亲历者回忆致11死的珠峰“大堵车”：路过尸体不敢多看

两侧是峭壁，前方是排成长龙、缓慢挪动的登山人员，脚下则是海拔8800米，只能勉强容下一人站立的窄道，前进举步维艰，后退同样艰险。

当地时间23日10点零9分，谭海（化名）登上顶峰，在山上待了10分钟。此时，离22日的珠峰南坡“大堵车”事件，过去不到几个小时，谭海从上往下眺望，已经看不到排长队的登山队员身影。但他知道，长眠的人，就在雪地里。

天色微微发亮，50岁的谭海看见路边，横躺着一具尸体。尸体头埋在雪堆里，躯干外露。谭海不敢多看，匆匆跟上队伍。他慢慢感到，自己在接近死亡。

这是5月23日，湖南人谭海和中国队友正在珠穆朗玛峰北坡上冲顶。就在前一晚，在山峰另一侧的南坡上，超过200名攀登者排队超过3个小时，在等待中，有人陆续死去。

媒体报道称，截至27日，“大堵车”致死人数上升至11人，8人在南坡遇难。

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回到山底

同行者里有人哭了

当地时间23日10点零9分，谭海登上顶峰，在山上待了10分钟。此时，离22日的南坡“大堵车”事件，过去不到几个小时，谭海从上往下眺望，已经看不到排长队的登山队员身影，但他知道，长眠的人，就在雪地里。

珠峰的北坡位于中国境内，南坡位于尼泊尔昆布地区。

谭海爬的是珠穆朗玛峰北坡。其第二台阶，是登顶者的鬼门关。近乎直立，4米左右的峭壁是通往山顶的唯一途径。

往年，珠峰有8至10天的窗口期，今年明显缩短，只有5月21日、22日、23日3天。

23日凌晨1点，谭海和队友从珠穆朗玛峰北坡的C3营地（海拔8300米）出发。走到第二台阶时，队伍发生缓慢的移动，最后形成近一个半小时的“堵车”。

大风里，谭海感觉手脚很冷。庆幸的是，他准备了足够的氧气罐。在标配的5瓶氧气瓶上，谭海选择再加3瓶，以备不时之需。氧气瓶的作用就体现在这些时刻。

当人被堵珠穆朗玛峰的半空，冷风带走等待者的体温，氧气瓶里的氧气极速减少。如果没有足够的补给，在漫长的等待中，人很快会因缺氧，被带走生命。这是22日南坡多人死亡的首要原因。

下山返程时，谭海再一次见到尸体。此时白昼大亮，陡峭、无尽的山峰一览无遗，谭海感觉有些恐高，腿脚发软。

走到山脚，他和队友得知，山上，有人因技术不当，被保险锁挂在半山腰上。至此，他们从专注的攀登运动中回过神来，想起稍有差池，便是性命之忧。

站上平坦的地面，谭海的同行者中，有几人哭了起来。

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天气等因素导致“堵车”

谭海是湖南一家集团的董事长。

因为信佛，2018年，他觉得受到某种指引，要登上珠穆朗玛峰。2018年期间，他先后在5月、6月和9月，拿到6000米、7000米和8000米的登山证。之后，立马报名珠穆朗玛峰，在今年5月，完成登顶。

谭海是第二个登顶珠穆朗玛峰北坡的湖南人。12年前，湖南人徐江雷在2007年首次登顶。

作为一名登山老炮，对于珠峰“堵车”，徐江雷认为天气是客观因素。窗口期的明显缩短，让登山者猝不及防。

“今年登山人数和往年差不多，都是800人左右。但往年有8至10天时间冲顶，平均每天80至100人，现在缩短到3天，日冲顶人数暴增。”徐江雷说。

徐江雷透露，尼泊尔的入门门槛低，也是主要原因。北坡难度大，费用高，限制多，而南坡的管制更宽松。

“从没登过山都可以上山，只要你愿意花钱。”

其次，南坡费用比北坡低。此次，谭海花费48万元登顶，据他所知，南坡的费用不到一半。陪同登山的向导，也因珠峰的“平民化”，涌现越来越多经验不足的夏尔巴（尼泊尔当地居民）上山服务。

（原题为：《珠峰“大堵车”致11人死亡，湖南亲历者：路过尸体不敢多看》）