无锡侧翻桥系独柱桥墩，专家：占地少，但要千方百计限超载

事发现场。  新华社 图

10月10日晚，江苏省无锡市一桥梁发生侧翻事故，致3死2伤，事件引起社会关注。

澎湃新闻（www.thepaper.cn）查询发现，此前已有专家发表论文提醒，独柱桥抗倾覆的主要措施之一，是要千方百计限制超载车辆上桥。

10日晚，一位桥梁专家告诉澎湃新闻，从已公布的事故现场图片和视频中可以看到，事故桥梁属于箱梁结构，箱梁下方是独柱式的桥墩。

该专家表示，独柱式支承的弯桥或直桥结构是常规设计方案，桥墩占地面积小。但遇到超载车辆时，可能发生侧翻。澎湃新闻查询发现，北京市政工程设计研究总院工作人员、中国钢结构协会桥梁钢结构分会理事阴存欣、北京市市政工程设计研究总院有限公司教授级高级工程师包琦玮等人2013年发表在《第六届中国公路科技创新高层论坛论文集》的《基于抗扭失效的桥梁倾覆研究》论文提醒，独柱桥抗倾覆的主要措施之一，是要千方百计限制超载车辆上桥。

该论文称，“桥梁都是依据一定的设计标准来设计的，无限制地提高设计标准，既不符合国情，也不符合科学。严重超载的车辆对桥梁的损坏，是一次性的和不可逆的。路政管理部门应该科学管理，严格限制超载车辆上桥，更不允许重车在桥上集中排队靠边行驶。”

该论文表示，由于严重超载和规范的空白以及前期设计认识的可能不足等多方面原因，全国各地已经多次发生独柱支承的弯桥和独柱支承的直桥桥梁侧倾、侧滑、倾覆事故。

据南方人物周刊报道，一位不愿具名的资深建筑科学工程师介绍，国内高速公路与干路连接的匝道大多是单墩，目的是充分利用地面空间，减少征地，降低成本。但一旦单墩遭遇远超设计荷载的重量，刚体更易被破坏，也更易倾覆。

无锡市宣传部官方微信公众“无锡发布”10月11发布通报称，10日18时10分许，江苏省无锡市312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故，致3死2伤。经初步分析，该侧翻事故系过桥车辆超载所致。