从新疆到巴基斯坦，我踏上了奇迹般的喀喇昆仑公路

原创： 环行星球 环行星球

图文：审稿-小阿、排版-斯凯勒、制图-孙绿

封面图：©Munzir Rosdi / Shutterstock

文/米歇尔

未标注照片和视频/米歇尔

此时，环绕着我的是五座八千米以上的高峰，百余座六千米、七千米以上的高峰，以及无数的冰川。

地球上三座海拔最高的山脉：喀喇昆仑山、兴都库什山、喜马拉雅山，在这里交汇。我独自徘徊在这儿，细数着周围的山川河流，享受着梦幻般的满足。这里，就是巴基斯坦北部的吉尔吉特-巴尔蒂斯坦。

帕苏冰川

©Munzir Rosdi / Shutterstock

▾

巴控克什米尔的北部

即为吉尔吉特巴尔蒂斯坦，首府吉尔吉特

▾

因为地形险峻，吉尔吉特-巴尔蒂斯坦一直都处于与世隔绝的状态，直至上世纪60年代由中国主建的喀喇昆仑公路改变了这里。

这条史上最难建造的公路从新疆喀什起，经帕米尔高原和红其拉甫口岸，穿越喀喇昆仑山、兴都库什山、喜马拉雅山，沿着印度河及其支流罕萨-吉尔吉特河，到达巴基斯坦首都伊斯兰堡。

*帕米尔高原（海拔近4100米）

*红其拉甫口岸（海拔4693米）

喀什-塔什库尔干-红其拉甫山口-伊斯兰堡

底图来自：NASA

▾

1978年，喀喇昆仑公路建成。因极端气候和地质灾害，由中国负责的维护工程从未间断过。特别是2010年1月，公路沿线的阿达巴德地区遭遇了严重的山体滑坡，泥石流持续阻断罕萨河达五个月之久，形成的堰塞湖淹没了那段公路。

