新中国的第一：南京长江大桥

8月11日

央视新闻系列报道《新中国的第一》

回顾了 南京长江大桥

不断取得创新突破的光辉历程

今天小编就带大家一起

近距离的了解它的故事

来源：央视新闻

南京长江大桥位于南京市下关与浦口之间，是华东地区、江苏境内衔接南北之沪宁、津浦两条铁路干线的特大桥梁，是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁。是中国桥梁建设的重要里程碑，具有极大的经济意义、政治意义和战略意义，更是一道展示中国人“自力更生”精神的风景。

南京铁路轮渡第一艘渡轮”飞虹“号（资料图）

20世纪50年代，在江面宽阔、水流湍急的长江下游还没有一座大桥，无论是汽车还是火车，过江只能靠轮渡，给新中国建设和人民生活带来极大不便。1956年，武汉长江大桥还在建设之中，国家又做出了在南京建设长江大桥、贯通京沪铁路线的决定。铁道部着手进行桥址选择和地质勘探、测量等工作。武汉大桥的设计施工是在苏联专家的帮助下进行的，而南京大桥的设计工作则全部由中国完成。

南京长江大桥设计方案（资料图）

1960年1月18日，正桥9号墩钢围笼浮运下水，宣布南京长江大桥正式开工，大桥建设全面启动。之后，南京大桥正桥9桥墩陆续开工。

（资料图）

南京长江大桥使用的是国产钢材。鞍山钢铁公司成功研制出符合要求的“16锰”桥梁钢，生产该型号钢材1.4万吨，保证了大桥钢梁的架设。

土办法破解施工难题

测量人员进行放样定位

（资料图）

当时中国正面临三年困难时期，工程开工不久便面临着被迫停工的局面。工人精简，工程下马，经费被压缩到每年不超3000万，只够日常开销的维持。后来经周恩来总理特批，大桥工程才得以继续招工、购买设备。南京市也为生活物资供应提供了全力的保障。在大桥建成之前，每天都有约上千名南京市民到工地现场参加义务劳动，建设热情高涨。也正是在这种一方有难，八方支援的氛围下，历经艰难的南京长江大桥最终正式完工。

大桥通车庆典（资料图）

1968年9月30日，铁路桥先行通车，南京市五万多军民参加了隆重的通车典礼。

第一列火车通过大桥（资料图）

12月29日，公路桥竣工通车，南京长江大桥全线贯通。南岸桥头堡江边，共有10万军民参加了两次通车大会，见证了举国欢呼的历史性时刻。南京长江大桥的全面建成通车，使原来的津浦、沪宁两铁道线正式连接，从北京可直达上海，大江南北的公路交通也连接了起来。

仇彬/摄

直到今天，大桥南堡外立面镌刻的红色毛主席语录仍熠熠生辉：“人民，只有人民，才是创造世界历史的动力。”

(资料图）

由于长期超负荷使用，南京长江大桥桥体开始出现问题，有关部门对南京长江大桥进行了多次修补，内容包括了桥墩加固、桥面沥青铺设、修补坑洞等。但由于交通繁忙，需要中断交通的维护保养难以进行。2002年，长江大桥进行了首次大修工程，12月11日大桥正桥更换了1号桥墩的支座。

南京桥1号墩更换

机械化养桥

更换钢轨温调器施工

4号墩支座更换施工

主桥安装内棚架

北岸架桥机

（资料图）

南京长江大桥公路桥于2016年10月28日22点整全封闭维修，桥上雕塑进行加固，栏杆及桥墩进行翻新，历时27个月。封闭期间，行人、非机动车和机动车均无法通行。2018年12月底，大桥恢复通车，与南京人阔别了两年的长江大桥终于回归了。改造亮化后的大桥，重新成为南京的一道美丽的风景线。

（资料图）

今年是南京长江大桥服役的第51个年头

从南京长江大桥的自主设计、建造开始

新中国桥梁建设不断取得创新突破

进入21世纪

高速铁路桥梁和跨海长桥建设

更是进入大发展时期

为中国建造点个赞吧！

来源：南京桥工段

编辑：梁浩然 杨煦晖

审核：陶彬彬

监制：徐 琳