11月国内车市跌幅收窄，但新能源车市场已连跌5个月

据12月9日乘联会公布的数据，11月全国乘用车市场零售193.7万台，同比下降4.1%，较10月同比增速改善2个百分点。

不过，虽然零售和批发按销量跌幅均收窄至5%以内，但这样的改善除了得益于季节性回暖，还因为去年同期零售和批发销量分别大幅下跌18.0%和16.3%，使得对比基数较低。而从数字来看，11月的数字已经略低于2015年195.7万辆，可见今年的传统旺季走势仍偏弱。

崔东树认为，11月的零售仍属偏弱走势，主要因素是消费需求不足，应有的冬季回暖走势未达正常水平。

崔东树认为，销量低迷主要是由于6月底补贴退坡带来的销售成本大幅上涨，叠加国六插混的短缺的扰动。11月纯电动乘用车批发6.6万台，增速同比增长-36%，环比增长30%；其中A级电动车同比增长22%，A00级同比下降70%；限购城市新能源需求放缓且低线级市场新车需求相对低迷。11月插混车型批发销量1.11万台，同比下降62%，环比下降4%。

目前新能源市场仍持续处于退坡后的持续调整期，叠加二手新能源车的低价冲击，去年下半年纯电动A00级的持续拉升在今年没有出现。

从狭义乘用车批发销量排名前十的车企名单来看，一汽-大众继续巩固冠军地位，在连续两个月销量超过21万辆后，11月一汽-大众的销量拉升至22.6万辆，仍以近两万辆的优势领先于上汽大众。

而11月最让人想不到的是上汽通用排名跌落至第5，位居吉利汽车和东风日产之后。据乘联会的数据显示，这也是近10年来上汽通用首次跌出批发前5，此前最差是2016年2月滑落至第四。

不过，今年前11个月上汽通用仍售出147.6万辆，总体依然继续获得批发销量季军的宝座。

吉利汽车11月首次打入车企单月销量前三强。吉利品牌中博越、帝豪GS、远景X3、缤越和领克03均实现两位数以上的增幅，再加上几何A和吉利星越以及吉利嘉际这三款今年内上市的全新车市表现良好，使得吉利11月的批发销量达14.3万辆。

崔东树认为，从目前来看，12月的经济形势依旧复杂严峻。考虑到“开门红”对全年的销售提振效果较强，因此他预计车企今年12月的产销会相对克制，厂商会将更大的力量放到提升明年1月的销量上。