上海取消高速收费站后将如何收费？ETC车辆实行分段收费

7月19日，上海市交通委举行新闻通气会，介绍取消高速公路省界收费站的最新进展。

澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者从通气会获悉，目前，上海全市共有收费高速公路683公里，其中省界收费站共9处，ETC车道353条，ETC用户数170多万。本次调整涉及上海所有的省界收费站，其中与江苏交界5处，与浙江交界4处；同时，全市高速路网将新建ETC门架312套，车道改造共计556条。

上海市交通委介绍，取消高速公路省界收费站将采用以中国自主知识产权的ETC技术为主，车牌视频识别技术为辅的技术路径，在收费站和收费站之间、收费站和互通立交之间合理设置分段式扣费系统；对ETC车辆实行分段计费和收费，对于MTC（人工半自动收费系统）车辆采取“入口领取通行介质+车牌视频识别”的方式进行分段式计费和出口收费站统一收费；货车按车型（轴型）收费，安装OBU（ETC车载装置）并实行高速公路入口治超。

相比传统收费方式，ETC优势有哪些？

据上海市道路运输局介绍，按照测算，原本客车通过一个省级收费站花费时间为15秒，现在在比较畅通的情况下，使用ETC（不停车快捷收费）后只需要2秒。而除了提升通行效率，用户还能享受通行费优惠。

上海交通卡公司透露，8月ETC互联网发行平台上线后，安装率还会大幅提升。2019年底前在籍汽车ETC安装率达到80%以上，高速公路入口车辆ETC使用率达到90％以上。

“根据国家政策，ETC用户享受不少于5％的车辆通行费基本优惠，但实际中各地优惠力度不一样，有的9.5折，有的9折，经过各地区域时用户是享受相对应的折扣的。”上海市交通卡公司党总支副书记顾银祥说。

新系统建成以后老的ETC储值卡用户是否会受到影响？

上海交通卡公司明确表示，老的储值卡用户不受任何影响，即使将来有新的政策，也会有相应配套措施进行稳妥过渡。同时，上海市交通指挥中心表示，新系统建成初期，收费站依然会安排管理人员值守，以解决突发的技术故障或系统故障。即使出现故障，处理效率相比现在也会更加高效。

澎湃新闻记者从通气会获悉，近期将加快建设和完善高速公路收费体系，推进市级收费结算中心、收费车道、ETC发行平台等系统升级，新建ETC门架系统，拆除省界收费站，完善G60枫泾立交匝道收费设施。另外，ETC申领安装没有沪牌外牌之分。等到8月平台上线，申领安装将以线上为主，线下为辅。

近年来，取消高速公路收费站的工作一直在推进。

“每逢重大节假日，收费站的拥堵大家都经历过。原来是一路一收费，后来经过联网，取消了省（市）内路段之间的收费站，而这次是全国一张网运行，统一运营服务、技术标准，可以说这张网是一个系统性的复杂的工程。”上海市道路运输局副局长戴敦伟介绍，取消收费站不仅让道路通行效率大大提高，也会带来系列社会效应，比如有利于汽车的节能减排，降低汽车运营成本，同时高速公路管理成本也能有效降低，促进高速公路高质量发展等等。