大唐繁华
皆因道路四通八达
鲁迅先生说过，世界上本没有路，走的人多了，也变成了路。
常言道：“要致富，先修路”，这也在某种程度上反映了道路和区域的密切关系。
道路交通，无论是古代还是现代，对社会经济发展有极为重要的促进作用。
壹
唐朝已意识到城市道路的重要性
唐朝时期，社会经济发达，唐朝的首都长安城更是一座国际化的大都市，其四通八达的道路可以延伸到各个地区。
当时唐朝的道路分为两类，一类是官道，一类是私道。
官道在建设上，它的质量是十分有保证的，不会发生堵车，也很少发生交通事故，这种道路的路面一般都是铺了青石板或者鹅卵石，道路非常平整。
官道的主要作用是运粮、行军、送递文书，唐朝的官道有点类似于现代的国道。
私道，这种道路大部分都是地方官员修建的路，这些路好一些的是铺有石板，差的和自然形成的路一样都是被人踩出来的，是一种土路。
贰
唐朝四通八达的道路网
唐朝时期，除了道路的类别，道路网也是四通八达的。
唐人李吉甫所著的《元和郡县志》
清晰详细地记载了唐朝各州所谓的“八到”，即以该地为中心而延伸到四面八方的道路情况及里程。
“八到”是：东至东都835里；东南至商州265里；西南至洋州630里；东至华州180里；南取库谷路至金州680里；正西微北至凤翔310里；西北至邠州300里；东北至坊州350里；正东微北至同州250里。
这还仅仅是长安一座城市，其他州郡都拥有着极其密集的道路。
叁
唐朝已经创造了高架桥的雏形
唐朝不仅路面交通发达，而且还首创了世界上新的路种，高架。
这种道路是沿着悬崖峭壁修建的，与地面上的路同时都可以通行，故曰“复道”；因其是架起来的，有点像楼阁，故又曰“阁道”。
唐朝这种新式道路主要采用封闭式，在两旁开有小窗，在路上可以看到外面的景色，而外面的人却看不见里面的情况。
据资料和唐诗可知，唐代长安城中的复道线路很长，从座落在城最东北的大明宫到皇城东南的兴庆宫，再从兴庆宫到最南端的曲江池，都有复道。
也就是说，皇帝从大明宫到曲江池游玩，完全可以在复道中行走。
这不但方便了皇帝，也极大地便利了百姓。
否则，皇帝一出行就要清街，封锁所经过的道路，会造成极大的不便。
而且，作为世界首创的新式道路，复道为长安城增添了一份独特的风景，使得长安城成为了当时世界上最繁荣壮观的都市。
肆
城市道路对于现代人更为重要
不管是唐朝城市还是现代城市，要发展，交通的重要性不言而喻——它是城市的命脉和血管，决定着城市住区、经济融合、商业和商务圈的形成。
2017年开始的“断头路革命”，是西安发展的重要注脚。
目前，西安机动车数量已突破300万辆，中心城区的吸附力愈加明显。
抛开这些因素，一致的共识就是：在巨大的流量面前，区域路网密度承载力不足。
一个关键的问题就是南北向交通阻碍，“断头路”成了最大的障碍。
网不通，就如同河流被截断、人的血管不通一样。表面上，是来往不便利。
更深层次的是，会带来区域融合难题、影响城市的商圈和生活圈形成。
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