中国小城 | 小城峨眉，峨眉山的火车驶向云外

丁海笑

人们只道峨眉山“天下名山”，中国佛教四大名山之一，却很少意识到峨眉山本身也是一座县级市，曾是成昆铁路建设大会战的前线，而峨眉山风景区，一度开着类似阿尔卑斯一带的登山列车。

峨眉小站燕岗

峨眉山麓有三座主要的火车站。位于峨眉山市区的峨眉站是老峨眉站，扩建后停普速列车和部分高铁。峨眉山站是成绵乐城际列车站，位于峨眉山风景区附近。另一座燕岗站，位于桂花桥镇。

此外，峨眉山车务段沿线还有四十余座大小车站。甚至在峨眉山的金顶至万佛顶上，都有几座停用的观光车站，一度开着类似阿尔卑斯一带的登山列车。

位于峨眉山市桂花桥镇前进北路5号的燕岗站，似乎是一个不起眼的小车站。候车厅只有一层，等级却是峨眉山车务段四十余座车站中最高的。车站门前有个卖蔬菜和水果的午市，菜农们的方言明显与当地不同。他们卖山里种的葡萄，三元一斤，且不支持微信支付。

站前路上，只有一位骑自行车卖凉糕的阿姨，卖的是蜀南一带传统甜品——水井凉糕。阿姨姓欧，老家住山里，峨眉山车务段从燕岗站迁走后，留下大量空置的房屋，欧阿姨就到机务段公寓买了套房子，方便在市里的雪花啤酒厂上班的儿子。欧阿姨没有微信，我找了个路人帮忙转账，她就多送了我一杯冰粉，因为“许多人听到没有微信后就走了”。

燕岗站虽小，却是成昆铁路重要的一站，从燕岗到广通，是成昆铁路线上地形、地质条件最为恶劣，工程最为艰巨的地段。纵贯川滇两省的成昆铁路沿线地形险峻、地质复杂、灾害频发，长期被视为修建铁路的禁区，所以，线路勘测虽早在民国时期便已完成，但直到1964年才开建，当时掀起了西南铁路建设大会战的序幕，四十万军民历时六年修完，1971年通车。

燕岗站是“大会战”式的产物，1965年建站时，这里曾汇聚大江南北的建设者。他们投身于此，逐渐与当地居民分化成了两个平行社会——铁路人有自己的行政系统、学校、医院、俱乐部，方言与外边迥异，住房与待遇都要优于“地方”，长期位于鄙视链的上端。所有新鲜流行的事物，总是先传到燕岗，再到地方。

如今，燕岗这个小站只停靠部分由攀枝花、凉山州和云南驶来的普速列车，其中一趟从燕岗至普雄的5619次列车，是火车迷中大名鼎鼎的“绿皮车”经典路线，全程7小时33分，平均每隔16分钟就会停一站，穿过26个名不见经传的小站，多为彝族地区，山高谷深，桥隧相连。

铁路人陆续离开，桂花桥镇也随之衰落。前进路与友爱路交汇处一桩六层高的楼房，是桂花桥镇的地标建筑，立面上方用繁体写着“前进西楼”。走到附近的峨眉铁路俱乐部，大楼内陈旧的格局，昏暗的光线，折叠向上的楼梯，让人觉得像在玩密室逃脱。不同层楼上分布着台球室、篮球场、乒乓球室、太极协会、舞厅、图书室、音乐室、书法协会，门上挂着个不知何处颁发的“三星级俱乐部”的牌子，以及“铁路职工、家属凭卷入场活动”的公告。

一座火车带来的大学

说到成昆线和峨眉山的关系，不得不提到西南交通大学。1964年9月，铁道部决定将一所老牌院校唐山铁道学院迁至峨眉，因此在峨眉山麓，一所专门为修建成昆铁路的大学诞生了。1972年，这所大学被更名为现在的名称——西南交通大学。如果说山海关和唐山是西南交通大学的源头，那峨眉山就是西南交通大学的成长之地了。

同燕岗站一样，移居峨眉山虽是一项国家任务，但当时的人们真真切切地打算在此扎根，连一座普通的用以泄山洪的步行桥，都采用结构严谨的多孔石桥方案建造。通向西山梁的路上，有一座1968年修建的穹顶式半露天礼堂——名山电影场，电影场建筑根据周围地势，将舞台、电影放映场、运动场、看台融合在一起，颇有古罗马剧院的范儿。

1989年，学校校部搬迁至成都，西南交通大学并没有打算另设一个峨眉山学院，峨眉校区就被当作一个下属校区存续着。在很长的一段时间内，这里的学院建设、招生相对独立，生源质量和就业率都不及本校区，以至于峨眉校区一直处于一种尴尬的存在。坊间传闻，交大一度想要卖掉这块地，改建为旅游景区，但迫于校友压力，未能实现。

