又一二线洲际停飞；东航江西航明年运营ARJ21

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芬兰航空关闭2020年3月29日以后赫尔辛基-重庆航线的订座，官网已无法查到相关日期的直飞航班。此前，芬航已取消该航线2019年冬春航季（2019.10.27至2020.3.29）的运营，原因为对收益及市场需求预期的考虑。【相关：夜话丨补贴停、航线停，二线洲际未来怎么飞？、杰说民航｜航司：不赚钱，我为什么还要飞二线洲际？】

2019年第一季度，芬航税前亏损为5430万美元，而去年同期为盈利1880万美元。这一表现被认为与芬航聚焦个人旅客的中国市场战略效果不佳有一定关系。

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民航华东局透露，辖区内的东方航空、江西航空（厦航旗下）将在明年运营国产ARJ21飞机。【原文：守初心担使命  助航国产民机行稳致远 | 华东局领导赴成都航空调研】

今年早些时候东航成立了“公务航转型发展工作筹备小组”，旗下东方公务航空未来将运营ARJ21。航旅圈了解到，目前东航已经在开展ARJ21选型相关工作。事实上包括东航在内，国有三大航都在推进引进ARJ21飞机的相关准备，国航和南航也有意为运营ARJ21申请成立新的航空公司。【相关：独家丨三家新航司将成立，都是因为ta ...】

另据航旅圈了解，江西航空也已开始选型工作，计划在2019-2025年接收ARJ21，今年第四季度接收首批2架。

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吉祥航空与大兴机场近日签署航空公司入场运营协议，成为首家签署大兴机场入场运营协议的航司，也标志着吉祥航空正式进驻大兴机场。

吉祥航空计划于2019年10月27日全面由首都机场转场至大兴机场运行，并有望于大兴机场投放其旗舰机型波音787宽体客机运行京沪线等国内主要商务干线。此外，吉祥航空还将积极申请更多北京始发国际航线。【相关：大兴机场今日竣工，首批国内、洲际航线全知道】

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波音在二季度业绩报告会上宣布2019年第二季度净亏损29.4亿美元，为公司单一季度亏损的最高纪录。第二季度营收为157.5亿美元，较上季度减少35%。其主要原因为737 MAX暂停交付以及波音为737 MAX停飞登记一笔56亿美元的亏损计提。

波音民机公司第二季度收入为47.2亿美元，同比减少66%；亏损49.5亿美元，去年同期为盈利17.9亿美元；交付量下降54%至90架飞机。

波音CEO米伦伯格表示，如果737 MAX在今年四季度仍不能恢复商用，将进一步削减产能，甚至暂停737 MAX总装。在737 MAX停飞后，波音已将产能从每月52架下调至42架，这些无法交付的737 MAX正在填满波音工厂的停机位和停车场。目前乌鲁木齐、太原等机场也停放着大量737 MAX，小圈今天在太原看到了上航和海航停飞的737 MAX。【相关：737MAX“改名”后明年复飞？英航母公司为何此时敢订200架】

波音上周宣布将拿出49亿美元的资金用于赔偿航空公司由于取消航班和推迟交付所造成的损失。在此之前，波音还宣布将向狮航610航班和埃塞航302航班遇难者家属提供1亿美元的支援。

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四川航空宣布在部分国际航线上推出“一人多座”产品，旅客可在现场值机时加购最多三个座位，以成都-哥本哈根航线为例，额外购买一个座位仅需500元。

目前，该产品适用于川航成都始发至墨尔本、奥克兰、布拉格、莫斯科、圣彼得堡、开罗、哥本哈根、迪拜、伊斯坦布尔、特拉维夫、罗马的直飞国际航线，后续将会推广至更多的国际航线。“一人多座”产品办理时间为航班起飞前180分钟至60分钟；航班可售经济舱座位小于10个（含）时停止办理，不会影响其余旅客正常选座；“一人多座”旅客不享受额外行李额和额外餐食等服务。【相关：飞机上这样 “占座”名正言顺了，但值得买吗？】

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7月24日，一架中国民航飞行校验中心的塞斯纳奖状C680在宜宾五粮液机场校飞结束离开，这标志着宜宾五粮液机场相关设施设备的投产飞行校验工作圆满完成，宜宾五粮液机场飞行程序和导航设备具备投产通航条件。  

目前宜宾五粮液机场投产准备工作顺利进行，下一步将开展试飞工作，并对各项工作进行再次梳理和时间点调整。

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澳门特区民航局批准朝鲜高丽航空自8月2日起开通每周两班的平壤-澳门航线。