缓解大城市拥堵，指望便利店能行吗？

在刚刚过去的“双十一”大促期间，各大电商平台都秀出了耀眼的增长肌肉，显示中国居民在消费升级大势下仍有旺盛的消费欲望。然而“双十一”早已不是电商独享盛会，越来越多的线下商户、卖场、便利店都自觉卷入大促狂欢，加之物流频传爆仓，很容易引发全城大拥堵，交通备受压力。

试想，如果能将“双十一”为代表的重要节假日购物需求，甚至日常生活所需分解至遍布城市街角的便利店，无疑能降低不少人的开车出行意愿，进而缓解交通压力，但也十足考验便利店的选址技巧，消费品类及服务水平，以便利蜂、盒马、每日优鲜、苏宁小店为代表的新零售便利店也闯出一条黑科技赋能的新玩法。

分解大量集中购物需求

北京市统计局最新数据显示去年7月全市综合零售额同比增长2.5%，89家超市零售额下降0.6%。然而便利店等其他综合零售同比增长27.7%。便利店的兴起有效满足居民日常生活所需，大幅降低驱车出行购物需求。

笔者曾在东京、香港、台北街头发现无处不在的7-11，罗森，全家等，这些24小时营业的便利店提供一日三餐及基本生活所需，已成当地人日常生活不可或缺的伴侣。当他们选择去街边便利店解决基本生活所需，而不用驱车前往大型商超，无形中减少了驾车意愿，进而缓解交通压力。

遥想此前国内超市和便利店布局形态不够完善和合理，线上线下尚未打通，很多人习惯周末节假日开车带着全家人一起逛家乐福，沃尔玛等大型商超，满载米面粮油蔬菜瓜果曾是主流生活方式之一，导致商超周围停车位难求，购物时间成本、能耗成本持续攀升，加剧了城市拥堵。

近些年来，随着新零售不断落地，便利店品类越来越丰富，布局业态越来越多元化，大幅分流过去集中式购物消费需求。便利蜂、盒马、 每日优鲜、苏宁小店种零售新物种先后问世，普遍实行密集开店和千人千店玩法，让普通消费者刚性购物和多样化需求变得唾手可及，不用全家驾车出行集体采购，随时随地都能买到各自生活用品和新鲜食材，这也是消费升级的重要表象。

以笔者为例，家门口2公里之内有便利蜂、每日优鲜，苏宁小店在内的多家新零售便利店，出门几百米就能随时买到零食酒水、包子豆浆、关东煮盒饭，新鲜蔬菜水果等，再也不用驱车赶往数公里外的商超大规模采购，减少驾车几率既能节约采购时间成本，也在无形中降低北京的城市拥堵压力。

时下便利店不仅出售日用百货，还不断触达日常生活中多种服务场景。深入商圈和社区。比如易捷推自营咖啡品牌，京客隆出售非处方药物，便利蜂推出外卖、洗衣、卖菜等服务，新增“蜂超市1元菜场”入口，涵盖新鲜蔬菜、时令水果等，切入高频、刚需的品类；盒马mini可以买到进口海鲜和果蔬等等，便利店们都在努力尝试做加减法，将消费者个性化日常生活所需打包解决，形成完整的服务闭环。

便利店选址背后的黑科技

“双十一”大促引发的全城拥堵现象，背后折射出沃尔玛、家乐福、Costco、万达商场等为代表的大型商超至今仍然成为主要流量入口，虹吸周遭海量人流物流车流，很容易加剧城市拥堵。

解决拥堵成为北京在内的全球城市共同面临的难题，除了坚持公共交通优先，以及通过交通诱导或优化信号控制，平衡职住分离、发展便利店等小业态零售等有都助于降低通勤、集中采购等带来的交通压力。研究还发现小汽车是城市空气污染物质的重要来源，如何降低用户开车意愿，也是治堵降污的重要解决方案之一。

高德日前联合多个部门联合制定的报告显示，北京拥堵指数的持续下降既受益于公共交通的持续优化，也与百姓的生活方式变革息息相关，其中就包括遍地城乡的新零售便利店，通过手机下单，或者步行几百米既能完成购物，从而有效减少居民开车购物意愿，客观上起到治堵效果。

然而并不是所有便利店都能缓解交通压力，如果提供的品类不够丰富，服务水平欠佳同样难以留住消费者的脚步。其中选址成为重中之重。以主打大数据选址的连锁便利店品牌便利蜂为例，其门店数量超1000家，北京有500多家门店，超过7-11、全家、罗森在京店数的总和，但其选址背后的商业故事挺有嚼头。

笔者发现，便利蜂号称其几乎所有的决策都由数据和算法确定，围绕“15分钟生活圈”提供线上线下的即时送货取货服务，每天到店客流达上百万人，由于选址采用靠近消费者策略，超过9成消费者步行或骑车到店，到店平均时间在10分钟内，实现“即拿即走”消费体验。

城市治堵少不了便利店

便利店自称使命是打通最后500米的购物需求。其在北京市场的门店布局挺有嚼头，有些商圈只隔了几百米就有两三家店铺，步行距离不足两分钟，但各家店铺的商品品类却不尽相同，决策依据是根据主流人群进店消费大数据综合分析得出，这些黑科技玩法与7-11等传统便利店追求绝对标准化服务大不同。

资料显示，3年前北京每百万人口拥有160个便利店，现在每百万人口拥有220个便利店，北京将用3年使每百万人口拥有便利店数量300个左右，此举可让不少北京居民的消费需求通过便利店就地解决，从而大幅降低驾车出行意愿，缓解交通压力。

今年10月，北京市商务委员会等七部门联合发布了19项措施，从便利店运营的空间位置，项目类别，登记审批等方面放松，新开店数最多为500家，补贴1万元。这是北京为便利店发展提供了宽松的政策环境和政策支持，也可看出便利店行业已经上升到政府工作日程，战略意义日趋重要。

《2019中国便利店发展报告》显示，中国便利店在2018全年销售额为2264亿元，门店数量达到12万家，各地也在构建“一刻钟便民生活圈”为目标，优化便利店布局、增加品牌连锁便利店数量、提高商品和服务供给水平等为工作重点，同时借鉴北京做法确保品牌连锁便利店发展。

笔者认为要想实现2035年城市交通拥堵基本缓解，无障碍出行服务体系基本完善等目标，便利店未来的商业和社会价值必然会凸显，打通最后500米消费需求的最后一里路，而从政府大力出台利好政策，也可看出盒马，便利蜂，每日优鲜，苏宁小店，京东便利店等为代表的新零售便利店降低拥堵压力，提升城市人民生活水平战略价值得到认可，未来想象空间不可小觑。（完）