专访｜导演刘伟强：《中国机长》有一个香港演员，就是我

2017年，为庆祝中国人民解放军建军九十年献礼片《建军大业》交由香港导演刘伟强执导，一度曾被视为“正统”红色主旋律影片的一次突破。两年之隔，由他再次执导的新中国70周年献礼片，博纳影业“中国骄傲”三部曲的终章之作《中国机长》即将于9月30日公映。

“你就告诉我，为什么香港导演就不能执导主旋律电影？还什么‘港人北上’？这些名词我都听过。我1992年就来北京拍戏了，《黄飞鸿：狮王争霸》你肯定看过，摄影就是我啦。很早我内地工作室就开在竞园，超过10年了（首都文化创意产业聚集区之一，不少导演、明星的工作室都租用于此，笔者注）。”接受澎湃新闻专访时，刘伟强对记者说，佯作气鼓鼓地不以为然状。末了，又自顾自笑出声起来。其实，他也明白问题并不是质疑他做导演的资质，“他们都有看过我的《古惑仔》、《无间道》。”但《建军大业》时就让他头疼的问题，《中国机长》时依旧让他感到些许困扰，“很多人上来都会这么问，我就觉得很好笑。反问他，你有没有比我更早来到北京？”

熟悉归熟悉，但这次拍片的经历还是让他惊着了。“我要特别谢谢民航总局，因为民航给我们很多意见，派出很专业的专家为我们提供指导。还有各个机场和他们的工作团队，比如成都机场、重庆机场和拉萨机场。就比如成都机场相关的所有部门，消防、医务人员、地勤等等，能帮我们的都出手帮忙了。”刘伟强说这样的事情他之前从来没有经历过，也不敢想象每个职能部门都来支持电影拍摄是怎样的场面，“川航甚至还特意协调了一架真的飞机！让我们在成都机场实地拍摄。”

电影《中国机长》根据2018年5月14日四川航空3U8633航班机组成功处置特情真实事件改编：机组执行航班任务时，在万米高空突遇驾驶舱风挡玻璃爆裂脱落、座舱释压的极端罕见险情，生死关头，他们临危不乱、果断应对、正确处置，确保了机上全部人员的生命安全，创造了世界民航史上的奇迹。刘伟强说自己当时就知道这件事，而当他真的投入以此为素材创作电影的过程中，他开始发现尽管自己早已飞出了“白金卡”，但其实对于航空业的专业性还是知之甚少。

“你比如，我们电影里的航班3U8633是从重庆飞去拉萨，听上去是很普通的一件事，但其实远不止这么简单。比如从重庆起飞后，要经过成都，然后是‘高高原’。‘高高原航线’(High-Plateau Airline)这个词是我通过拍这个电影才了解到的。原来中国民航规定高高原航线的航班上要配备两个机长。一位负责飞过去，一位负责飞回来。”除了这些一般乘客不知道的航空知识，一些经常坐飞机的乘客已经熟悉的事情，也绝对不是小事情，“通常人们上飞机后，空乘会播放安全须知，或者做安全示范，乘客们可能会完全不看，他们觉得这个安全须知是例行公事，但就是这些细节，（如果不注意）真出了意外或许就能要了你的命，或者救了你的命。”刘伟强说。

通过拍摄《中国机长》，刘伟强说甚至学会了一句中国民航的口头禅，“我们需要的不是英雄，而是安全（大意）。”在他看来这话说得真好，“每一个人都可以当英雄，每一个职业的从业者也都可以当英雄。但真就像刘传健（川航3U8633执飞机长）说的：我不是什么英雄，我的心态就是把每个乘客安安全全地送回家。”

显然机长的角色让导演本人也很着迷。《中国机长》中，刘伟强亲自客串了川航3U8633遇险后同空域执飞航班的其中一位机长，“当时因为失去了联络，地面都在很紧张地呼叫他们，所以也让天上的飞机帮着找。我的台词只有一句，‘川航3U8633，成都地面呼叫！’”

【对话】

“一架飞机飞上天，是很不简单的事情”

澎湃新闻：3U8633航班机组成功处置特情成功迫降的新闻故事广为人知，谈谈你对这一事件核心的抓取，以及如何设想展开故事？

刘伟强：这个事件的核心大概是34分钟的事情——从起飞到发现风挡裂了、爆裂，再到从高原回成都，安全降落。我们怎么去通过艺术加工，把这个事情变成一个两小时左右的电影呢？我会从很多方面去思考。比如，当风挡爆裂之后，机长和机组人员是怎么处理的？后面客舱中的乘客又是怎么反应的？再比如，当飞机发生意外之后，地面有什么部门发现了这个问题、又是如何帮助飞机顺利完成备降的？针对这个事件，我们去访问了刘传健机长，也访问了机组人员，跟他们谈了很多次、很久，了解那一天到底发生了哪些事情。我们还去了很多机场，像成都机场、重庆机场、拉萨机场等等。

