神舟竟已20年

原创： 星球研究所 星球研究所

↑一群国家地理控，专注于探索极致世界

谨以此文

向一代代中国航天人致敬

1999年11月20日

长度超过58米

相当于20层楼的

长征二号F运载火箭

竖立在酒泉卫星发射中心的塔架上

整装待发

（神舟一号发射现场，图片源自@央视网）

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6时30分

火箭的一级发动机

以及4个助推发动机

同时点火

（长征二号F运载火箭点火，图片源自@央视网）

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巨大的轰鸣声中

质量超过479吨的箭体

腾空而起

（长征二号F运载火箭升空，图片源自@央视网）

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火箭搭载着

中国第一艘宇宙飞船

神舟一号试验飞船

绝尘而去

消失在夜空中

（长征二号F运载火箭划过夜空，图片源自@央视网）

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地面上的人们屏息静气

焦急地等待着最新消息

没有人知道

它将成功还是失败

这一年

是1999年

1999年

全国高校扩招

153万大学生走进校园

数量比前一年增加了42%

（上海复旦大学的学生，图片来源@VCG）

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1999年

个人电脑还没有普及

网吧里人头攒动

（宁波一网吧内座无虚席，图片来源@VCG）

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1999年

一艘名为“瓦良格号”的废弃航母

在运往中国的途中

遭到沿途个别国家的阻挠

只能滞留在黑海

（两年后成功抵达大连的瓦良格号航母，图片来源@VCG）

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1999年

美国人将炸弹投向了

中国驻南斯拉夫联盟大使馆

三名同胞当场牺牲

（1999年5月13日新西兰的华人，举着“中华民族不可欺”的牌子抗议轰炸，图片来源@VCG）

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1999年

是一个有着5000多年文明史的国家

一个陆地面积960万平方千米的国家

一个当时拥有近13亿人口的国家

转折中的一年

如今

这一年

已是20年前

01

起步

神舟一号发射之前

在全球载人航天领域

美国和苏联/俄罗斯双雄并立

中国

已经远远落后

要想突破

只有通过数个阶段性目标

一步步追赶

逐步建立中国自己的空间站

（2019年北京展览馆展出的中国空间站模型，图片源自@VCG）

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第一步

为保障宇航员生命安全、验证各项技术

我们首先需要进行无人飞船的发射

神舟一号试验飞船

由此诞生

它采用三舱结构

后端的推进舱为飞船提供动力

中间的返回舱是未来航天员的座舱

也是唯一可以返回着陆的舱段

最前端的轨道舱则在返回舱返回后

继续留在太空进行科学实验

（神舟飞船结构，从神舟一号到十一号结构类似，制图@张靖/星球研究所）

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因为整艘飞船重量超过8吨

一枚推力强劲的火箭

必不可少

长征二号F运载火箭

专门为神舟飞船研发

芯级并联四枚助推器

479吨的起飞质量中

超过90%都是燃料

（长征二号F火箭图解，制图@张靖/星球研究所）

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船箭对接后

用不超过28米/分钟的速度

沿着无缝轨道

以垂直姿态驶向发射区

（船箭转场过程，为后来的天宫一号与长征二号F船箭组合体，仅作示意，摄影师@宿东）

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发射场则选择

地处西北内陆、遍布沙漠戈壁的

酒泉卫星发射中心

（1999年中国卫星发射中心分布，制图@王朝阳&张靖/星球研究所）

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这里气候干燥少雨

一年中适宜发射的天数多达300天

加之周边地形平坦、人烟稀少

有利于异常发射后的搜救

及降低火箭残骸坠落的危害

（请横屏观看，航拍中国酒泉卫星发射中心载人航天发射场，图片源自@VCG）

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更远处

四艘远望号测量船

分别开赴太平洋、印度洋与大西洋

与分布全球的多个地面站一起组成了

一个完备的测控通信系统

保证我们能在地球上

控制神舟飞船飞行的全过程

（停泊在港口的远望2号测量船，图片源自@VCG）

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精心的准备保障了

神舟一号顺利发射升空

它在太空中飞行21小时后

成功降落在预定的着陆场

（正在展出的神舟一号试验飞船返回舱，摄影师@宿东）

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一个月后

澳门回归祖国怀抱

（1999年12月19-20日澳门政权交接仪式，图片源自@VCG）

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紧接着

北京中华世纪坛的“世纪圣火”被点燃

宣告着21世纪的到来

（2000年1月1日0点，世纪之交的中华世纪坛庆祝人群，图片来源@VCG）

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《南方周末》

在千禧年献词中写道

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“为了欢呼新世纪的太阳照临地球

全世界的人们都在翘首以待”

