江苏苏北年底将实现高铁互通，但连接苏南尚待“关键棋”落子

要致富，先修路。要实现江苏全域一体化，高铁何时能够互通？当前，江苏仅苏南五市，以及徐州有时速250公里及以上的高铁通行，一半以上地区还是“高铁真空”。

8月12日上午，江苏省铁路集团有限公司总经理丁建奇，做客江苏人民广播电台《政风热线》，聊了聊江苏铁路事业发展。

澎湃新闻（www.thepaper.cn）注意到，据丁建奇透露，江苏今年将确保开工南京至淮安的宁淮城际铁路，力争开工从上海经苏州南部，到浙江湖州的沪苏湖铁路。

目前，江苏有六条高铁在建。澎湃新闻从节目获悉，其中，徐宿淮盐铁路，以及连淮扬镇铁路连淮段，预计今年年底就将建成通车。

徐宿淮盐铁路串起了徐州、宿迁、淮安和盐城，连淮扬镇铁路和前者形成“X”形交叉，从连云港经淮安，一路向南。

两条铁路的时速均为250公里。届时，苏北五市之间将实现高铁互通。

那么，连淮扬镇铁路淮安以南的部分，今年年底为何无法通车？江苏省铁路集团投资运营部部长张庆云在节目中解释称，连淮扬镇铁路节点工程，也就是跨江连接扬州和镇江的五峰山大桥，难度较大，目前仍在施工阶段。

预计，连淮扬镇铁路全线将在2020年底实现通车。待到全线通车后，苏北五市方可跨江进入镇江，从而实现连通南京和苏锡常。因此，五峰山大桥也被认为是连接苏南和苏北的一大标志性工程。

此外，今年内将开工建设的宁淮城际铁路，也是苏北地区连接苏南，实现江苏全域一体化的另一个“关键棋”。

公开资料显示，宁淮城际铁路从淮安南站出发，经过金湖、安徽天长和接入南京北站，时速为350公里。宁淮铁路建成通车后，淮安、宿迁、连云港和盐城将更快连接南京，无需绕行镇江。