历史上的今天｜蓝色天堑变通途：中国首条跨海铁路——粤海铁路通道开工建设

知乎上有个话题叫#关于海南的冷知识#，其中就有提到火车如何跨越琼州海峡。有人说，“把火车拆了装上船呗！”

咋听很奇怪，火车怎么能拆了呢？可“把火车拆了装上船的事儿”就发生在粤海铁路上。

21年前的今天，我国开始建设首条跨海铁路——粤海铁路。

1998年8月30日，粤海铁路在海口市南港码头工地举行了开工典礼，这是我国第一条跨海铁路大道通，它使一直孤悬在外的海南岛与内陆有了直接的连接通道。粤海铁路北起广东省湛江市，跨越琼州海峡，抵达海南省的最南端三亚市，全长542.6公里。

粤海铁路大事记

粤海铁路是中国第一条跨海铁路，北起粤西重镇湛江，纵贯雷州半岛，横跨琼州海峡，直达三亚，是“九五”期间全国铁路重点项目之一。粤海铁路是中国第一条跨海铁路。粤海铁路是世纪之交中国建设史上一项标志性工程，表明中国在建设跨海铁路上取得了关键技术的突破，填补了多项国内空白，标志着中国铁路建设进入了新的历史阶段。粤海铁路作为中国第一条跨海铁路，将对中国跨海铁路的建设、运营、管理，提供经验。

粤海铁路包括广东省境内湛江至海安铁路、琼州海峡铁路轮渡、海南省境内海口至叉河铁路三个部分。2009年，粤海铁路入选中国世界纪录协会中国最早的跨海铁路，成为中国交通运输行业的又一项中国之最。

2002年1月28日，粤海铁路湛江海安线路建成投产，前期开办铁路货运业务；

2003年1月7日，琼州海峡铁路轮渡建成投产，前期开办铁路货运业务，同年12月28日开办汽车、散客渡海运输业务；

2004年4月6日，粤海铁路西环线暨全线建成投产；

2004年7月1日，原海南铁路总公司(石碌-三亚)并入粤海铁路统一管理，权限营业里程达710公里；

2004年12月5日，粤海铁路客运开通，我国铁路史上首对跨海旅客列车(海口-广州)K408/407次正式开行。

粤海铁路：海南岛的生命线

海南有着丰富的自然资源和旅游资源。但是，长期以来，受地理位置的限制，海南岛四面环海，闭塞的交通自古以来就始终成为制约海南经济发展的“瓶颈”。

人们去海南岛旅游或是海南岛的特色产品运往内地，至今都是依赖飞机或汽车渡船的来往运输。海南岛与内地之间仍没有一条安全、便捷、廉价和大运量的交通线。因此，迫切要求畅通铁路线的建成，打通海南岛连接内地的天然地理屏障，将海南的经济建设重新纳入中国统一发展战略中。在这种情况下，从粤海铁路被比喻成“海南岛生命线”，就不难看出其战略性作用和意义。

如何“把火车拆了装上船”？

目前，粤海铁路轮渡共有4条渡轮，分别为“粤海铁1号”、“粤海铁2号”、“粤海铁3号”以及“粤海铁4号”渡轮。其中，“粤海铁1号”和“粤海铁2号”为“姊妹船”，分别由上海江南造船厂于2002和2004年制造，长166米，宽23米，排水量1.2万吨，载重4080吨。“粤海铁1号”是艉端开敞式渡船，从下到上三层甲板分别用于装载火车、汽车和旅客。最底层的火车甲板有4股145米长的铁轨，可装载普通货车40节，也可装载普通客车18节，不装火车车厢的时候，该层甲板还可装运汽车，中层的汽车甲板可装载汽车56辆。渡船后半部设置旅客舱室，可载1360人。渡轮可在八级大风的条件下正常行驶，不过风大的时候会晚点，遇上台风也会停航。

列车从陆地上船需经过轮渡栈桥，粤海铁路南港栈桥是中国第一座自行设计、建设的跨海铁路栈桥，它一端连接海南大地，一端悬浮在琼州海峡中。 桥上与渡轮对应分为4股轨道。 而在海峡对岸的海安南站，也有一座规模相同轮渡栈桥。

客车在徐闻站停车办客后，会被拉到徐闻渡口，然后解挂，把列车拆成四段，再经由栈桥推上船。机车后面挂有4节板车充当隔离车，然后才连接车厢，防止重量较大的车头上船。车厢装载上船后，车钩与船舱内的车钩相连挂，船上还配有为车厢供电的线路。到了海南那边的渡口，同样由两台广铁海段的东风4DD同时接车下船，重新编成一列车，再由东风4DD直接拉进海口站。轮渡过海需要一小时，但装卸车厢也各需一个小时，整个渡海过程长达三个多小时，旅客也不允许下车。

盘点我国三大“铁路轮渡”

除了粤海铁路之外，我国还有了其他两大火车轮渡值得关注。一个是烟大轮渡，火车从烟台到大连“游”过渤海湾；一个是江阴轮渡，新长铁路通过轮渡在靖江南跨长江。

中国第一条运距超过百公里的跨海铁路轮渡是烟大铁路轮渡。

烟大铁路轮渡项目于2004年被列入国家重点建设项目，2004年10月27日全面开工建设。2006年11月6日，中国第一条、世界第35条运输距离超过百公里的跨海铁路轮渡———烟大铁路轮渡首次试营运，2008年9月19日，正式开通。这是中国铁路网规划中“八纵八横”之一的东北长江三角洲地区陆海铁路大通道的重要组成部分，是开辟东北至山东乃至东南沿海的最短铁路路径。烟大铁路轮渡的开通，对山东半岛和辽东半岛，直至东北、环渤海、长江三角洲的发展具有重大拉动作用。

国内最后一条内河火车轮渡是江阴铁路轮渡 。

2002年9月16日上午，江阴轮渡首次重载试航取得圆满成功。2004年10月底，江阴轮渡开通运营。江阴火车轮渡全长638公里，由北向南纵贯江苏，进入浙江长兴与宣杭线接轨，总投资 62亿元。江阴轮渡，是我国内河运营的唯一一个“水上铁路”，是华东铁路二通道新长线横跨长江、联姻南北的“咽喉”。

海河传媒中心出品

来源：津云 参考资料：今日头条、网易、新华网、搜狐网等

编辑：马立杰

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