之后的2001年

北京申奥成功

兴奋的人们

来到深夜的长安街上

击掌相庆

（北京申奥成功，长安街上庆祝的人群，图片来源@VCG）

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中国男足似乎也受到鼓舞

首次入围世界杯决赛圈

（球迷庆祝中国队出线，图片来源@VCG）

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同年年末

中国正式加入WTO

全球产业转移的红利

向中国滚滚袭来

（中美就中国加入WTO达成协议的历史画面，中间左侧女士为美国贸易谈判代表巴尔舍夫斯基，右侧男士为中国外经贸部部长石广生，图片源自@VCG）

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全国欢腾中

神舟飞船的试验依旧紧锣密鼓

2001年

神舟二号发射

人体代谢模拟装置和假人

被安置在飞船上

以检验飞船生命保障系统的功能

（2001年1月10日神舟二号在酒泉卫星发射中心发射升空，图片源自@人民网智作平台）

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2002年

神舟三号与神舟四号

在同一年先后发射

重点改进了

宇航员的逃逸和应急救生系统

全系统的合演

也已经臻于完美

（江苏连云港，市民在参观神舟四号返回舱，图片来源@VCG）

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至此

中国载人航天的第一步

无人飞船试验

基本完成

第二步真正的载人飞船

即将开始

02

载人飞船

就在此时

一场灾难却突然降临

2003年

“非典”爆发

数千人感染

大量学校停课、工厂停工

（2003年4月30日，一名患“非典”的重症病人抢救无效身亡，医生久久地站在他的遗体前，图片源自@VCG）

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然而疫情并没有阻挡

中国载人航天的脚步

38岁的飞行员杨利伟

从1500人参与的严苛选拔中

脱颖而出

（杨利伟在返回舱，图片源自@VCG）

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2003年10月15日9时

长征二号F火箭再次点火

载着神舟五号与杨利伟

向太空进发

（神舟五号发射现场，图片源自@VCG）

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这一刻

全国人民望向天空

（神舟五号发射时望向天空的人们，图片源自@VCG）

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杨利伟则从太空望向地球

中国进入太空第一人的桂冠

实至名归

（2017年杨利伟摄影作品《从神舟五号上看地球》在北京展出，图片源自@VCG）

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10月16日

在绕地球14圈、飞行21小时后

距离地表300多千米的飞船

启动返回程序

16日6点23分

飞船在内蒙古四子王旗成功着陆

当杨利伟从返回舱中走出的那一刻

全国人民为之沸腾

中国正式成为全球第三个

独立将人类送上太空的国家

（神舟五号着陆后杨利伟出舱，图片源自@央视网）

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有了运载一个人进入太空的经验

多人和长时间停留随即成为

中国载人航天的下一个目标

2005年10月12日

费俊龙和聂海胜两名航天员

搭乘神舟六号进入太空

两人在太空中停留了

5天之久

（费俊龙与聂海胜在神舟六号返回舱内进行演练，图片源自@VCG）

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2008年

神舟七号

乘客增加到了3人

（2008年9月25日神舟七号在酒泉卫星发射中心升空，图片源自@VCG）

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翟志刚、刘伯明、景海鹏

用5天时间完成1000多项规定动作

其中最关键的一项则是

出舱行走

因为未来空间站的建设与维护

很多需要航天员出舱操作

9月27日16时41分

神舟七号的舱门完全打开

翟志刚在刘伯明的帮助下探出头

（神舟七号出舱行走，图片源自@央视网）

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随后

他全身离开轨道舱

彻底暴露在太空之中

刘伯明也探出头来

将一面国旗交到翟志刚的手中

翟志刚接过国旗并向镜头挥舞

中国人的第一次太空出舱活动

正式达成

（神舟七号出舱行走，图片源自@央视网）

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航天上的成就

反映的是愈发强盛的国力

这一时期

人们乘坐了多年的绿皮车

开始换成舒适的和谐号

