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西伯利亚铁路：在车轮上穿越俄罗斯的七天七夜

2019-09-19 11:06

来源：澎湃新闻·澎湃号·湃客

朱英涛

8个时区，87个城市，154个车站，168个小时，9288千米，这些关键词汇聚到一起，便构成了世界上最为壮丽、传奇和硬核的铁路——西伯利亚铁路。它从西到东跨越整个俄罗斯，起点是莫斯科，一路串联起雅罗斯拉夫尔、叶卡捷琳堡、新西伯利亚、伊尔库茨克、赤塔和哈巴罗夫斯克等重要城市，终点是远东的符拉迪沃斯托克，每一站经停时间从1分钟到70分钟不等。

一边是莫斯科的白雪，一边是太平洋的海风，这条俄罗斯的国家大动脉自落成那天起，就带有冒险史诗的气概。

我的旅程从莫斯科的雅罗斯拉夫尔火车站开始。作为国家中心城市，莫斯科有七个火车站，均以所到达的目的地命名。顾名思义，雅罗斯拉夫尔火车站的列车便是开往雅罗斯拉夫尔。买好粮食和饮用水，早早来到车站，与拿着大包小包返乡的俄罗斯人们一起等待压轴出发的100次列车。

夜晚的雅罗斯拉夫尔火车站图片均由朱英涛提供

列车外观

我所选择的100次列车是最古老的一班，1995年出厂，车内随处可见的木质装饰十分古色古香。包厢为四人间，卧铺看上去好似一块厚铁板，但躺上去还算舒适。想想我要在这间车厢内度过接下来的七天七夜，外加横跨欧亚大陆，心就像这开动的列车一般七上八下。随着轨道边灯光一盏盏熄灭，脑中不禁回响起朴树的歌词：“就让我沉入黑夜，Baby Досвидания”。

列车在白天停靠的第一个大城市是叶卡捷琳堡——这座以沙皇叶卡捷琳娜一世命名的城市，经过300多年的发展，已成为乌拉尔区的交通枢纽和工业中心。火车站的廊柱是典型的沙俄风格，而前广场则充满了苏式力量感。这座城以其横跨欧亚大陆分界线而闻名，曾有人说，如果俄罗斯的双头鹰国徽是一头望东一头望西，那么叶卡捷琳堡便是支撑双头的脖子。越过这里，以东便是亚洲。

叶卡捷琳堡向东就进入了自然地理意义上的西伯利亚，最大城市为新西伯利亚。虽然“西伯利亚”在俄语中意为“宁静之地”，但显然新西伯利亚这样拥有270万人的巨型城市（按照俄罗斯标准而言）是熙熙攘攘的。

车站前整排整排的小商贩在兜售服饰、零食和冷饮，广场上还有刚刚从列车上卸下的货物。从我身边经过的年轻人手中拿着夹着俄式红肠的三明治，远处的小孩子在对着雪糕柜又叫又跳。相比于叶卡捷琳堡，这座19世纪末才发展起来的新兴城市少了一份古典味，多了一丝烟火气。

新西伯利亚火车站，通体碧绿的配色非常养眼

除却这些为数不多的枢纽城市，列车一路上停靠的，绝大多数都是不知名小镇的车站。这些车站风格迥异，但却清一色的干净整洁，像极了普希金笔下的宁静的俄式田园生活：绿油油的草坪被修建的整整齐齐，沿边栽满了俄罗斯人喜爱的菊花和月季，黄狗在草上追着蝴蝶戏耍，注意力突然被报时钟声打断。

在短暂的停留期间，这些车站的月台几乎空无一人，偶尔有当地的指挥员出现，和乘客们寒暄几句后便目送着列车缓缓启动，开往又一个远方。

车站与车站之间充满了广阔的草原，茂密的白桦林，和数不清的湖泊与河流，偶尔还点缀着冒着炊烟的农屋和绿油油的田地。窗外的景色沿着铁路一路变化，好似驱车进入一个巨大的野生公园。

原野，白桦，万里晴空，青草沼泽，以及黄昏时从车尾划拨来的余晖和映射在湖面的森林倒影，交织成一个温馨又狂野的梦。列车在梦境中驰骋，车轮与铁轨的摩擦轰鸣声不断拨弄着睡梦中人，发出模糊的呓语。

坐落在林间的俄罗斯村落

西伯利亚铁路最为人称道的自然风光是伊尔库茨克旁的贝加尔湖，然而列车经过贝加尔湖时正值深夜，使我无缘得见那个苏武牧羊的壮阔北海——每段旅行总会有或多或少的遗憾。

经过了伊尔库茨克和赤塔等地，我来到了最后一个停靠的大站：哈巴罗夫斯克，也是最大的中俄边境城市。跨越乌苏里江（黑龙江的支流）就到了中国境内的黑龙江省。列车在此停靠70分钟，做一些修缮，便出发驶向铁路的终点——符拉迪沃斯托克。

经过最后一夜，列车摸着破晓抵达了符拉迪沃斯托克中央车站。这个海港城市是俄罗斯远东最大城市，从太平洋泊来的货物在这里装箱，之后源源不断的运往俄罗斯全境。作为西伯利亚铁路最后一颗铁钉敲下的地方，这里自然有不少关于这条铁路的纪念元素：车站内有当时主持修建铁路的尼古拉二世的塑像，以及一幅标注了铁路全线的巨大地图，站外则有著名的“9288纪念碑”与雅罗斯拉夫尔站的0公里遥遥呼应。