可爱的中国，奋进的上海｜大兴机场投运的背后，他们这样助力

同济人与建设方、施工方踏勘航站楼核心区。 本文图片 同济大学提供

9月25日，北京大兴国际机场正式投运。

正式投运的背后，凝聚的是众多建设者的智慧和汗水。这其中，活跃着不少同济人的身影。澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者从同济大学获悉，据不完全统计，在大兴机场建设过程中，同济大学直接承担相关的重要研究课题6项，其中进度管控团队为保障机场按期建成和投入运营做出了突出贡献。此外，还有40多位同济校友在不同骨干岗位上参与了大兴机场的建设。

踏勘航站楼屋面。

进度综合管控

2018年4月底，国家民航总局邀请同济大学，对北京大兴国际机场建设与运营筹备总进度进行综合管控工作。

作为中国规模最大的空地一体化交通枢纽，北京大兴国际机场具有投资主体多、规模大、综合性强、工期紧、业主单位和参建单位众多、运营筹备及运营专业化支持单位多、界面交叉复杂等特点，各种不确定性因素交互影响，给工程建设的组织管理与运营筹备工作综合协调推进带来极大难度。

同济大学组建了以工程管理研究所陈建国、王广斌、贾广社等教授领衔，青年骨干教师、博士及硕士研究生为核心成员的总进度管控团队，分为两个工作小组，进驻机场建设工地，分别聚焦“总进度综合管控”、“进度管控”。

寒冬踏勘航站楼前地下人防工程。

大兴机场实施的“建设与运营筹备一体化”，为进度管控工作带来了更多复杂性。

经过充分调研，同济团队运用关键线路法、经验法和比较法等从3万余项工作中梳理出16条关键线，提取了“366+8”个关键性控制节点，随后不断优化，形成《总进度综合管控计划》最终版。而且，同济团队编制了《工程建设与运营筹备总进度计划》，共包含关键节点247个，详细作业5547项。

在同济团队的保驾护航下，机场建设和运营筹备工作顺利完成，且节约工期1.7个月。

“同济大学团队之所以能为北京大兴国际机场的建设与运营筹备进行科学有效的进度管控，得益于同济大学在工程管理学科方面深厚的积淀和众多成功的工程管理咨询服务实践。”业内专家这样表示。

同济大学交通运输工程学院凌建明团队承担了“北京新机场智能型综合交通枢纽建设关键技术研究与应用”、杜豫川团队承担了“北京新机场停车楼可行性研究” 、刘建国团队承担了“北京新机场临空经济区下穿铁路箱涵全过程顶力研究”。

土木工程学院周晅毅团队承担了“北京新机场工程风荷载研究”、郭小农团队承担了“北京新机场南航基地第一标段机务维修设施项目钢结构节点试验”，这些重要课题的研究工作为北京新机场的建设提供了技术上的支持。

6月30日竣工目标实现

同济校友也参与其中

大兴机场建设与运营筹备过程中，同济大学毕业生也参与其中，在不同层面、不同岗位起了重要的推动作用。

一批同济校友直接参与了北京新机场建设的决策和管理工作。同济大学道路1984级毕业生王志清是民航北京大兴机场建设及运营筹备领导小组副组长、空管运输组组长，多次赴大兴机场现场调研、督导、协调相关工作开展。

大兴机场建设民航局领导小组办公室两任主任刘春晨和刁永海都是同济大学道路专业毕业生，担任负责大兴机场建设总体协调工作。张海东、韩兴军、周鑫等在民航局、新机场建设和运营筹备工作领导小组办公室工作的同济校友，做了大量的具体协调工作。

固定参加建设方内部例会。

大兴机场共创造40余项国际、国内第一，获重大奖项50余项，技术专利103项，新工法65项，国产化率达到98%以上。上千家施工单位，施工高峰期间5万人同时作业，全过程保持了“安全生产零事故”。

一批同济毕业生在第一线为工程建设质量和进度把关。北京大兴国际机场建设指挥部副指挥长吴志晖是同济大学道路1984级毕业生，他历时11年，从选址到建设，全程参与其中，主持了北京大兴国际机场工程规划和设计工作，带领团队圆满完成项目立项、可行性研究报告报批等多项里程碑式重要工作，开工建设后，吴志晖全面负责飞行区建设工作。

孔愚和陈龙担任飞行区工程部副总经理，在机场飞行区建设的工作中做出了重要贡献。佟岱山和林建率领的民航质量监督总站团队，负责大兴机场民航专业工程质量监督工作。王列平和万朝俊带领的团队分别承担了飞行区工程监理3标和4标及部分航站楼机电弱电工程的监理。

在各方共同努力下，大兴国际机场工程验收一次合格率100%，13项关键建设指标全部达到世界一流。

同济毕业生在规划、设计、勘察、施工、监理等方面也大显身手。道路1984级毕业生温世强、道路1981级毕业生姜昌山和地质工程2004届研究生陈望春率领的民航规划设计研究总院项目团队，承担了北京大兴国际机场从选址、预可研、可研、总体规划、初步设计、施工图设计到主体设计协调及后期服务的一条龙服务，参与和见证了大兴国际机场从蓝图绘就到项目落地的全过程，团队骨干成员中有17人是同济毕业生。

建筑学1980级毕业生邵韦平是新机场控制性规划的负责人，他改变机场按照功能性园区来规划设计的传统思路，提出了大兴新机场是机场城市，以城市规划与城市设计的方法，让机场由功能性建设转变为综合性建设。

水文地质1983级毕业生徐宏声和岩土工程1987级毕业生高文明领导的北京市勘察设计研究院团队，服务新机场建设前后历时7年之久，贯穿新机场建设整个生命周期，服务的项目类型包括工民建、管线、道路、管廊、桥梁、轨道交通等，涉及专业包括岩土工程勘察、地质灾害评估、地基处理和基坑支护的设计与施工、地基检测与监测等，保证了新机场的基础安全。

控制组内老师、同学深夜讨论。

机场快线是新机场的重要配套工程，大兴机场快线是中国最快的城轨快线，最高速度160公里/时，采用全自动运行系统、CBTC信号系统，兼具高速度和高密度运行，铁道工程1991级毕业生徐成永是机场快线工程技术总负责人，提供了技术保障。

此外，在机场施工和监理工作中，也有同济毕业生的突出贡献。飞行区场道工程混凝土面积950万平方米，换算成四车道高速公路，长度达到432公里，相当于北京二环到六环道路总长度。道路1984级毕业生白旭耀率领的西北民航机场建设集团团队高质量地完成了飞行区场道6标的施工工作。