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顾冰：我是怎样给北京大兴国际机场做照明设计的？
9月25日，北京大兴国际飞机场正式“起飞”。作为总投资额高达800亿元人民币、年客流吞吐量达1亿人次、飞机起降量80万架次的巨型机场，北京大兴国际机场被评为新“世界七大奇迹”之首。
为了保证航站楼能做到低能耗-亮起来-舒适感-易维护等特性，北京大兴国际机场航站楼的照明设计创新地使用了下射+上射投光的照明方式，将复杂、曲线的屋面照亮时，又有效地利用了屋面纳米涂层铝板(高达90%反射率)折射出的光，将整个航站楼的空间照亮。
北京大兴国际机场项目，由北京市建筑设计研究院负责设计，在他们的整体组织规划下，盖乐照明顺利完成了工作，实际上，体量如此大的超级工程，无限风光背后，饱含着设计师们的智慧和辛劳。
四年前，有一名照明设计师，面对大兴国际机场的蓝图埋首苦干，四年后，作为一名乘客，他搭乘飞机，第一次从为之默默耕耘了1800多天的机场跑道上缓缓起飞。他说，我很庆幸自己成为了一位设计师，并有幸参与到这个项目，没有亲身经历过的人，无法感受此时此刻我的感触与动容。
为此，我们特意邀请到他，也就是北京大兴国际机场的照明设计顾问——顾冰先生，给我们聊聊他本人，以及他与北京大兴国际机场的故事……
盖乐照明设计总监
北京大兴国际机场照明设计顾问
我认为任何事业，唯有热爱，才愿意全情投入，才能有所回报，而这种回报是自我的成长与内心的满足，这是用任何物质都无法衡量的。怀有这种心态，取得成绩其实是一个水到渠成的结果。
Q1：您毕业于清华大学汽车工程系，后来进入清华大学建筑学院完成硕士学位，是因为什么契机或原因，让您选择当一名照明设计师?
顾冰：我是1995年从江苏考进清华大学的，建筑设计是我从小学一直以来的梦想，但是没有被录取，被第二志愿汽车系录取了。大三的时候，一位土木系的学长，也是我的好朋友，他不经意的一句话触动了我：“不能转系，那就考研呗。”于是，我就开始到建筑系旁听，跟着上设计课。
不负初心，后来我因为成绩不错，连考研都没参加，我直升了本校建筑学院研究生，并跟着詹庆旋教授学习，专业方向是建筑光环境。从此，我就正式进入了照明设计这一行，毕业后的第一份工作就是担任飞利浦的照明设计师。
建筑照明，既属于我钟爱的建筑设计行业，还能发挥我五年工科学业的积累，自从进入这个行业后，我就再也不想离开了。
Q2：真正成为一名照明设计师后，有跟预想中不一样的地方吗?
顾冰：之前，行业对照明设计师这个职业，并没有非常明确的定义，是后来才开始慢慢清晰起来。如果说我现在的工作就是真正的照明设计的话，那可以说和我预想的一样美妙。要说有哪里不一样，我觉得是照明设计师应具备的知识和能力要比我预想的多得多，可施展的空间也比我预想的更加开阔。
Q3：建筑照明、室内照明、体育照明、灯光节与灯光秀、灯具设计、采光和遮阳顾问……您如何做到对各类照明项目在感兴趣的同时，还能取得不错的成绩?
顾冰：我很热爱自己从事的工作，自然会不计成本地全力投入。我认为任何事业，唯有热爱，才愿意全情投入，才能有所回报，而这种回报是自我的成长与内心的满足，这是用任何物质都无法衡量的。怀有这种心态，取得成绩其实是一个水到渠成的结果。
比方说，我毕业后就再没有编过程，但为了解决大兴机场的一个遮阳问题，我花了一个月重新学习，编了个程序来完成这个遮阳的计算。看似速度不慢，其实我每天投入的时间有十六、十七个小时，当然我也喜欢享受这个过程。其次，精力充沛、知识全面、技术扎实、具备研究能力是必不可少的条件。
Q4：您觉得当下建筑照明一体化的现状是怎样的?未来会有哪些发展趋势?