（郑州东动车段，摄影师@高泽安）

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各种超级工程不断完工

包括三峡大坝、青藏铁路、西气东输等等

（昆仑山玉珠峰冰川与青藏铁路，摄影师@靳晰）

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北京奥运会场面宏大

惊艳全球

（2008年8月8日北京奥运会开幕式，李宁点燃奥运圣火，图片源自@VCG）

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不断扩招的大学生

大量走出校门

成为大国崛起时期

一个又一个的建设者

（2005年成都的一场招聘会，10万余名应届生参加，图片源自@VCG）

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人们在网吧接触到的互联网

已经不可同日而语

腾讯、阿里巴巴、百度等

互联网巨头纷纷崛起

（位于深圳的腾讯大厦，图片源自@VCG）

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与此同时

这一时期也是多灾多难的年代

2008年

一场大范围的雨雪和冰冻灾害席卷南方

许多人滞留车站

无法回家过年

（2008年贵州雪灾，摄影师@李贵云）

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还是2008年

一场里氏8.0级大地震

袭击了四川汶川一带

造成69227人死亡

374643人受伤、17923人失踪

震动了整个中国

（2008年5月13日，四川绵阳北川县，一名幸存者从一座倒塌建筑物的残骸中伸出手来，图片来源@VCG）

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我们的国家

在灾难中经受磨砺

在落后中奋起直追

只要我们的脚下有了坚实的基础

目光就会望向

更强大的未来

中国载人航天的第三步

“空间站预演”

即将到来

（注意：本文中的第三步，在中国载人航天三步走战略中仍处于第二阶段，特此说明）

03

空间站预演

大型空间站的质量

可以高达数百吨

它无法从地面一次发射完成

必须像蚂蚁搬家一样

将一个个模块分别送入太空

再像搭积木一样拼接成一个整体

其中的关键便是

“对接”技术

（未来中国空间站示意，制图@张靖/星球研究所）

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为了验证”对接“技术

我们需要神舟飞船之外的

另一个模块

天宫一号

它长10.4米、最大直径3.35米

内部有效使用空间约15立方米

可满足3名航天员在舱内生活

设计在轨寿命两年

是中国第一个空间试验平台

（天宫一号图解示意，制图@张靖/星球研究所）

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运载能力更强大的

长征二号F改进型火箭

负责将它送上太空

（天宫一号船箭组合体对接，摄影师@宿东）

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2011年9月29日

天宫一号从酒泉卫星发射中心

成功升空

随后

2011年11月1日

神舟八号无人飞船

也成功升空

两者将在太空完成无人状态下的

自动交会对接

（请横屏观看，神舟八号与天宫一号对接示意，制图@张靖/星球研究所）

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2011年11月3日凌晨

神舟八号进入轨道

它与天宫一号的距离

从1000米到100米

从100米到1米

从1米到几厘米...

最终完美合体

（神舟八号与天宫一号对接，图片源自@央视网）

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2012年6月16日

神舟九号搭载着三名航天员

成功升空

在载人状态下

先是6月18日

与天宫一号实现自动交会对接

（神舟九号与天宫一号自动交会对接，图片源自@央视网）

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之后又与天宫一号分离

6月24日

航天员刘旺操控飞船

实现与天宫一号首次手控交会对接

（神舟九号与天宫一号手控交会对接，图片源自@央视网）

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无人状态下的自动交会对接

载人状态下的自动交会对接

以及载人状态下的手控交会对接

这三次”花式对接法“

意味着中国完整掌握了

太空交会对接技术

（神舟九号航天员刘洋，为中国载人航天首次搭载女航天员，摄影师@阿毛）

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到了2013年

神舟十号升空

再次与天宫一号对接

成熟的技术让中国航天人更加自信

他们利用发达的天地通信网络

开展了首次实时“太空授课”