澎湃新闻：电影故事似乎没有完全落在“英雄机长”的个人神勇上，而是呈现了民航包括地方驻军方方面面的通力合作。

刘伟强：一架飞机飞上天真的是很不简单的事情。比如3U8633航班早上六点半起飞，很多普通的员工凌晨三点多已经起来了，不单单是机长和机组成员，还有很多保障人员，比如有人负责维护飞机，有人负责清理跑道，有人负责运送餐食到飞机上，还有很多人要坚守塔台……有无数部门无数工作人员要一步步地处理很多问题，如果没有拍这个电影，我完全不知道原来民航系统是这么厉害的，要这么多部门合作才能保证一架飞机顺利起飞、安安全全落地。

澎湃新闻：《中国机长》可以说是一部行业类型片，但终究是一部奇观电影。内地观众对这类电影并不陌生，老观众可能都看过苏联电影《机组乘务员》，之后上影厂拍过《紧急迫降》，最近一二十年美国大片里空难的场面就更多了。听说你这次为了还原真实的环境，搭建一架1比1还原A319的模拟飞机？

刘伟强：我知道《紧急迫降》的。感谢于冬老板，花了那么多钱让我们做效果。在我看来没有这个模拟机，让演员坐在那里靠想象表演是演不出来的，我的概念是这就是拍飞机（遇险），《萨利机长》只搞了一段模拟机，我们这次是搞了三段（机头驾驶室，机腹，机尾），三段都能动，之前世界电影史里就没有人搞过。

因为我不能只去表现驾驶舱机长他们怎么艰难地开飞机，机舱里的乘务员他们的作用也很关键，那些乘客们一样的，各种各样的人，（在极端的环境下）他们都要有真实的表现，这样电影才有感染力。我们这些跟组的群演也是经过挑选的，他们每个人都是有性格，有故事的。而且所有人的要求都是很严格的，他们每天要坐在轰鸣、抖动、翻转的模拟机舱里面，就像常常在坐过山车、跳楼机一样，身体要承受得住才行，如果有心脏病的话，就肯定没办法演机舱里的乘客了。所以，我也要求跟组演员们每天要跑步，一定要把身体锻炼好，（才能）承受这些。

澎湃新闻：能不能再具体介绍些模拟舱以及电影中大量特效镜头的拍摄情况？

刘伟强：这个故事没悬念的，观众都知道这架飞机最后平安降落在成都了。那靠什么抓住观众的心，特效肯定是很重要的。模拟舱我们是找西安飞豹（科技发展公司）做的，我的要求是做一架1:1的飞机，整架飞机要完成颠簸等等各种动作。他们想了想回答说，在外国拍这样的戏，是把飞机分成一段一段，分段拍的。但是，我觉得分开拍不好看，想让整架飞机连起来。后来飞豹一共组织了一百多个工程师、计算师来一起完成这个任务。最终在《中国机长》里实现了“三舱联动”的新技术。后期做特效，我们跑遍了美国洛杉矶，把所有做过飞机特效的后期公司都找了一个遍，其中就包括当初给《萨利机长》做特效的公司。你想，飞机舱外各种恶劣的天气，地面是高原雪山，这些都是从零开始要做的特效，同时我们也利用卫星拍摄拉萨、成都周边的地貌，把这些都还原出来才能增强电影的真实感。

“主旋律和商业片不要搞那么复杂”

澎湃新闻：不管是《旺角卡门》中前卫的摄影风格，还是二十年前《风云》中的电脑特效镜头，你的电影作品于电影科技演进层面可谓与时俱进，甚至具有相当超前性。

刘伟强：那时候是香港第一次弄这个所谓CGI（特效电影），《风云》里500多个视觉特效镜头。这一次更困难，制作周期很短，1月份开拍，4月中关机，8月中全部都要做好，因为考虑到发行。但这次里面的特效镜头有1000多个。

澎湃新闻：从《建军大业》到这部《中国机长》都是主旋律电影，你现在对这一类型片肯定有更深的体会，能否分享下？

刘伟强：其实主旋律和商业片不要搞那么复杂，没有什么矛盾的，这两个（类型）是不是都希望观众去看，越多观众去看越好？而且内地的创作环境越来越开放，把主旋律和商业电影深度地融合在一起，这完全是没问题的。

澎湃新闻：《中国机长》基本上都是由内地演员担纲，你对此如何看？

刘伟强：《中国机长》里有一个香港演员，开飞机的，我演的（大笑）。其实现在拍电影，不要再分什么香港演员、内地演员，谁合适又有档期，那就用谁。

澎湃新闻：过往你的作品，男性情感、情义的表现张力十足，这次舱内乘务组主要是女性演员担纲，你对她们的表演有何评价？

刘伟强：谁说的？我拍《雏菊》里的全智贤，《游龙戏凤》里的舒淇，她们都好看啊。在《中国机长》这么小的空间做表演，真的很难演。袁泉、张天爱、李沁她们真的可以压住观众的心，电影中她们要去安抚乘客，观众们从银幕上看到她们，也会一方面感到敬佩，一方面又是感到心疼，（有这样的效果）这是因为她们经过了专业的空乘训练，很好地体现了民航的精神。