顾冰：建筑夜景照明方面，我觉得不少项目的建筑和照明是貌合神离的，灯只是不得不安装在建筑上，投影只是不得不投到墙面上，它们只恨自己不能悬浮在空中，这样的照明效果本来与建筑就毫无关系，更不用说一体化。但也有很多照明设计师注重与建筑的关系，做真正的建筑照明。而室内照明方面的现状，照明和建筑结合得会更紧密一些。
我觉得未来会有两个方向：灯光秀、灯光表演会越来越摆脱建筑，不论城市还是郊野，上天还是入地，都只是一个秀场，这应该不算“照明”和“照明设计师”了;而建筑照明和室内照明会与建筑更加一体化发展，建筑师和室内设计师越来越了解照明设计师，配合得越来越密切，建筑和照明也结合得越来越好。
以后还会出现很多与建筑构造融为一体的照明方法和照明设备，可能再也分不清是灯具，还是建筑材料，像我们做的八达岭高铁站的室内照明设计就是一个典型的例子。
我要在大地画满窗子，让所有习惯黑暗的眼睛，都习惯光明。
Q5：这些年您接哪种类型的项目比较多?或者说你更倾向挑哪些案子来做?
顾冰：相对而言，从我创立工作室开始，接的大型公建项目比较多，比如铁路站房、航站楼、大剧院。其实我个人倒是倾向于做一些没接触过的项目类型，或者有挑战的项目，还有一种：建设者本身就是使用者的项目。
Q6：很多照明设计师玩灯光是一流的，但是对于自然光却未必有很深入的研究，而我们在盖乐的官网甚至可以看到“采光顾问”这一项业务。这跟您在建筑学院学习的经历有关吧?
顾冰：是的，是和建筑学院的经历有关，也与我本科的学习经历有关，工科背景、理性的思考方法，让我对客观事物的理解更加深刻、更加本质，也让我具备了解决复杂技术问题的能力。采光和遮阳其实是个技术问题，对于一个具备工学和建筑学教育背景，然后又从事照明设计多年的人来说，做建筑采光和遮阳的顾问工作是很合适的。
Q7：你们工作室接的很多案子都是大项目，如何在这么多竞争中脱颖而出?
顾冰：我们自认为工作认真踏实，解决难题的能力比较强，所以会得到不少客户的认可。
不少人更愿意做短平快的项目，比较而言，大项目周期长，回报慢，难度大，但我们都热爱现在的工作，内心就愿意投入和付出，所以更乐意也更能做好大项目。
Q8：您觉得大项目跟小项目相比，有什么不同之处?各自有哪些需要值得注意的点?
顾冰：大项目周期更长，设计任务和工作流程都更复杂，设计缺陷带来的后果也更加严重。另一方面，因为承担得起一些代价进行创新和尝试，所以需要解决的难点也会更有挑战性，成就感也更大，但是复杂的流程，往往让很多设计创新和品质控制难以贯彻下去。
同时，大项目更要关注可靠性、普适性、先进性，一定要能发现设计中最关键最主要的问题并解决它;同时，合适工作流程和沟通方式是非常重要的。小项目则要更注重细节，善于利用一些低成本的巧妙方法来进行创新，可以充分利用好流程简单、沟通直接、可控度强的优势，做出让自己更满意的作品。
Q9：您做过的照明设计项目非常多，迄今为止，哪些项目让您最印象深刻，为什么?
顾冰：山东省会大剧院，是我自己工作室的第一个项目，也是我接触的第一个剧场项目，而且还是对接北京院和法国建筑大师保罗·安德鲁。在这个项目上投入了数倍于其他项目的时间和精力，当然得到的收获和成长也是数倍于其他项目的。
其次，南京大报恩寺琉璃塔，为了实现预想的方案，我去了几十次南京，从建筑材料到灯具效果的试验，到动态灯光效果的调试编程，一直密切跟进。几乎每次都会跟南京的一位老友也是中学同桌见面，他甚至还陪我去工地，项目完工后，他在当地朋友面前多了一个值得炫耀的话题，之后他也开始关注起灯光设计。因为他的推荐，我幸运地入选2017年英国照明设计奖的全球灯光设计师 40 under 40。
最后，还有蠡湖国际灯光节，因为没有约束的创造，全力的投入，我们讲了一个没人讲过的故事，创造了一个属于自己的科幻世界。作为一个设计师爸爸，我心里是想给四岁的儿子一个惊喜，而他和其他孩子在这里的尽情欢乐，是对我最大的奖励。
作为一个设计师，我的梦想是让自己的工作给人们带来欢乐、幸福和满足，给他们的生活带来一些好的改变，不论是身边的人，还是不相识的人。
Surprise 可能是惊喜，也可能是惊恐。
Q10：大兴机场颇受世人关注，落成后的报道也是铺天盖地，您自己怎么评价该项目最终呈现的效果?
