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宝马在华一半零部件实现本土采购,魏岚德详解供应商合作之道
不可否认,随着国内车市寒冬的持续以及“新四化”趋势的加剧,成本压力成为点燃不少主机厂与供应商之间矛盾的“导火索”。但在这样的背景中,德国豪华车品牌宝马与本土供应商之间的合作却保持健康持续发展,携手抵御新兴技术变革挑战,这背后究竟有什么秘诀?
带着这样一个问题,7月中旬,澎湃新闻记者参与到宝马年度供应商走访活动中,通过与新晨动力、福耀玻璃等零部件供应商的近距离接触,以及华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官魏岚德的深入沟通,揭秘这家百年德国豪华车企与中国本土供应商之间的合作之道。
华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官魏岚德“近年来,中国本土供应商伙伴发生了很大变化。他们大幅度提升全球竞争力,投入到激烈的国际竞争中去。”魏岚德在媒体沟通会上率先表达了自己对于中国合作供应商的肯定,“同时,中国在高科技方面涌现出一批值得关注的供应商,他们在创新及技术方面处于领先地位,因此宝马集团与腾讯及其它中国本土科技类企业签订合作项目。不难发现,中国本土供应商在质量和技术方面有巨大的进步和提升。”
自2003年成立至今,华晨宝马已经在华走过了整整15个年头,从第一台华晨宝马3系下线,到专门为中国市场研发生产的1系三厢版,这家几乎见证了中国经济腾飞的外资车企也在以其自身的方式回馈中国市场。
据了解,截至目前,华晨宝马已在中国发展超过350家零部件供应商,其中光是辽宁省内就有80余家。
魏岚德介绍,从宝马进入中国之初仅个别零部件本土采购到现在已经有50%左右的零部件在中国采购,未来这一比例还将进一步增长。
当然,要能够与以“严苛”闻名的全球顶级汽车制造商展开合作,对于中国本土供应商来说既是难得的机会,更是不小的挑战。在走访新晨动力、福耀玻璃以及首钢集团的过程中,各公司负责人均对宝马在质量方面对供应商近乎于“偏执”的要求感慨万分。
对于宝马的严苛,福耀玻璃工业集团股份有限公司副总裁张玲玲也有同样感受,“大家都知道,汽车门玻璃要求一定是左右对称的,所以合作初期我们在进行门玻璃加工的过程中,仅调制单侧门玻璃的参数,进行镜像复制便开始生产。我们相信在数字化生产过程中这样的操作是不会存在问题的。但华晨宝马在审核后建议我们将两边玻璃分别调试,参数独立,以保证产品质量。后来我们确实发现在生产过程中,一点点定位的偏差或者摆放问题都会导致左右玻璃的不对称。”
值得注意的是,华晨宝马最先提出并实践了“零缺陷”理念(零缺陷工厂、零缺陷生产和中国市场零缺陷供应)战略举措,现在已经逐渐在宝马集团全球生产基地被广泛采用。零缺陷的目标就是要将生产、产品和供应链中的零缺陷更接近现实。
事实上,在供应商与宝马的合作过程中,这样的案例不胜枚举。在专访过程中,首钢集团相关负责人甚至“直言不讳”地表示与宝马初期的合作几乎是“痛苦”,有非常多的标准和理念上的不相符,但在慢慢的后期磨合中会发现由“高标准”、“高要求”所带来的好处。
数据或许能够最直观的反映一切。在和华晨宝马的合作中,新晨动力沈阳工厂OEE(整体设备效能)从70%提到了目前的81%,生产效率大幅度提升;首钢在给宝马供货的六年以来,年贸易量增幅在20%以上;而福耀集团目前在华晨宝马的供货份额位居前列。
为了达到这一目标,同时降低供应商风险,宝马在合作过程中更是“不吝啬”于将自身技术与管理的经验向供应商“倾囊相授”。
“首先我们会派遣质量管理团队的成员到供应商车间对他们的生产流程进行指导,帮助他们排查一些质量方面的问题。同时我也会对供应商进行相关的培训,向他们传授经验,例如如何避免出现质量问题,如何优化生产工艺流程。当然,一旦供应商出现了质量问题,华晨宝马会与他们协作发现问题、解决问题。”魏岚德表示,宝马从来不会把供应商视为简单的供需关系,而是真正的”合作伙伴”,既然是伙伴就需要双方共同成长,携手共赢。
据介绍,对于供应商的大力扶持与帮助是宝马集团在全球通行的做法,这种管理模式已经持续很长时间。宝马集团会派遣质量管理或者工业化流程领域的专家为供应商提供指导,以保证供应商生产流程和产品质量的稳定性。
而对于个别优秀的中国本土供应商,宝马也为其提供了更广阔的舞台——纳入其全球供应链体系,例如,首钢不仅支持本土化生产,还通过了宝马集团位于雷根斯堡的工厂的产品认证。
在与魏岚德的深入沟通中不难发现,这位德国高管对于企业“责任”二字的重视,而责任不仅反映在产品质量上,更加反映在与供应商伙伴的合作过程中,只有双方精益求精,携手共赢,才能将稳定的、高质量的产品交付到客户手中。
“作为一家公司,我们不仅仅为股东创造价值、创造盈利,我们更希望能够为全行业做出贡献。无论是我们对于供应商的扶持,还是我们在沈阳及辽宁所进行的战略部署,都是为了长期合作,实现双赢局面。”魏岚德说。
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