多条地铁、高铁新线安排上了！这些区的人要笑了......

2000年左右

番禺、花都撤市设区

2015年

从化、增城成为广州城区新员

这些年来，这四个区的发展日新月异

特别是交通建设上

可以说是一日千里！

番禺

目前，番禺区已建成地铁2、3、4、7号线

即将新建3号线东延段、7号线二期

7号线西延段、12号线

3号线东延工程

计划2022年建成，番禺广场至海傍，长9.6公里，设站4座，投资56.98亿元。

7号线二期工程

计划2022年建成，大学城南至水西北，长21.8公里，设站11座，投资162.35亿元。

7号线西延段

7号线西延段线路全长13.45公里（其中顺德区段长约11.8公里，广州段长约1.65公里），共设8座车站，按照目前的列车运行速度估算，从广州南站出发，搭乘7号线西延段大概20分钟就能到达终点站美的大道，前往陈村只需不到10分钟。预计将于2020年建成通车。

12号线

起于白云区浔峰岗站，终点设于大学城南站，共设25座车站。该线路建设工期安排在2018-2023年。

伴随着广深港高铁香港段正式开通

依托广州南站，番禺区实现了

48分钟直达香港九龙

57分钟直达拱北

1小时覆盖华南生活圈

5小时辐射长三角经济圈

8小时连通全国的高铁网络

接下来，再来看看

未来番禺还有哪些新高铁/城际铁路？

广佛环线

（佛山西站至广州南站段）

广佛环线首通段（佛山西站至广州南站段）途经佛山市南海区、禅城区、顺德区及广州市番禺区，全长35公里，全段共设车站5座，设计时速200公里/小时。按照计划，该段线路将于今年10月1日正式通车运营。届时，从番禺到佛山只需要10多分钟。

广佛环线

（广州南站到白云机场段）

广佛环线广州南站至白云机场段线路全长46.707公里，全线设车站8座，建设年限为2016-2020。建成后，广州南站到白云机场仅需半小时，到天河CBD只需10分钟。

佛莞城际（广州南站至望洪段）

佛莞城际铁路广州南至望洪段位于广州番禺区和东莞市麻涌镇、望牛墩镇、洪梅镇。全长36.681公里，全线共设7个车站，建设起止年限为2014-2020。

花都

2019年

花都交通、航空、铁路等部分重点工程

都将建成完工

今年将会是花都迎来大爆发的关键之年

广清城际（广州北站到清远段）

备受关注的广清城际轨道

项目一期（清远至广州北站）

线下工程基本完工

预计今年通车

二期工程（广州站至广州北段）

正在开展可研编制工作

项目完工后

清远市区至广州花都只需25分钟

到广州火车站仅40分钟

↓↓↓

广州北站综合交通枢纽

广州北站目前已经接入京广、武广

以及正在建设的广清城轨、地铁9号线

建成后的广州北站将成为

亚太地区大型综合交通枢纽之一

预计将在2019年底前完工

↓↓↓

穗莞深城际北延段

穗莞深城轨北延段

（新塘经白云机场至广州北站）建成后

将直接通联机场和广州北站

大家可先在广州北安检、办理登机手续

然后乘坐10分钟城轨

即可直接到达机场航站楼进行登机

计划2019年完工

新白广城际铁路

是珠三角城际路网的重要组成部份

正线全长78公里，总投资336亿元

起于广州北站，经白云机场至穗莞深城际新塘站

全线设车站13座

花都区设有广州北站、花山站、天贵路站

于2015年12月26日动工建设

将于2019年建成，2020年通车

↓↓↓

从化

十四号线二期

十四号线一期已经在去年开通

二期有望提前至2021年开通运营！

届时

从化市民乘坐十四号线时

不用换乘就可到达广州火车站

7月13日，广州市公共资源交易中心官网发布《广州市轨道交通五号线东延段、七号线二期、十四号线二期工程及同步实施工程第三方监测服务项目招标公告》。根据可行性研究报告批复显示，14号线二期将于2021年开通运营。十四号线二期是一期工程的南延线

