首个品牌日，阿尔法·罗密欧上演了不愿放弃中国市场的改变

在中意建交50周年之际，即将迎来品牌创立110周年的阿尔法·罗密欧为中国市场端来了一桌“意大利风味套餐”。

11月12日，阿尔法·罗密欧中国首个品牌日活动在天津举行。这个以运动与竞速见长的老字号意大利汽车品牌为国内消费者们呈上了两道“硬菜”——2020年款豪华运动轿车Giulia与豪华运动SUV Stelvio。

“硬菜”过后还有一系列贴心“甜品”，阿尔法·罗密欧针对中国车主们制定更优惠的售后零配件价格。据其中国总经理欧捷博介绍，阿尔法·罗密欧零配件价格降幅最高达35%，进口精品价格降幅最高达40%，首次保养价格降幅最高达53%。

“我们希望为中国市场进一步优化车主用车成本，并且致力于为中国消费者们提供最佳客户体验，”欧捷博表示，“此次品牌日正是一次体验顶级驾驶乐趣的绝佳机会，我们希望能让中国的车迷朋友们了解阿尔法·罗密欧全新产品所带来的驾控体验。”

其实，两款新车仅以外形便能“抓人”，有位现款车主甚至用了一个很“意式”的夸张比喻，“看一眼实车，就一定会爱上它。”据欧捷博介绍，阿尔法·罗密欧进一步诠释了“以驾驶者为核心”的设计语言及赛车风范。两款新车的前脸均继承了阿尔法·罗密欧家族的经典造型，颇具意式风情。车身方面，还升级了电光蓝、皓月白与竞速绿三种外观色。

内饰方面的改善则让前述现款车主表示“就好像你相处了一年的女朋友，突然把自己的小毛病都给改了，有一种我好像‘烧了高香’的感觉”。据阿尔法·罗密欧亚太设计中心首席设计师郑之白介绍，两款新车为车主们标配了8.8英寸多点触控屏、增强功能7英寸TFT仪表盘、红色一键启停按钮及法拉利样式真皮三幅式运动方向盘。

此外，为了贴合当下不断深入的智能化趋势，2020款Giulia和Stelvio在支持L2级自动驾驶的同时还加入了无线充电、车载Wi-Fi热点、紧急呼叫、远程控制及被盗车辆定位等智能化配置。另外，新车还配备包括交通拥堵辅助、交通标志识别、智能车速控制、车道保持辅助、主动盲点监测、驾驶员注意力警示系统在内的ADAS配置等功能。

动力与操控方面虽然从账面数据上看，阿尔法·罗密欧延续了2019款配置。两款新车目前依然只提供2.0T高功率发动机，最大功率206kW（280Ps），最大扭矩400N·m。传动系统也是同样的埃孚8AT变速箱。悬挂方面，Giulia和Stelvio的底盘结构完全相同，采用名为“ALFA LINK”的全铝材质悬挂系统，前双叉臂式独立悬挂，后4.5连杆独立悬挂。

但是，一旦进入赛道，被现款车主们形容为“就算支持L2级自动驾驶还是想亲自带它下赛道”的精彩便呈现出来。在赛道教练的建议下，记者将驾驶模式调为运动模式，按照教练所说“开始放飞自我”。油门调校非常灵敏，动力输出在长直道上表现得尤为“暴力”。如果想拥有更全面的掌控，那么还可以通过换挡拨片完成手动换挡。

在记者个人看来，如果说Giulia是一款轿跑，那么Stelvio更像是一款SUV版的Giulia。两者驾驶感受也有各自的不同风格，Giulia更加轻盈灵巧，尤其在绕桩测试与麋鹿测试中感受更为明显，而Stelvio虽然底盘结构与Giulia相同，不过其重心相对更高，悬挂以记者个人感受而言比Giulia偏柔和，四驱系统带来的推背感也更为强烈。

以产品而言，阿尔法·罗密欧这套打包给中国市场的“意式大餐”可谓诚意十足，这也从另一方面体现了品牌对中国市场的进一步重视。

事实上，近年国内豪华车市场增长速度较快，这也让阿尔法·罗密欧在策略制定上对中国市场有了进一步倾斜。不过，仍有观点认为，“售后环节上，阿尔法·罗密欧的确显示出了诚意，新车的提升主要在于智能网联系统以及驾驶辅助功能方面，按说这些项目都应该是征战中国高端车市场的必备技能，年度款们只是补齐了短板，但在产品价格策略上，中国市场还是需要进一步的‘刺激’。”