浦东机场卫星厅正式启用！以后来这里乘飞机基本告别摆渡车

全球最大单体远距离卫星厅正式启用。

9月16日，上海浦东国际机场卫星厅和捷运系统正式启用。上海机场集团透露，卫星厅启用后，整个浦东机场每天约60%航班将在卫星厅运行。澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者实地体验出发、候机流程。

卫星厅位于浦东机场现有T1、T2航站楼南侧，由两座相连的S1和S2组成，呈工字型，提供出发候机、到达及中转服务。

10时30分左右，记者在浦东机场T1航站楼经过安检后，注意到登机口提示牌上出现了明显的变化，凡是带H字样的登机口，即需要乘坐捷运到卫星厅登机。按照指示乘坐电梯下楼，即到达捷运车站。

捷运系统分东、西两线独立运营，东线连接T2航站楼与S2卫星厅，西线连接T1航站楼与S1卫星厅。

该系统采用双线穿梭运行模式，可适应机场24小时全天候运行工况，行车间隔时间小于5分钟，系统车辆最高运行时速80公里/小时，两楼之间的运行时间最快为2分30秒，共配置7列车，可满足航班高峰时段的运行需求。

到达卫星厅S1中央大厅后，记者注意到“国内出发、到达”采用了混流层，而往上则为国际出发层，往下为国际到达层。

在国际出发层G138号登机口候机的旅客陈先生说，自己准备乘坐当天航班MU787/AZ7091前往罗马，这趟航班正是卫星厅首趟国际出发航班，“今天早上我根据登机牌，以及指引提示，乘坐捷运找到了卫星厅，挺方便的。”

卫星厅内还设置了旅客上网区，新增30台无线上网取号机，满足包括外籍旅客在内的无线上网需求，配置了包括无线充电设备在内的充电设施，解决旅客的“充电焦虑”。

无线充电设施

卫星厅启用后，新增的90个登机桥位，将使浦东机场航班靠桥率从50%提升至90%以上。这意味着旅客基本告别摆渡车。

上海浦东国际机场总经理胡稚鸿介绍，这次卫星厅环绕中央核心区建设了35座三层国际国内可灵活切换的登机桥，相比功能单一的登机桥每年可多处理700万人次的旅客量，提升了卫星厅的使用效能。可转换登机桥，集国内到达、国内出发、国际到达、国际出发四个功能于一体，且国际、国内进出港客流有效分离。同一架飞机能在原地完成国际、国内航班的切换，联程飞行保障将大为简化，提高进出港旅客的出行品质。可转换桥可以满足现役最大机型A380以及其他各类新机型，如B787、A350的停靠。

上海机场集团介绍，西侧的T1与S1共同运行，年旅客吞吐量保障能力达到3680万人次，服务东上航、天合联盟；东侧的T2与S2共同运行，年旅客吞吐量保障能力达到4320万人次，服务国航、南航、星空联盟、寰宇一家等。

旅客在卫星厅准备登机卫星厅登机廊桥

出行提示

在浦东机场乘坐出发航班的旅客，仍在T1或T2主楼完成值机、行李托运、出境手续、安全检查等流程，登机牌上登机口带有字母“G”或“H”的旅客则需要乘坐捷运列车前往卫星厅登机。而航班停靠卫星厅的到达旅客，根据标志标牌的指引搭乘捷运列车返回T1或T2主楼，在主楼办理入境手续、提取托运行李。