顾冰：能比较顺利地完成这样一个前所未有的大项目，并且达到这样的效果，其实真的不容易。之前提到过，由于管理体系庞大，在大项目中推进一些设计的创新和对品质的把控相对较难，大兴机场更是一个超级工程。最终呈现的效果实现了很多重大创新的设计想法和技术措施，这本身是绝对值得自豪的。
四年后的今天，当我再次来到大兴机场的时候，眼前就会浮现出一幕幕场景：我看到作为设计师的我们正在为未来作为旅客的我们辛勤地工作着，我觉得之前的种种辛苦都是值得的，这种幸福和满足的感觉只有设计师才会有。
我很庆幸自己成为了一位设计师。
Q11：在这个项目中担任的角色?做了什么事情?
顾冰：盖乐照明是北京市建筑设计研究院在这个项目委任的唯一的照明顾问，我是盖乐照明的设计主持人。从最初和设计院案投标开始，到最终的项目完工，我们担任了照明设计、做了采光和遮阳的顾问、配合建筑师开发设计了新型的遮阳体系和遮阳材料，并参与了灯具的设计。
Q12：相比之前做过的其他大型公共或交通项目，大兴国际机场在采光和照明上，有什么技术难点?设计上如何配合解决?
顾冰：项目的尺度和复杂度的关系是成指数关系增长的，大兴国际机场尺度巨大，这本身就是一个难点。随之带来的问题有：超大面积吊顶区域顶部采光不足的问题;超大面积天窗遮阳的高效性、美观性、经济性问题;巨大超高空间的灯具安装和检修工作量的问题;项目需要的巨大空间感和宜人尺度感之间的矛盾等。
而很多问题和难点都没有可以借鉴的经验，因此我们把每一个难点都当成一个新的研究课题，充分和建筑、室内、电气、绿建等专业的设计师和顾问沟通研讨。
Q13：在项目推进过程中，跟哪些人的对接比较多?沟通机制是怎样的?
顾冰：建筑师、电气设计师、绿建顾问、建设指挥部、灯具厂家。在这个项目中，建设单位对设计院相当尊重，给予北京院很大的空间进行专业设计，因此我们和设计院的沟通效率很高，能够集中精力在实质性的问题上。在经过审慎研究后，我们和设计院沟通与决策结果，大部分都能顺利推进，毕竟，我们都是专业的。
Q14：关于大兴国际机场，您曾经在朋友圈说过“做设计有个好处，就是无论事先考虑计划得多么充分，中间配合跟进的多么紧密，最后一看总会有一些Surprise，当然，大部分还是惊喜。”可以给我们聊聊一下里面的故事或惊喜吗?
顾冰：Surprise可能是惊喜，也可能是惊恐。
我们设计的天窗遮阳只是为了遮阳和采光，后来发现，电脑纯粹按照这个功能要求优化计算出来的模型，形式居然很好看，在天窗上形成了一种耐看的肌理。
而透过的天空光光色偏冷，和一部分没有加遮阳的天窗在顶部窗格形成了冷暖对比，层次更加丰富;我们在行李提取大厅，垂板之间安装的灯带是为了模拟采光的天窗，居然在立柱上形成了羽毛状的纹理阴影，还很像水墨画的山水。
我们在做完项目后，会有一些设计初期未曾预料到的效果。我想，如果我们能做到反复推敲验证，尽最大努力避免错误和缺陷的话，那剩下的或许有一些还没来得及考虑的情况，也只能是惊喜了，而这应该也是一个必然的结果吧。
Q15：听说您曾担任铁道部审查工程师，两年多内为中国高铁600多座车站进行照明设计审查和咨询，在我们看来，您是个擅长解决问题的工程师，跟普通的“设计师”不一样，但同时有完成了很多充满美感的设计作品，对此，您怎么看的?怎么定位自己?
顾冰：你是不是觉得“工程师”是解决问题的，“设计师”是创造形式的?我的看法有些不同，设计师的任务——“设计”远比这要复杂得多。设计不光要创造形式，更要解决问题或满足需求，也就是有目的的创造。机械设计、程序设计、电子设计、建筑设计、商业计划……这些都是设计。“形式”只是设计的众多目的中的一个而已，“工程”也只是设计的众多方法中的一个而已。
所以，我觉得我的目标是用“工程、科学、数学、艺术、情感、人文……”等多方法，去解决“美感、功能、健康、舒适、可实施、可持续、经济性……”等多种需求，这可能包含了你说的“工程师”和“设计师”的概念，我在向这个方向努力。
还有一件事告诉你，在很多解决问题的过程中，不用特意追求形式，用理性的方法，得到符合科学和数学规律的结果，这本身就蕴含着美，而这种美更有内涵，更有力量，更有智慧。前面说到的“惊喜”，往往也来自于这里。
原标题：《顾冰：我是怎样给北京大兴国际机场做照明设计的？》
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