美团已开始试水无人机和机器人送外卖，但外卖小哥不会被取代

人工智能、机器人会取代人类哪些工作？这是伴随技术的发展，人类一直在思考甚至担忧的问题。

比如，在外卖配送领域，包括美团点评、饿了么在内的公司，已经开始探索无人机、无人车、机器人配送的解决方案，那么外卖小哥们的工作会被机器替代吗？

8月29日，上海，在2019年世界人工智能大会举办期间，美团首席科学家、无人配送部总经理夏华夏在接受澎湃新闻记者采访时介绍，未来很长的时间里，会是“人机协同”的状态去做外卖配送，不是单纯依靠人力或机器。

美团在世界人工智能大会的展位带来了在无人配送领域的研发成果，展示了小型无人配送车、室内无人配送机器人、无人机配送等。

无人配送车“小袋”主要运用于室外封闭园区的配送场景，据称可以在复杂路况下自动躲避障碍物并自动规划路线，选择最佳路线并灵活躲避路程中的障碍物。室内无人配送机器人“福袋”主要工作在大厦楼宇中，针对的是配送流程中最后100米环节：上楼并将外卖送至用户手中。为此，“福袋”将通过物联网与楼宇电梯进行连接。至于无人机配送，美团称，未来5年将打造覆盖5公里、时效10分钟的空中配送网络。

“室内机器人技术相对成熟，在北京、深圳近10个写字楼和酒店在使用，实际产生了几千个订单，园区机器人正在做测试，有一些是自研机器人，也有一些第三方机器人公司在参与。”夏华夏介绍。

机器会让外卖小哥“失业”吗？

美团进行无人配送研发的背景是，美团外卖业务日订单量超过2500万单，以及有超过60万名“骑手”（即美团对外卖送餐员的称呼）。配送业务的规模、成本，以及高峰期运力的稳定性影响着美团点评公司整体的盈利水平，因此美团从2016年10月起内部成立W项目组，开始研发特定场景下无人配送，希望通过机器补充运力。

即使如此，在外卖行业仍在扩张的情况下，夏华夏认为，美团对人力运力的需求，并不会因广泛采用机器解决方案而降低。

夏华夏介绍，美团外卖的规模到2025年时可能是现在的三倍，如果对技术发展乐观估计的话，用机器解决一半的运力需求，那么届时对骑手的需求量仍会比现在增长50%。“所以未来我们对小哥的需求不是减少，而是增加。”

从目前技术发展的程度来看，很多人做起来非常简单的事情，对机器人相对困难。夏华夏举了弹簧推拉门的例子，“人很容易推开，一推它就弹开，一松手它又弹回来，但对于无人车来说还非常难，除非我们去把门给换掉。所以在很多场景下，其实人有先天的优势，在楼内一些复杂的地形里边，包括有楼梯的场景，都是离不开人的，所以我们判断未来会是长期人机配合协同的工作模式。”

此外，“机器会产生一些新的岗位的需求。”夏华夏称，希望通过机器人、无人车的配送来帮助外卖小哥，从风吹日晒的工作状态，渐渐转变为参与无人设备的维修保养、远程遥控等。

什么时候可以拿到机器人“送”的外卖？

无人配送车可以看做“自动驾驶车”的一种，一个共识是，载客的无人驾驶、高速场景下载人的无人驾驶真正普及，可能还需要更长的时间，无人驾驶技术在低速场景的落地应用也许会更快一些。

“我们乐观的判断，可能在两年内，我们就开始规模化地往外铺（无人配送），最悲观地估计，我们也希望最远五年内也应该大规模地铺开。应该比载人的自动驾驶要快。”夏华夏说。

而无人机配送的落地时间则受制于相关法律法规要求。夏华夏称，“民航局对无人机物流的重视程度非常高，现在其实在很多城市都在逐渐放开，所以我们对政策还是有比较大的信心的。如果抛开政策，单从技术的角度来判断，我们觉得可能在三年左右的时间，至少在某些区域会看到比较多的无人机开始来做配送了。”

交给机器配送划算吗？

投入大笔研发费用、为楼宇配备机器人、园区配备无人机和无人车，企业的算盘是：反过来提升人的效率。

夏华夏告诉澎湃新闻记者，其团队曾做过统计，外卖骑手送餐到写字楼、酒店等地，上楼找到用户或是打电话把用户叫下来，平均的等待时间是5到10分钟。如果有了楼宇内的配送机器人，外卖小哥可以只花半分钟把餐放进机器人里。

“所以对骑手来说，每一单就可以省5到7分钟，通过这种办法提高我们骑手的配送效率。”夏华夏说，“我们计算过，如果说按照一台机器人送三年的使用寿命来计算，成本至少不比人（力成本）要贵。”美团方面给出的说法是：现阶段机器运输成本较高，但随着整个供应链的优化和稳定，未来成本可以降到一个可控范围之内。

澎湃新闻记者了解到，美团的老对手饿了么也在进行无人配送设备的研发和尝试。阿里巴巴集团合伙人、阿里巴巴本地生活服务公司总裁王磊（花名：昆阳）在今年6月接受媒体采访时也表示，“其实大家容易有个误解，认为这些智能设备太贵，其实不是。电梯机器人帮我们节省了很多钱。”

王磊说，配送耗费时间的节点主要卡在取餐或者送餐环节，“最可怕的是午餐写字楼的高峰，背个（外卖）箱子电梯都挤不出来。现在我们通过人机协作，经营提效很多。”蜂鸟即配高级总监刘歆杨称，人机协作的配送，只要在场景满足的情况下，单均成本远远低于纯人力配送。“

万一有人“拦路破坏”配送机器人怎么办？

目前，美团的无人配送设备已经在部分地区进行落地——外界不免好奇，人的智慧让我们天性会躲避危险，但机器如何面对复杂的路况场景，甚至人为的破坏？

夏华夏提到，从去年8月份起，美团的无人配送机器人就已经在不同的场景下开始运行，“暂时还没有发现真的有人恶意去破坏。大部分地方的市民都是非常友好的，大家可能会去逗它玩，拦一下试试，没有去破坏它。”

当真的有人去“拦截”配送机器人时，夏华夏称机器人“可以自己做躲避动作”，这是基于较为成熟的摄像头和激光雷达等视觉识别和感知技术。

夏华夏还介绍，如果无人车遇到异常的震动，就会发送警报，让后台的监控和当地的运营知晓。此外，车的四周有四颗鱼眼摄像头，可以拍摄周围的环境。

“但是到目前为止，我们还没有遇到有人来破坏它。”