（2013年6月20日西安一所中学的学生正在观看“神舟十号”太空授课，图片源自@VCG）

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在完成任务并超期服役多年后

天宫一号的大部分躯体

穿越大气层并被烧毁

残骸坠入南太平洋

终结了它光荣的一生

它的升级版天宫二号

于2016年9月发射升空

10月神舟十一号升空

两名航天员通过飞船进入天宫二号

在天宫驻留长达30天

（航天员进入天宫二号，图片源自@央视网）

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为了实现航天员更长时间的驻留

以及维持未来空间站的长时间运行

除了“运人”的神舟飞船外

我们还需要负责载货的“太空货车”

即天舟飞船

天舟起飞质量近13吨

新一代运载火箭长征七号

承担起了发射任务

（2017年4月17日，海南文昌航天发射场，天舟一号与长征七号在做发射前的准备，图片源自@VCG）

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2017年4月20日

天舟一号在新建成的

海南文昌航天发射场

成功发射

低纬度的海南文昌

更利于借助地球自转

提升运载效率

（天舟一号发射现场，与海岸同框，图片来源@VCG）

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2017年4月22日

天舟一号与天宫二号自动对接成功

开始多次向后者补给燃料

至此

从神舟一号到神舟十一号

从天宫一号到天宫二号

再到天舟一号的登场

中国的载人航天家族逐渐壮大

（中国神舟飞船发展历程，制图@张靖/星球研究所）

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预演也已基本完成

只待真正的空间站登场

（最新研制的长征五号火箭，将用于未来空间站的发射，摄影师@宿东）

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预计在2022年

太空中将出现

一个无比宏伟的航天器

它的名字就是

中国空间站

（未来中国空间站艺术相像，制图@张靖/星球研究所）

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04

二十年

当苏联解体之时

有人询问瓦良格号的建造者马卡洛夫

“为了将舰完工，我们需要什么？”

他回答道

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“（我们需要）苏联、党中央、国家计划委员会

军事工业委员会和九个国防工业部

600个相关专业

8000家配套厂家

总而言之，我们需要一个伟大的国家”

是的

一个伟大的国家

从1999到2019

20年间

我们的国力愈发强大

曾经的瓦良格号蜕变为

中国第一艘航母

辽宁舰

（辽宁舰，图片来源@VCG）

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20年间

航天领域的突破层出不穷

载人航天之外

还有北斗导航卫星

还有嫦娥探月工程

（2018年发射的嫦娥四号，开启了月球探测的新旅程，摄影师@蒋涛）

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20年间

杨利伟从台前转到幕后

岁月爬上了他的脸庞

（第一张为2003年的杨利伟，第二张为2018年参加政协会议的杨利伟，图片来源@VCG）

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20年间

神舟飞船首任总设计师戚发轫

如今已经是86岁高龄

（第一张为2006年的戚发轫，图片源自@VCG；第二张为2018年的戚发轫，摄影师@苟秉宸）

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正是一代代人的努力与老去

一代代人的成长与接力

成就了

今天的中国

也成就了

一个国家的回忆

（长征七号，摄影师@宿东）

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本文创作团队

撰稿：张照

编辑：所长、李张子薇

图片：任炳旭

地图：王朝阳

设计：张靖

审校：阿毛、云舞空城

封面照片：神舟十号发射现场，源于VCG

P.S. 特别感谢阿毛老师在本文写作中的大力支持

P.P.S. 本文主要参考文献：

[1]陈善广，《载人航天技术》， 中国宇航出版社，2018

[2]陈晓明，《中国时刻》， 山东画报出版社， 2018

[3]徐江华，《航空航天概论》，北京航空航天大学出版社，2015

[4]陈煜，《中国生活记忆》，中国轻工业出版社，2016

[5]邸乃庸，《梦圆天路》，中国宇航出版社，2011

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