西南交通大学峨眉校区，像是峨眉山的平行世界，随着时代的发展，这样一个三线建设的产物显得有些水土不服。峨眉校区目前开设有土木工程学院、交通运输与物流学院、信息科学与技术学院、机械工程学院、电气工程学院、外国语学院、地球科学与环境工程学院，是一个严重偏向理工类学科的校区，在峨眉山这样一个富有丰富人文底蕴的场所很难有所施展。

西南交通大学峨眉校区，枫林桥。

设想如果存在一个峨眉山学院，将峨眉山的宗教（包含宗教哲学、音乐与舞蹈）、文学、旅游、武术文化（中国武术中三大流派之一的峨眉派）转变成源源不断的学术资源，是一件多么两全其美的事情，甚至还可开设一个专门研究峨眉山地质、动植物的学院，峨嵋山以其物种繁多而闻名天下，从亚热带植物到亚高山针叶林可谓应有尽有，有些树木树龄已逾千年。2016年8月，竺可桢书院在峨眉校区挂牌成立，西南交通大学试图通过现代“书院”的形式改造校区。

“四川的阿尔卑斯山”

苏东坡有诗云：“峨眉山西雪千里，北望成都如井底。”

由岷山发脉绵延而来的峨眉山，从四川盆地中徒然升起，海拔差距达两千五百米。高落差造成峨眉山悬岩绝壁、峡谷急流，植被与动物分布层次丰富。相传公元1世纪，在峨嵋山景色秀丽的山巅上落成一座佛寺。根据《峨眉山志》的记载，有学者推断其年代可能早于中土第一座佛寺——洛阳白马寺。

峨眉山自古就是观光、礼佛胜地，但成为避暑地开端于1906年。一个叫W. F. Bea Man的外国人到峨眉山租屋消夏，慢慢带动了峨眉山的现代观光业。峨眉山被西人称为“四川的阿尔卑斯山”，因为夏季入山，仍能见雪。后来，瑞士的瑞吉山还和真的峨眉山结为姊妹山，双方互换山石，将其放在对方的峰顶。

一本民国出版的旅游指南《峨眉导游详记》，详细记有乘坐滑竿的价格，和导游和挑夫食宿问题等等，可谓民国版的Lonely Planet。彼时，山中甚至有七家网球场供度假的人使用，教堂、医院、邮局、游泳池一一齐具。度假活动在峨眉山发展百年后，无论是军区、铁道部的疗养院，还是各企业的康养中心，遍布山中各处。

提起峨眉山，人们只道是“天下名山”，中国佛教四大名山之一，却很少意识到峨眉山本身也是一座县级市。由乐山代管的峨眉山市（峨眉县）已有1400多年历史，峨眉山风景区在地域上属于峨眉山市，在行政上则由正县级的峨眉山风景名胜区管理委员会管辖。峨眉山房价三至五千，看似很平，但你只能买到那个叫做峨眉山市的地方，同川南许多山谷一样，峨眉山市区冬季寒冷，夏季潮湿，真正能避暑是峨眉山风景区。

最近两次登峨眉山，皆午后进山，一次入伏虎寺，在半山腰的茶园喝青山绿水茶。第二次爬到了纯阳殿，天色近晚，遂归。上金顶还是八年前的事情了，那时我正在西北念研究生，五一假期与朋友约好开车上山。

由于交通管治，车不能直接开到雷洞坪停车场，我们将车停在零公里处，换景区观光车上山。售票处晃荡着一些所谓“带路人”，我们的车在停车时被骗了二百元。雷洞坪的缆车前排起了长龙，要坐到缆车，得排上两个小时，于是改从这里开始爬山。路程并不轻松，得不断避开滑杆和人流，超过走得慢的人，有种在狭长的过道里跑马拉松的感觉。

当然比起拥堵，更糟糕的是天气。这段时间寒流来袭，山上下起了冰雨，四周全是水雾，所有下山的人都在不同程度的抱怨——金顶全是雾，什么也看不到。到达金顶时果然起了雾，但也不至于什么也看不到，能见度大概有十米左右，普贤菩萨的金像在云雾中佛光显现，显得格外神秘。金顶上挤满了领着孩子的父母、坐在大佛旁合影的外国游客以及不知所求的香客。

下山的时候雨倏然变得有些大了，我们坐缆车下到雷洞坪，在这里等待下山的人群和上山时同样焦急。蜿蜒的通道将不大的候车厅分割成一格格的迷宫，短短的几分钟变得异常漫长，排队的人相互对望，在这种注视面前有些迫不得已，我想这大概是安东尼·吉登斯所言的“礼貌的忽视”吧。