如何让虹桥商务区成为国际开放枢纽？这些企业负责人建言献策

如何打造虹桥国际开放枢纽？这些企业负责人在座谈会上畅所欲言。

11月13日，上海正式发布《关于加快虹桥商务区建设打造国际开放枢纽的实施方案》。12月1日，国务院公布了《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》，为虹桥商务区确定了新的定位和目标，也为入驻商务区的广大企业带来了前所未有的重大发展机遇。

12月2日下午，虹桥商务区管委会召开部分入驻企业调研座谈会，听取企业对商务区打造虹桥国际开放枢纽，建设国际化的中央商务区和国际贸易中心新平台的感想和意见建议，了解他们对商务区新一轮开发建设中的企业发展蓝图和愿望憧憬。

企业建言虹桥机场开通国际精品航线

东航集团战略发展部部长方照亚在座谈会上建言，希望虹桥机场能够尽早开通服务境内外商务人士和旅客的国际国内精品航线，这对打造虹桥国际开放枢纽将起到非常重要的作用。

方照亚说，根据目前上海两大机场的分工，虹桥机场主要定位为国内航线，浦东机场定位为国际航线，但随着长三角一体化发展战略和进博会的举办，虹桥机场的地理和区位优势越来越明显，来大虹桥办公办展、出差的商务人士从浦东进出颇有不便。

“虹桥机场的两条跑道，如果独立运营的话每年可以承载8000万到一亿人次的客流量，如果将公务机业务迁到南通新机场，（虹桥机场）完全有能力每天增开十几班通往国内十几个主要城市的精品航线，同时可以考虑开通直飞纽约、巴黎、法兰克福等欧美精品航线。方照亚表示，这样大虹桥和长三角地区的商务旅客半小时就可以就近抵达虹桥机场，然后飞往国内和国际的主要商务城市，不用再绕道浦东，“这对打造虹桥国际开放枢纽的打造非常有帮助”。

携程政府公共事务总监王志强认为，目前国家出入境部门在沪苏浙地区推行的144小时过境免签政策还不够便利的一点，就是要求过境免签者必须从哪个地方进、就从哪个地方出，而从实际情况来看，来长三角的商务人士和过境旅客往往都是从上海进，但会选择从南京、杭州或者长三角的某个城市出境。所以从国际开放枢纽的政策支持角度出发，希望国家出入境部门能够进一步放开长三角地区144小时过境免签政策的进出地限制，并且考虑在长三角率先推行电子签证，这样会对虹桥商务区和长三角吸引境外高端人才产生更好的作用。

虹桥国际人才商务港有望明年运营

座谈会上，不少企业都对人才引进及相关配套政策提出了意见和建议。

小i机器人创始人、董事长袁辉表示，吸引金凤凰得有梧桐树，公司对人工智能人才求贤若渴，光有普惠政策、对重点企业的支持力度不够大，凭什么吸引高端人才落户？他的建议是虹桥商务区要打造国际开放枢纽和人工智能高地，需要出台更大的倾向性政策来支持行业龙头企业发展，向国际高端人才展现上海作为中国最好的国际化窗口形象。

德国博世集团上海有限公司副总裁蒋健表示，在大虹桥临空办公的博世员工有3000多人，员工平均年龄34岁，不少员工都有托幼需求，如果政府部门牵头、企业参与，对吸引和留住人才会有很有帮助。

此外，博世有很多员工在苏州、无锡、南京工作，他们可能因为职位和岗位变动而来上海工作，如果商务区能在社保缴金、人才公寓等方面有更好的配套政策，将会更利于国际人才的流动。

永恒力集团中国区总经理白大平认为，虹桥商务区要成为进口商品的集散地，在仓储效率、保税功能突破、人民币跨境结算等方面还有很多文章可做。随着两届进博会的举办，有非常多的隐形冠军和家族企业很想加入进博会，建议进一步打好“进博牌”，把最好的行业隐形冠军吸引到虹桥商务区来，焕发出的经济生命力会更强。

在广泛听取了各企业负责人的意见和建议后，虹桥商务区管委会党组书记、常务副主任闵师林表示，《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》《关于加快虹桥商务区建设打造国际开放枢纽的实施方案》等的发布，对商务区入驻企业都是重要的发展机遇，商务区管委会会认真倾听企业意见，探讨方案落实，善待入驻企业，和商务区发展一起发展。

闵师林说，29条实施方案对虹桥商务区的新定位、新目标、新要求、新任务都讲的很清楚，商务区正围绕实施方案拟定具体的工作计划，谋划重点工作的对接，包括财政专项基金如何更好对接产业的需求，如何从国家层面上支持虹桥商务区高质量的开发建设和功能打造。他在回应企业的人才政策诉求时透露，虹桥商务区正筹划建立国际人才商务港，预计明年投入运营。