经过五年的改道重建，新公路修建了长达7公里多的隧道，堪称奇迹，将原本被阻断的公路又重新连接了起来。

抬高的公路和隧道口

▾

从喀什到罕萨河谷

我先从喀什坐巴士沿喀喇昆仑公路到达塔什库尔干，再坐国际巴士通过红其拉甫口岸入境巴基斯坦的苏斯特。

喀什-塔什库尔干-红其拉甫口岸-苏斯特（Sost）

底图来自：NASA

▾

喀什古城内

▾

红旗拉普口岸国门

▾

苏斯特的主街

尽头是帕苏锥群（Pasu Cones）

▾

帕苏锥群

©Jameel Ahmed Hunzographer/Wiki

▾

一过口岸，喀喇昆仑公路沿河而行，海拔就急剧下降，行驶到位于巴基斯坦吉尔吉特-巴尔蒂斯坦地区的罕萨河谷时，海拔已经降到2000米以下了。

罕萨河是印度河上游的支流之一

底图来自：NASA

▾

出国门，连续多条之字路，海拔急剧下降

在这段下行路骑自行车是极端危险的

▾

喀喇昆仑公路沿途

▾

从帕苏到阿达巴德

喀喇昆仑山脉的冰川比其他山脉的都密集。在世界上众多的冰川中，除了极地之外，最长的三条冰川都在喀喇昆仑山脉中。

喀喇昆仑山脉的三条冰川：biafo，baltoro，batura

底图来自：NASA

▾

从罕萨河谷沿着喀喇昆仑公路继续前进就可以到达帕苏镇。

喀喇昆仑公路上偶遇检查路况的巴基斯坦警察

他们告诉我，警察的车都是中国人民送的

还包5年的维修保养

喀喇昆仑公路边，白色的帕苏冰川清晰可见

▾

有四条间隔很近并且几乎平行的冰川就躺在喀喇昆仑公路边，它们分别为Batura，Pasu，Ghulkin，和Gulmit。

Ghulkin冰川旁有一个静谧的小盐水湖，通向那里的碎石山路崎岖陡峭，但是放眼望去到处都是大自然的美景。

小盐水湖 Borith Lake

▾

左下是崎岖的山石小路的一部分

360度都是美景

▾

小盐水湖 Borith Lake的位置

后面是平行的几条几乎平行的冰川

截图来自：Google Map

▾

帕苏附近的罕萨河边有两片绿洲，当地人在河上建了两个简陋的吊桥以便通行。

桥板的间距过大，很容易踩空

父亲不放心下课的女儿独自过桥回家

特来接并搀扶着过桥

▾

我遇见了一位来自卡拉奇某医学院的学生，她来这里是要对着宽阔的罕萨河与雄伟的群山冥想。

面对这宽阔的罕萨河与后面雄伟的

帕苏锥群，冥想吧！

▾

第二天清晨，我走在以Gulmit冰川命名的镇里，迎面遇见许多中学生用英语和我打招呼。有人告诉我整个罕萨河谷地区都很重视教育，90%以上的人上过中学(义务教育)，会讲英语。

Gulmit镇的街上，背景是帕苏锥群

▾

有一个堰塞湖位于Gulmit镇和阿达巴德镇之间，高山间的湖色吸引了无数度假者。不过当地人都还记得几年前交通、电力、食物奇缺的艰辛，也会纪念20多位丧生湖底的村民。

阿达巴德的堰塞湖，如今一片度假景象

▾

堰塞湖位于 Gulmit镇

与阿达巴德镇（Atta Abad）之间

截图来自：Google Map

▾

到达卡里马巴德

继续沿着喀喇昆仑公路前进，可以到达罕萨河谷的卡里马巴德镇，这个镇子是原来罕萨土邦的首府，现在成为了重要的游客之镇。卡里马巴德镇的高处有一个老王宫巴尔蒂特堡，我的旅店就在王宫的下面。

卡里马巴德镇（Karimabad）

高处的 巴尔蒂特堡（Baltit Fort）

©imranahmedsg / Shutterstock

▾

从房间的大阳台可以直接看到对面的罕萨河谷，眼前就是海拔7,266米的迪让峰和海拔7,788米的拉卡波希峰。

清晨窗外的罕萨（Hunza）河谷

左边的雪山是迪让峰

（Diran， 有人于1968年首次登顶）

右边的雪山是拉卡波希峰

（Rakaposhi ，有人于1958年首次登顶）

▾

清晨的拉卡波希峰及罕萨河谷

▾

旅店背靠的是1996年首次由日本人登顶的海拔7,388米的乌尔塔峰。乌尔塔峰的周围还有很多海拔7千米以上的山峰，其中仍有一座名为Muchu Chhish的山峰至今未曾有人成功登顶 。

乌尔塔峰及其山脉

巴尔蒂特堡在图下方的最高处

▾

有人称罕萨河谷为风之谷，据说宫崎骏的电影《风之谷》是从这里得来的灵感。我无从考证

底图来自：Google Map

▾

乌尔塔峰背阴里的卡里马巴德街头

小红牌指示了一条徒步登山路

▾

从卡里马巴德到Hopar河谷

一天早上，我在卡里马巴德镇的街上闲逛。看到一块牌匾上写着"暗藏天堂餐厅"，于是我进去看个究竟。原来这家餐厅后面就悬崖和山谷，山谷对面又是一座更高的山，确实暗藏天堂。我隐约看见许多飘逸的滑翔伞，于是寻着踪迹往山下走。

Hidden Paradise餐厅

的露台后面见到漂浮在空中的滑翔伞

▾

往下走，贴近 Altit Fort和河谷了

▾

古迹 Altit Fort

©fortoi / Shutterstock

▾

鹰巢顶是最佳观景点，在去的路上遇到几辆救护车堵住了路。据说一位来自澳大利亚的滑翔伞运动员失控致颈椎重伤，后续新闻说伊斯兰堡无力手术，伤员被送回澳洲。滑翔伞是一项看似简单，但需要许多技术和经验的运动。特别是在这海拔4-7千米的高空，驾驭气流是很复杂的事。

救护车堵住了路

▾

我到达鹰巢顶时已是下午3点，仍然有两个滑翔伞在空中飞翔，他们穿越冰川、避开大片莫测的云、环绕手指峰、回旋在罕萨河谷上，然后利索的落地。我回过神来才注意到，还有三位穿制服的救援人员跟我一起关注着滑翔伞。巴基斯坦政府非常重视国际性活动和比赛，每次都出动大批专业保安和救护人员。