线路呈南北走向

贯穿白云区和越秀区

北接十四号线的嘉禾望岗

南抵广州火车站

线路全长约11.74公里

均为地下敷设

最高运行速度120km/h

广河高铁

从化将要建高铁站啦，

广州至河源的高铁被就被列入

《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》，

广河高铁成为从化的首条高铁啦！

G94高速珠三角环线

以香港为起点

途经深圳、广州、东莞、新会、中山、

珠海、澳门，最后回到香港

促进了珠三角一体化进程

在不到半天的时间内畅游珠三角7市

形成真正的“半日生活圈”

广州北部快线

备受关注的北部快线又有新消息

总长约62.921公里

横跨从化区、黄埔区、白云区

开通之后

从北部知识生态区到珠江新城的只需35分钟。

增城

地铁21号线

去年底，二十一号线率先开通了镇龙西至增城广场段，但由于不能直接进入市区，从增城广场到珠江新城耗时超过2个小时，换乘至少2次，最多4次。

而员村至镇龙西段开通后，增城到珠江新城只需在员村换乘1次，预计至少节省大半个小时。

截至目前，全线已逐步开始运营调试，部分车站和区间进行机电施工，剩余附属工程（如出入口）进行土建施工。按照新线通车前调试三个月的要求，二十一号线员村至镇龙西段如果调试进展顺利，不需要等到年底才通车。

二十一号线员村至镇龙西段全长35.3公里，共设12座车站。起于员村，经过天河、黄埔两区，途经黄村、科学城、苏元、水西等地。

通车后可与多座车站换乘☟

☆员村站与现有的五号线换乘

☆天河公园站与在建的十一号线和十三号线二期换乘

☆黄村站与现有的四号线换乘

☆苏元站与六号线二期换乘

☆镇龙站与知识城线、在建的穗莞深城际线换乘

增城拟规划11条有轨电车线路

增城区新型有轨电车线网规划

及示范线工程前期研究项目开始招标

该线路全长21.3公里，均为高架线

线路起于新塘

经新塘万达、南方医院、云顶、陈家林

根据规划，增城区将一共规划11条有轨电车线路

全区线路总长130.1公里，拟设站172座

广州海珠有轨电车。图by@zl钰

其中分为：

● 新塘片区 以广州东部枢纽（新塘站）为中心，构建加密新塘片区轨道交通服务的放射状云巴骨架网络，规划5条线，共54.6公里；

● 荔城石滩片区 以增城广场枢纽为中心构建荔城片区“一环四射”云巴骨架网络，规划4条线，共55.8公里；

● 朱村—中新片区（科技城）与轨道交通21号线、27号线形成环形轨道网络，实现片区的快速联系，规划2条线，共19.7公里。

增城火车站的建设有新动向

据增城区交通运输局有关负责人介绍，增城火车站是广州铁路枢纽总图规划的十大客站之一，在广州铁路客运枢纽布局“五主三辅”中，未来将增加增城火车站为辅助客站。

广汕铁路是广州铁路枢纽东向战略通道，而增城火车站是广汕铁路进入广州市境内的“第一站”，为广州向东对外联系的枢纽门户。

▲增城火车站效果图

该负责人介绍，增城站规划引入轨道共7条：

➪4条国铁（广汕铁路、东北客车联络线、赣深客专增城支线、赣深客专松山湖至增城联络线）。

➪3条地铁（地铁16号线、东莞R12线、地铁28号线）。

➪其中，广汕铁路在建，赣深客专增城支线、赣深客专松山湖至增城联络线及地铁28号线均处于规划研究当中。

在规模方面，增城站近期规划站房规模为20000平方米，远期站房规模为30000平方米。

站场规模近期为2台6线（含2条正线），预留发展4台10线（含2条正线）条件，并预留城际场站条件。

据悉，增城站主要客流腹地包括增城、知识城、从化、东莞北部、惠州西部等地，辐射总人口达260万，预测远期客流发送量达5万人次/日，高峰小时客流量达5000人次。

番禺、花都、从化、增城的朋友

看完记得点点在看哦

编辑|黄慧敏

责编|黄嘉露

校对|龚倩仪

来源|广州番禺发布、广州花都发布、广州从化发布、广州增城发布、广州日报、广州参考等

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