美系车在华越混越惨？今年前五月市场份额降至9.6%

随着中国汽车市场降温，在以往相对优势的汽车品牌中，德系和日系的市场份额相对上升，而美系和自主品牌受到较大冲击。

根据中国汽车工业协会公布的数据，2019年前五个月，美国汽车品牌的市场份额已从一年前的10.9%下降至9.6%。福特、通用和Jeep等美国品牌的竞争力在中国汽车市场均有所下降，各有各的烦恼。

上汽通用在华的本土化策略和出色的营销方式一直备受肯定。

从中汽协统计的数据来看，虽然离不开对国五车型降价促销的功劳，但是上汽通用5月份以14.8万辆的销量成绩，排在了车企第一位，一举超过了霸榜许久的“南北大众”。5月份，上汽通用单月销量为14.12万辆，占美系产品总销量的90.4%。

因此，作为美系品牌在华的主力车企，上汽通用的表现对美系整体销量的影响具有决定性作用，而其今年五月以外的表现，也对美系车份额下滑产生较大影响。

目前，在上汽通用三大品牌中，坚挺的只有凯迪拉克。而别克因上汽通用推广三缸机的速度超过了市场可以接受的程度，销量大受影响。雪佛兰则因为面临的竞争较多等因素，销量一直以来没有出现真正的爆发。

作为美系车的另一代表，福特在中国的下跌远远早于通用。在短短三年多时间里，长安福特销量由2016年的95.75万辆跌至2018年的37.78万辆，再到今年1-5月的不足6万辆。

业界普遍认为，产品更新换代速度过慢，以及本土化策略的不足，是造成福特在华困境的主要原因。

不过，长安福特的断崖式下滑似乎已经到了尽头，5月份零售销量环比增长，看见了反弹的曙光。今年4月初，福特又发布了“福特中国2.0”战略，提出着重培养和聘用本土人才，“在中国，为中国”的口号格外响亮。

与通用和福特相比，另一美系品牌Jeep太过势单力薄，其抗拒风险的能力也偏弱。

因为旗下产品结构较为单一，再加上SUV市场的持续收缩，Jeep的今年表现愈发萎靡。今年1-5月，Jeep品牌所在的广汽菲克累计销量30672辆，同比下降47.93%。而5月份广菲克销售新车4049辆，同比下滑61%。以5月销量为例，Jeep旗下四款车型整体销量仅为4049台，同比下滑60.87%；其中，主力车型仅指南者单月销量维持在2000台以上，其余产品单月销量均不足四位数。

外界分析认为，Jeep本来就存在产品单一的问题，深耕SUV市场的独特“情怀”和强劲的四驱能力，是Jeep旗下产品的核心卖点。而现在随着SUV市场份额的收缩，以及合资、自主品牌纷纷加码扩大SUV产品布局，“四驱”早就不再是Jeep产品独有的标签，Jeep的日子就愈发难过了。