滑翔伞在乌尔塔峰的冰川上飘

▾

女人手指峰

▾

罕萨河边的降落点

▾

整个罕萨河谷都有小铃木改装的公共汽车，虽然班次不可靠，费用却只有30卢比。我想搭这种公共汽车回山上的旅馆。边等车，边跟路边披萨摊憨厚的店主聊天。他说冬天就不出摊了，呆在家里。收入方面，有政府补贴和自己的储备。

小铃木来了，不仅车上已经坐满了人，车尾外面还站着四五个人，看起来，已经超载的车子上坡很吃力。搭乘交通工具上山肯定是无望了，我只好喘着气慢慢地走向旅馆。

公共汽车

▾

整个罕萨河谷都这样的公共汽车

©C. Na Songkhla / Shutterstock

▾

第二天我与一位有经验的当地导游兼司机Saleh约好去卡里马巴德镇东南边的纳加尔风景区看Hopar河谷。尘土飞扬的路沿着纳加尔河通向山谷。

纳加尔河是汇入罕萨河的支流，其上游有许多冰川。有一座金山的融雪把黄金带入河中。水流不大的时候，大片河床露出来，从里面捞一堆沙石，细心淘洗，一定会有金沙。

从卡里马巴德到 Hopar

底图来自：Google Map

▾

Nagar Hopar Hisper路

▾

大片河床露出来了，我吃力的走在河床中

▾

一对年轻夫妇带着幼小的孩子在河边淘金

▾

淘出许多颗粒细小的黄金

▾

淘金队伍在Nagar河边结伴扎营

白天则分的很散，各自淘

▾

纳加尔风景区的Hopar山谷紧贴着名为Bualtar的冰川。

这里有一条知名的徒步路线，必须跟有经验的导游和会英语的背包夫一起去，来回需要露营一周。沿途有机会看到雪豹和羱羊（Ibex）以及其他野生动物。我见到一位年轻的背包夫正背着重负往冰川上走，去追赶早先出发的徒步队。

Bualtar Glacier

截图来自：Google Map

▾

走向冰川的羊肠小道

▾

Bualtar冰川上黑色的冰碛

▾

在开往Hopar的路上可以看到白色的Barpu冰川

▾

冰川与山谷

▾

一妇女背着比人还高大的草垛下山

躲着我的镜头，用背对着我

▾

那天午餐我点了炖羱羊肉，是猎人偶尔捕到羱羊卖给餐馆的。厨师手艺超好，火候恰当。

Hopar礼品店门口的羱羊头标本

▾

抹去嘴边的炖肉汁，Saleh问我有没有兴趣去山谷中一座王子的城堡。所谓城堡其实是早先英国人的军营，也许后来被某位王子买下了。

Nagar山谷

▾

城堡还是军营

▾

城堡坐落在纳加尔河和纳加尔山谷中间的一个细窄的山崖上。城堡由看守人和一位有些智力障碍的青年看管和打理。里面有羊群和果树，还有一座古老的清真寺。

舔着大块的巴基斯坦喜马拉雅粉色盐的羊

▾

木结构的古清真寺

▾

我尝了一种从未见过的树莓。坐在院子里，吃着苹果，看着满山遍野的苹果树，羊群来回吃草和舔盐块，真像在世外桃源！

一种从未见过也不知名的树莓，味道酸甜

▾

憨厚的看守人和智力障碍青年把我们送出王子的城堡

▾

从罕萨河谷经吉尔吉特

到斯卡都

吉尔吉特-巴尔蒂斯坦的一座重要城市是斯卡都。

我从罕萨河谷的小镇，坐小巴去了吉尔吉特，再走世界上最危险的S-1战略公路前往斯卡都，因为目前这条路正在炸山拓宽，不是每天都能通车，费了好大劲，我才买到了一张小巴车票。

