【社论】取消省界收费站，一脚油门踩到底

明年过年，开车出行更方便了。交通运输部今天透露，取消高速公路省界收费站工程建设已进入收尾阶段，年底前基本具备取消全国高速公路省界收费站条件。

截至12月10日，全国ETC客户累计达到18545.99万，完成总任务的97.17%；全国29个联网收费省份的24588套ETC门架系统建设和48211条ETC车道建设改造，已于10月底前全部完工；高速公路入口称重检测系统建设改造完工率达100%……一组组数据，标注着工程取得的重大进展。

按照今年政府工作报告的计划，“两年内基本取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费，减少拥堵、便利群众。”从现实看，进展远超预期。完成5月国务院常务会议确定的“争取年底实现全国高速公路入口车辆普遍使用ETC”任务，已无悬念。

取消省界收费站，实现不停车快捷收费，是深化收费公路制度改革的重要内容，也是一项“硬核”的民生工程。究其因，这项改革具有多重意义：方便群众出行，提高物流效率，可减少拥堵，节能减排……这也是工程刚提出就受到民众点赞，在实施过程中备受关注的原因所在。

改革之路无坦途。从多部门出台时间表、路线图，再到落实“施工图”，一个环节都不能少。在攻坚突破上，尤其要早作谋划，找准切入点。比如，省级清分结算和运营管理系统改造，收费站、收费车道、ETC门架硬件及软件系统的标准化改造，省界收费站拆除改造等，都不能掉链子。

应该看到，尽管改革推进高效，但远未结束。一方面，ETC发行量已经达1.86亿套，距离1.9亿套的目标尚有400万套。另一方面，相关的配套和服务也要跟得上、有品质。这要求在推广普及过程中，相关部门的工作要做细、做实。正如国务院常务会议提出的，要协同配合、优化服务，方便群众就近、便捷、免费安装。

工作也要讲方式方法。比如最近，某地收费站“未安装ETC，不欢迎使用高速”的标语，就引发舆论质疑。因为事关千千万万的车主，推广要多些耐心，讲究方法，因势利导，才能事半功倍地把好事办好。

取消高速公路省界收费站以后，可以预见的是真正实现老百姓梦想的“一脚油门踩到底”——交通运输部发言人的这句话隐喻深刻。改革需要这样的气魄和力度，民生工程同样需要。