开往林牧区的“扶贫”绿皮车：最低站间票价仅2元

从满洲里站开往根河站的K7170次列车。

在内蒙古自治区满洲里市，有这样一趟列车，以50-80公里的时速每天单程运行9个多小时。在这趟列车上，燃煤锅炉、电风扇、半开的车窗等老物件仍在“服役”。

这就是从满洲里站开往根河站的K7170次列车，它的特殊之处还在于，这是一趟扶贫“慢火车”。

10月17日，全国“扶贫日”当天，澎湃新闻（www.thepaper.cn）随“发现最美铁路 助力龙江振兴”采访团探访了这趟绿皮列车，了解中国铁路哈尔滨局集团有限公司（以下简称“哈尔滨局集团公司”）近年来在支持扶贫开发中所做的工作。

每天的13:06分，K7170次列车从满洲里站缓缓发出，开往终点站根河站，为身处林区、牧区的居民出行提供便利。澎湃新闻注意到，该列车车内设备陈旧，燃煤锅炉、电风扇、半开的车窗等老物件还能在这趟“慢火车”上找到。

据该趟列车检车乘务员焦国强介绍，为防止列车运行过程中设备出现故障，影响旅客使用，每次乘务时，他都要一遍遍在车厢里巡视、检查、试验，停车时还需要下车检查车体是否有倾斜、冒烟等情况。此外，该趟列车昼夜运行时间长，沿途经停次数多，车门脚踏板的固定螺栓及车门翻板弹簧状态都需要仔细查看，杜绝出现卡滞、作用不良的情况，防止旅客上下车摔伤、挤伤。

焦国强说，“现在车型不断更新，车速越来越快，像这样的小慢车也越来越少，票价低、站站停是这趟列车的特色，也为沿线百姓带来了实实在在的方便和实惠。”据了解，这趟列车最低的站间票价仅为2元。

事实上，类似K7170次列车这样的公益性“慢火车”，在黑龙江、内蒙古等地还有许多。

澎湃新闻从哈尔滨局集团公司了解到，2017年以来，该公司发挥铁路优势，积极参与和全力支持扶贫开发工作，坚持开好服务偏远贫困地区的公益性“慢火车”。

以黑龙江省为例，该省部分地区仍未通火车，哈尔滨局集团公司采取“铁路+公路”的公铁联运新模式，将铁路服务前置“一公里”。2017年9月16日，哈尔滨局集团公司在齐齐哈尔市甘南县、呼伦贝尔市阿荣旗试点建设公铁联运无轨站，在不通火车地区实现了铁路售票、候车、行包办理等车站功能。

铁路无轨站的开通，让甘南实现了与全国铁路网的联通，每日可实现18个方向83个班次的旅客运输，周边乡镇群众可在无轨站直接乘公铁联运班车到达齐齐哈尔站乘车。每年有大量劳动力和葵花籽、杂粮等农副产品从这里走向全国。

官方数据显示，哈尔滨局集团公司多年来在偏远林区、山区、牧区开行服务民生的23对公益性“慢火车”，覆盖大、小兴安岭林区和蒙古族、鄂伦春族、鄂温克族等少数民族聚居地区，年运送旅客达728.7万人次。