一文看懂GMDSS现代化与通信技术

什么是GMDSS

全球海上遇险与安全系统（global maritime distress and safety system，GMDSS）由卫星通信系统和地面无线电通信系统组成。

它主要包括遇险报警与值守、搜救协调通信与救助现场通信、定位、海上安全信息播发、常规公众业务通信及驾驶台间互通信等功能。

GMDSS我国发展背景

作为SOLAS公约缔约国，我国自1999年2月1日起要求符合SOLAS公约第一条要求的所有船舶和300总吨以上的货船应按要求强制配备GMDSS设备，中国船级社也对20米以上非公约尺度船舶配备GMDSS设备也做了相应强制性规定。

GMDSS具备功能

1

两种独立的船到岸方向上的遇险报警手段

2

接收岸到船的遇险转发报警

3

发射、接收船到船的遇险报警

4

完成遇险协调、现场通信

5

对幸存者进行寻位及近距离搜救通信

6

完善的海上安全信息播发系统

7

船舶间的安全通信

8

完成日常通信工作

GMDSS系统复审与现代化进展

随着近些年来通信和信息网络技术的迅猛发展，国际海事组织（IMO）和国际电信联盟（ITU）积极推进水上遇险及安全通信领域新技术、政策和频谱需求研究，以满足航运界的日益增长的通信信息服务需求。

No.1

IMO相关进展

2008

IMO的无线电通信与搜救（COMSAR）分委会第12次会议首次提出审议GMDSS需求

2009

IMO的海安会（MSC）第86次会议批准了COMSAR第13次会议关于“开展对GMDSS要素和程序复审问题范围研究”的提案

2010

COMSAR第14次会议上成立特别工作组

2012

2月COMSAR第16次会议确定GMDSS复审和现代化研究范围和任务

2012

海安会第90次会议正式批准并启动GMDSS复审和现代化项目

2017

NCSR4次会议形成了最终文本，并附带一个详细审查计划

No.2

ITU相关工作进展

国际水上无线电通信技术主要由ITU无线电通信组（ITU-R）主导，NCSR分委会就GMDSS复审和现代化工作与ITU-R保持了密切联系。ITU在2012年世界无线电通信大会上通过了与GMDSS复审与现代化工作密切相关的两项重要议题。

359号决议频谱划分规则以支持IMO的GMDSS现代化和e航海战略。

360号决议复审有助于引入可能的新的通信技术应用和新应用方面的规划条款并考虑调整相应的频谱划分，以改善水上无线电通信质量。该决议建议在ITU-R研究结果基础上修订了国际《无线电规则》以引入更多水上无线电通信应用。

GMDSS现代化的必要性

No.1

拓展业务范围

GMDSS现代化可以建立以需求为导向的服务机制，能够极大的拓宽业务范围，提高服务水平，实现通信服务的多元化。同时它对于发掘北极航线等新业务的通信服务潜力，以及丰富北斗卫星、e航海等新技术的应用，具有深远的影响。

No.2

提高通信系统准确性和稳定性

GMDSS现代化进程的推进，能够极大地提高通信速度及通信系统的有效性和准确性，保障信息的传输质量，降低误报警率，提高搜救效率。同时通过对新功能的拓展，也可以极大的改良失事船舶定位的准确性和信号传输的安全性，从而形成一个体系完备、功能多样、保障有力的系统。

GMDSS现代化发展方向

一

批准纳入GMDSS的卫星通信技术

1

美国铱星系统。Inmarsat一直是GMDSS系统卫星业务的服务提供商，虽然Inmarsat的服务一直在完善，但还是具有一定的局限性，不能覆盖北极新航线等区域。MSC99次会议，认可铱星提供的安全语音、短脉冲数据和增加群呼作为GMDSS的海上移动卫星业务；通过MSC决议：认可铱星公司提供海上移动卫星业务的声明。

2

SAILOR FBB系统。MSC99次会议，通过MSC决议Inmarsat公司提供的海事卫星业务认可的声明。FBB是新一代应用Inmarsat全球覆盖的卫星通信设备，能够提供可靠、高速的IP通信和常规语音通信，在全球范围内，可同时接入语音和高速数据服务，是船舶海上数据传输中的重大改革。

3

北斗信息服务系统。MSC99次会议，关于我国北斗信息服务系统加入GMDSS的申请，委员会指明该系统需满足决议A.1001（25）要求，并指示NCSR和IMSO进行技术和操作评估。

二

GMDSS现代化发展的地面通信技术

1

集成化海上安全信息新系统-NAVDAT

NAVDAT系统工作于495KHz~505KHz，是一个数字化和快速化得安全信息播发系统，其实用数据传输速率约为12~18kbit/s，远高于现有的航行警告电传（NAVTEX）系统的50bit/s，约为现有NAVTEX系统传输速率300倍。在技术上，由于集成了船舶位置和水上移动识别码（MMSI），NAVDAT支持一般性广播、区域性广播和选择性广播等多种播发方式，并在需要时可实现对授权用户的加密广播。此外，NAVDAT采用与NAVTEX类似的时隙分配方式，可重用现有的NAVTEX系统基础设施，并支持通过数字接口扩展，对GMDSS现代化的新通信应用及信息服务提供了良好的开放性。

2

甚高频数据交换系统-VDES

VDES是针对水上移动业务领域中的船舶自动识别系统（AIS）的加强和升级版系统，集成了自动识别系统（AIS）、特殊应用报文（ASM）和宽带甚高频数据交换（VDE）三项功能，不仅能实现船-船、船-岸间的数据交换，还为未来实现卫星与船舶的远程双向数字通信预留空间。该系统的优点是在保障AIS已有功能应用基础上，通过ASM和VDE全面强化船舶通信的数据传输能力。具体来说VDES为不同内容及格式的信息划分了专用频谱：与航行安全密切相关的船舶位置和航行状态信息仍保留在AIS专用信道下，以减轻该信道负担，并保证其不被占用；与导航无关的水文气象等非安全信息由ASM承载，并为其配置两个25kHz信道；而对于其他内容更丰富、格式更灵活的信息则依托100kHz的双频信道由VDE完成传输，大大提高船-船及船-岸的数字通信速度。

3

升级失事船舶定位寻位系统

将AIS纳入GMDSS，可以有效解决失事船舶海上定位不准确、定位速度慢等问题，主要应用方式包括，安装AIS-SART设备，通过AIS卫星系统扩大海域寻位范围，且可以远距离、高精度定位船舶。在船员救生衣上安装基于AIS的MOB落水信标，可在落水时发生AIS信号。以及应用MEOSAR中轨道卫星搜救系统，实现高精度、无延迟、全天候、全球覆盖，使得无论何时何地发生的船舶告警，都能在第一时间得到有效处理。

4

水上高频数字化数据交换及电子邮件系统

水上高频数字通信采用自适应通信技术，能自动评价各信道通信质量并根据信道通信质量来选择最佳最佳工作信道，经由高频海岸电台可实现与互联网互通。

GMDSS现代化与海事航保

GMDSS复审及现代化是海上通信领域转型进入“海上互相网时代”关键战略，也是我们面临的重要机遇及挑战，我们需要紧紧抓住当前这个战略机遇，持续跟踪国际海事组织GMDSS现代化进程，深入评估海上通信技术发展对系统生命周期演进的影响，提出我们的竞争应对措施及方案。

原标题：《一文看懂GMDSS现代化与通信技术》