全球城市观察︱共享滑板车与网约车联合，匹兹堡的出行新实验

在美国，洛杉矶这样“车轮上的城市”让汽车文化深入人心，在不少地区，少了私家车往往意味着寸步难行。但在另一些城市，公共交通也有着一段演进史，比如宾夕法尼亚州西南部的匹兹堡。

早在19世纪中叶，匹兹堡就有了第一条公共交通线路，当时这里工厂林立，工人们每天都需要穿城而过，往返于家和厂区之间。随后，匹兹堡的公共交通工具历经了有轨电车、无轨电车和巴士。1956年，旨在整合多种交通线路的专业部门Port Authority应运而生。

近些年，和不少城市一样，新技术改变着匹兹堡人的出行方式。网约车、共享单车、共享电动滑板车陆续在此上线——尽管作为一座山城，它对于骑行并不算友好。

匹兹堡还与Uber有过一段短暂的蜜月期，当地政府一度为Uber的自动驾驶技术大开绿灯。但几个月后，由于Uber给城市带来的“回馈”（如就业岗位等）未如预期，双方“交恶”。

几乎每个探索出行方式的公司都在谈论“革命”，但一轮又一轮试验之后，出行真的变得更便利了吗？对谁而言？有哪些群体的需求未能获得应有的关注？

2018年10月，匹兹堡举行了一场关于交通的峰会，多个城市交通部门的官员、工程师、设计师，以及匹兹堡当地市民都受邀参与讨论。这也催生了一个有趣的组织，“匹兹堡出行联合行动”（The Pittsburgh Micromobility Collective）。它由共享滑板公司Spin牵头，租车平台Zipcar、福特智能移动、导航软件Waze等多家企业参与，试图探索一套适用于匹兹堡的出行方案。

最近，这个由多家企业组成的“联合体”参加了匹兹堡当地交通部门组织的一场竞赛，并最终获胜。

他们设想了一种综合了多种出行选择的“换乘点”，在靠近公共交通节点的位置附近设置共享单车停放处、网约车接泊位，人们也能够随时扫码租用一辆共享电动滑板车。Transit App负责路径规划和购票服务，而福特智能移动则会将数据反馈给城市。

按照方案设想，这些彼此之间存在竞争的企业能够完美配合。Karina Ricks是匹兹堡移动与基础设施部的主任，也是这场竞赛的负责人，她在最近接受CityLab采访时表示，城市应该做出大胆的选择。

在2018年的交通峰会上，不少人提出了一些现实的问题。一些群体的出行需求未被满足，比如独自照顾多个孩子的母亲，或是需要在凌晨换班的服务员。

“一味的投放新技术并不会解决这些问题”，Ricks称，匹兹堡需要一些其他东西，他们期待“匹兹堡出行联合行动”真的能名副其实。

眼下，Ricks的同事正和这个联合体共同研究试点区域，试点工作将于2020年正式启动。

值得注意的是，他们并没有选择市中心或是大学校园集中的区域，这些通常是这些初创公司们最热门的启动区。相反，Ricks提供了一些备选的社区。比如Larimer，一个传统的非裔美国人社区，在山地居多的匹兹堡，这里是难得的地势平坦之处，当然选择这里也有关注弱势群体的目的。还有Hazelwood，这里上班族集中，但人们需要步行很长一段路程，才能到达临近的公交站点。