的队友还需要在南极继续坚守一年多，即将回国的队员与战友依依惜别的场景每一次都令人感动。在这里用这样的诗句似乎更合适：

这两句诗源自清代王国维的《蝶恋花》，原诗为：

蝶恋花

王国维

满地霜华浓似雪。

人语西风，瘦马嘶残月。

一曲阳关浑未彻。

车声渐共歌声咽。

换尽天涯芳草色。

陌上深深，依旧年时辙。

自是浮生无可说。

人间第一耽离别。

这首词道尽了分别情深的味道，满地凝结着寒霜，似覆上一层白雪。人们站立在风中话别，路边的马对着残月不断嘶鸣。送别时，《阳关》一曲犹未唱完，游人就已经渐行渐远。作者感叹人生的漂浮无定，人世间最伤心的事莫过于离别，就像南极奋战数月而后分离的队友，情真意切。

· “凯旋”诗 ·

踏上归国的征程是喜悦的。接下来的时间，科考队乘船心情就是期盼“千里江陵一日还”。经过几个月的南极考察，置身于汪洋大海，穿梭于极地冰穹，战斗于风霜雨雪，经历了劳动不辍，感受了饥寒交迫。回家，是一件幸福事。

这两句诗选自唐代诗人杜甫的名篇《闻官军收河南河北》。原诗全文为：

闻官军收河南河北

杜甫

剑外忽传收蓟北，

初闻涕泪满衣裳。

却看妻子愁何在，

漫卷诗书喜欲狂。

白日放歌须纵酒，

青春作伴好还乡。

即从巴峡穿巫峡，

便下襄阳向洛阳。

该诗作于公元763年春，那时杜甫52岁。他听说唐军在洛阳附近打了一个大胜仗，叛军头领薛嵩、张忠志等纷纷投降，持续七年多的“安史之乱”宣告结束，心情大好。

“想要纵酒高歌，结伴着春光同回故乡”的两句，正像往回赶路回国的南极队员一样，喜悦之情溢于言表。杜甫的心魂早已高飞，从巴峡穿过巫峡，再到襄阳直奔洛阳，队员的心魂也早已高飞，穿越了太平洋，直到祖国。因为那里，有亲人在渴盼着他们回家。

整个南极考察过程，也像毛主席写的那首《长征》里的四句：

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未来两天近海预报

预计明天，

渤海、黄海、东海北部有1到1.5米的轻浪到中浪；

东海南部、钓鱼岛附近海域、台湾海峡、台湾以东洋面有1.5到2.4米的中浪区；

南海、巴士海峡有2.5到3.5的大浪区；

北部湾有1到1.8米的轻浪到中浪。

预计后天，

南海、巴士海峡的大浪区维持，浪高2到3米。

2月19日-24日西北太平洋

海浪数值预报动图

明日滨海出行提示

沿岸海域海况

预计明天，

平潭海域有中浪，且风力偏大，不适宜开展滨海休闲观光活动；

我国其他主要沿岸海域海况都不错，厦门、深圳、三亚海域有中浪，其他沿岸海域是轻浪，虽然都适宜滨海休闲观光，但建议大家能宅就宅；

青岛、连云港海域伴有轻雾，海上视程稍差。

未来三天详情请查看“潮汐预报”

我国主要沿岸海域包含：

Ⅰ大连；Ⅱ天津；Ⅲ青岛；Ⅳ连云港；Ⅴ上海；Ⅵ舟山；Ⅶ平潭；Ⅷ厦门；Ⅸ深圳；Ⅹ北海；Ⅺ海口；Ⅻ三亚。

主要航线海况

预计明天，

三亚至西沙北礁航线有大浪伴小阵雨，乘船舒适度为3级；

我国其他主要旅游航线都是以轻浪为主，海况不错，但建议大家能宅就宅；

厦门至金门航线有中浪，乘船舒适度为2级。

未来两天详情请查看“航线预报”

我国主要旅行航线包含：

①大连-烟台；②上海-普陀山；③海口-北海；④厦门-金门；⑤深圳-珠海；⑥海口-海安；⑦三亚-西沙北礁航线。

乘船舒适度分为五级：

一级：海面状况极佳，非常适宜乘船旅行；

二级：海面状况优良，适宜乘船旅行；

三级：海面状况良好，较适宜乘船旅行；

四级：海面状况较差，基本适宜乘船旅行；

五级：涌浪偏大，不适宜乘船旅行。

美丽海岛海域海况

预计明天，

永兴岛、永署礁附近海域有3.1米的大浪，平潭、东山岛、南澳岛、万山群岛、川山群岛、分界洲岛、蜈支洲岛、黄岩岛附近海域有2.1-2.3米的中浪，以上海岛不适宜乘船出行；

湄洲岛附近海域有1.9米的中浪，海陵岛、南三岛、东海岛附近海域有1.3-1.7米的中浪，这些海岛的海况较适宜乘船出行，但建议大家能宅就宅；

我国其他各美丽海岛附近海域都是轻浪，海况适宜乘船出行和海岛游玩，但建议大家能宅就宅。

未来三天详情请查看“海岛预报”

美丽海岛是指以下的35个海岛：

觉华岛、长山群岛、菩提岛、长岛、刘公岛、灵山岛、秦山岛、连岛、崇明岛、嵊泗列岛、岱山岛、东极岛、普陀山、大陈岛、玉环岛、洞头岛、南麂岛、嵛山岛、三都岛、平潭岛、湄洲岛、东山岛、钓鱼岛、南澳岛、万山群岛、川山群岛、海陵岛、南三岛、东海岛、涠洲岛、分界洲岛、蜈支洲岛、永兴岛、黄岩岛、永暑礁。

美丽海岛

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