宏亮瞻局｜空母复兴？日本“出云”级改装野望（下）

地区航母竞赛

2018年3月美国海军“黄蜂”号两栖攻击舰首次搭载F-35B在西太平洋执行海上任务。这意味着本区域美军已经完成一整套F-35B+轻型航母的作战模式和使用技巧摸索。这些经验都可以快速移植到日本海自。美军陆战队首支F-35B中队用了5年时间完成战斗力生成，有美军现成经验供参考，日本从引进F-35B到成军的时间，应该不会超过8年（包括飞机制造测试时间），甚至更短。不过美军两栖攻击舰的作战使用模式跟日本自身的需求还是会有所区别，具体到“出云”级，则其搭载F-35B后的作战价值也会有其多面性。

毫无疑问，无论“出云”级执行的是上述任务中的哪一类，都随时可能面对敌方强大海空力量的攻击或拦截，此时“出云”级的对手既有可能是敌方潜艇、陆基导弹、岸基空中力量，也有可能是敌方航母。日本与俄罗斯、韩国等国家均存在岛屿争端。如果将“出云”号与俄罗斯海军的“库兹涅佐夫”号做纯技术性比较，我们不难发现，“出云”号作为一艘半路出家的航母与其对手相比仍然存在较大差距。

航母的战斗力主要由舰载机实现，俄罗斯“库兹涅佐夫”号的载机量达到40架以上，其中固定翼作战飞机的搭载量超过25架。尽管F-35B可能具备一定的性能优势，但两者的载机量和载机种类实在相差太远，即便是“出云+日向”的双航母战斗群恐怕也很难与“库兹涅佐夫”号抗衡。另外，如果装备该型舰的国家能够在未来将舰载战斗机的性能提高到苏-35的标准，或直接换装第五代舰载战斗机，那么F-35B的性能优势——至少是制空优势也将不再可靠，毕竟在美军体系内，这款战机主要扮演的还是战斗轰炸机的角色。

值得注意的是，尽管“库兹涅佐夫”号因2018年的维护事故导致前景不明，且其长期服役于北方舰队，不过我们仍然能够在东北亚的浩瀚大洋上看到与该舰设计、性能均颇为类似的其他航母。

日韩两国间在独岛（日称“竹岛”）主权，以及日本殖民历史和相关赔偿等问题上一直存在争议，在此背景下，两国从2019年7月开始大打贸易战，并已经影响到双方的安保合作。由于均是美国的铁杆盟国，因此日韩之间直接爆发军事冲突是不可想象的，但这并不妨碍两国在军备建设上体现出一定的针对性。

2007年，韩国首艘采用全通甲板的战舰“独岛”号两栖攻击舰服役，该级舰无论是排水量、尺寸，以及载机量都与“日向”级相当，但增加了坞舱等两栖作战设计。尽管“独岛”号比“日向”号的服役时间还早两年，其2号舰“马罗”号却因预算不足直到2018年才下水，至今仍未服役。原定的3号及4号舰建造计划则被取消。

与只能搭载直升机的“独岛”级相比，改装后的“出云”级在航空战力上明显占优。不过韩国也在规划自己的航母——新一代LPX-II两栖攻击舰。从目前公开的信息来看，韩国采取的也是日本的渐改式路线，LPX-II将在“独岛”级的基础上做“放大”设计，全舰长250米，排水量超过3万吨，由于采用了双层机库，该级舰最多可搭载16架F-35B，届时韩国航母的航空战力又将反超“出云”级。

后“出云”时代展望

勿需质疑，一直标榜高端的日本造船工业完全具备改装“出云”级的能力，这也有助于进一步积累相关经验和技术，锻炼建造团队，在此基础上，日本战后的第一艘完全按照标准航母规格建造的大型战舰恐怕也不会遥远了。巧合的是，这条先改装再新建的航母发展路线图与中国倒也颇为相似。

此外，日本防卫省巨额的航母改装与建造经费投入对一直因开工不足影响的日本舰船制造业来说，也绝对是一针强心剂。要知道，仅仅建造一艘“出云”号（改装前）的预算就高达1200亿日元。目前日本最大的军用舰艇制造商JMU（日本海事联合），由JFE（日本钢铁）的造船业务子公司“环球造船”，与日本老牌造船企业IHI（石川岛播磨重工）于2012年合并而成。在日本各地有多家船厂，造船产能超过300万吨/年，是日本排名第二的造船企业（排名第一的今治造船不建造军舰）。JMU旗下的横滨矶子造船厂，是日本海上自卫队最重要的舰艇总装厂之一，2艘“日向”级和2艘“出云”级，以及一部分万吨级“宙斯盾”驱逐舰均在此建成。

横滨矶子造船厂拥有长约330米、宽约50米的大型总装船坞，以及长425米、宽60米的维修船坞。从2艘“日向”级和2艘“出云”级的建造过程来看，横滨矶子造船厂的表现堪称高效。

“日向”号于2006年5月11日铺设龙骨，2007年8月23日出坞、开始码头舾装，坞内工期仅15个月。该舰于2009年3月18日交付海自，从铺设龙骨到交付仅34个月，2号舰“伊势”号的进度甚至更快。排水量大增的“出云”号坞内工期略长，也只有18个月，从首个分段入坞到交付为38个月。

以“日向”级和“出云”级的尺寸（日向级长197米、宽33米；出云级长248米、宽38米），放进矶子造船厂的总装船坞里绰绰有余。即使要建造类似“伊丽莎白女王”级或“辽宁”级这样的大型航母，矶子造船厂也不存在硬件上的障碍。当然，如果要建造类似“福特”级的超级航母，该船厂的这座总装建造船坞就很局促了，但其还有尺寸更大的修理船坞可在完善设备后使用。

相比于缺乏系统配套和整合能力、从设计、钢材到设备都需要仰赖引进的印度国产航母来说，日本虽然也需要从欧美进口部分（仅仅是部分）舰上设备，但其造船业具备强大的材料工艺、系统整合和自主设计能力，这保证了日本能够快速高质量的完成航母建造，且造出来的产品也能够符合自身或其他客户的需求。

与横滨矶子造船厂实力相当甚至更强的造船厂在日本还有好几家，三菱重工、川崎重工、三井造船等行业巨头旗下的造船厂，承包了海自的大部分驱逐舰、潜艇、登陆舰、补给舰等舰艇。它们均具备建造航母的潜力（当然需不需要是另一回事，一般来说，非战时期一个海军大国拥有一到二个可建造航母的船厂足矣）。这意味着一旦面临大规模战争，日本具备极为强大的造舰动员潜力，如果政策放宽且需求与资金到位，日本10年内打造出数支航母编队也是完全可能的。

即便日本国内没有这样的需求，在军火出口限制逐渐松绑的背景下，日本造船业还将有机会成为世界中轻型航母市场的有力竞争者，其竞争力肯定比已经在此领域取得成功的西班牙（已斩获泰国、土耳其、澳大利亚订单）要强大得多。