吉尔吉特-斯卡都

底图来自：NASA

▾

从罕萨去吉尔吉特或伊斯兰堡的车很多

妇女优先坐前排，不仅车顶，座位下也塞满了行李

男人是可以从窗口进出的

▾

我在吉尔吉特巴士站的餐馆买早餐

里面的大炕上睡满了远途来这里转车的人

▾

吉尔吉特巴士总站附近

▾

吉尔吉特在一大片比较平坦的河谷里

▾

吉尔吉特，新建的吉尔吉特-巴尔蒂斯坦政府议会大厦Gilgit Baltistan Assembly

▾

小巴一路都在慢悠悠地接人上车，在喀喇昆仑公路上开了将近一个小时。一拐入S-1战略公路，就见施工工地尘土飞扬，车子走走停停的过了吉尔吉特河。

中间是过吉尔吉特河的桥，这时候路况还可以

▾

S-1战略公路在施工

▾

沿着印度河走时，车子停的更频繁，停的时间也更长了。路况极差，有山石随时会落下，路面坑坑洼洼，颠簸的让人骨头散架，窗外往下看又是让人心惊胆颤的悬崖。200公里的路，小巴走了十一个小时。

前面山石落下，起重机在清理路面上的大石头，需要等很久

▾

我们停在S-1战略公路的悬崖边让对面的大篷车

▾

不知对面是否有车，司机全神贯注

中间是印度河上的人行桥，我在抖动车里伸出手机拍照

▾

这样平坦的路开了不到5公里又遇修路

据说三年后全程这样

▾

斯卡都与Shingar河谷

到达斯卡都城里时已是晚上，路边商店一会儿灯火通明一会儿一片漆黑，因为巴基斯坦电力不足。我住在背靠喜马拉雅山脉的旅馆，房间望出去的景致就是印度河和喀喇昆仑山脉。

印度河及其支流在这里宽宽的流过

▾

印度河及其支流在这里形成了许多巨大的冷沙漠

▾

印度河及其支流在这里形成了许多冷沙山

▾

斯卡都有许多独特的徒步路线，比如，K2乔戈里峰大本营，Shingar河谷，Deosai国家公园，Kachura，Madhupur，Khapla或者更远的地方。

我首选了Shingar河谷，其次是下Kachura，其意思是香格里拉。

过印度河去Shigar的桥。当地人称印度河为印达斯河Indus，很不愿意与印度有关

▾

Shigar王宫花园，山顶上是守卫要塞

▾

我想从稍平坦的路登 Shigar Fort山顶的要塞，

结果误入去 Mango Gusor峰的徒步路

▾

下Kachura，香格里拉

▾

从斯卡都离开

按原计划从斯卡都飞伊斯兰堡的那天，天气很好，旅馆老板的儿子开车送我到了机场，互道再见时他看了一下天空，给了我他的手机号说万一航班取消，可以叫他来接我。果然值机后等了两个小时，广播里先用乌尔都语说了一大通，然后用英语简单地说航班取消了。

满仓的乘客悄然无声地离开。我还得知后面几天的飞机都满仓，只能自己想办法走陆路离开了。并且16小时的近路因雪崩封路，只能选择另一条要20多小时的远路，期间还要穿越极端分子聚居区。

有人建议我去PIA巴航办事处问问。巴航办事员问我是中国人吗？我说是的。他在五分钟内就用我的登机牌换好了第二天飞机的商务舱票，而且不用加钱。

旅馆里，清晨，天气很好

▾

城里，常见的违章停车被警察用铲车移出

▾

离开的那一天恰好是，对当地老百姓来说重要的日子，他们欢迎史上第二位到访这偏远的斯卡都地区的总理，他要为当地的几个基建项目进行揭幕。我和当地人一起沉浸在欢乐中，我们都喜欢这位当过板球队队长的总理。

总理将在广场上用树杈搭建的主席台上发表演讲

周围布满了支持者们的大幅欢迎旗帜

▾

总理的直升机在等待我们的737成功降落的消息

而我们就先一步踏上为他铺的红地毯了

▾

附：斯卡都周围都是6、7千米的高峰，气流莫测，这给737这样的飞机降落带来了困难。有时飞机在斯卡都机场上盘旋，就是下不来，只能飞回伊斯兰堡。而从这里起飞则不受影响。