媒体访水氢车厂房，南阳市委工作人员：这破事咋这么多人关心

近日，因为《南阳日报》刊发文章“水氢发动机在南阳下线，市委书记点赞！”，文中提到的“车辆只需加水即可行驶”引发巨大争议。数日来，围绕相关细节衍生出种种话题，有关事件的讨论也未曾停止。事件的高潮一波接一波，这辆遭到群嘲的水氢发动机汽车，到底为南阳带来了什么？

水氢发动机汽车车间

“新能源”不“新”，面积不大挺简陋

作为被网友戏称为“南阳神车”的水氢发动机汽车的生产公司，南阳洛特斯新能源汽车有限公司（以下简称“洛特斯”、“新能源”）最近迎来了一波接一波的访客。

本文图均为 津云微信公众号 图

“这几天来的人太多了，尤其是记者。你们已经影响到了工厂的正常生产。”把守在工厂门口的保安表示。洛特斯的所在地并非独立的自建厂房，而是位于南阳二机石油装备有限公司（以下简称“二机厂”）的西南角。厂区大门和内部的二道门都有保安严防死守，将各路媒体挡在门外。“如果想进去，你得打电话让‘新能源’的人出来接。”保安告诉记者，“不过我们没有他们的电话，你要有你就自己打吧。”津云记者站在二机厂门口拨通洛特斯相关工作人员的电话，两次拒接之后，再拨过去只有忙音。

对二机厂附近的商铺来说，洛特斯似乎确实为他们带来了收益。二机厂附近一家小卖部的老板告诉记者：“以前二机厂厉害，做钻机，效益好，附近生意也好。这几年越来越不行了，人也少了，我们这些做小买卖的也跟着不行。但这不是最近来了不少洛特斯的新工人，几百人吧，我们这卖东西的、附近宾馆、餐厅的生意也跟着好了不少。等到下班点你看，出来进去穿蓝衣服的，都是二机厂的工人。”

傍晚，在二机厂门前一家餐厅中，津云记者遇到了四五个穿着蓝色工作服、正准备用餐的工人。面对津云记者的提问，其中一人借打电话为名走到了室外，另外几个人则表示，他们是“新能源”的工人，但是最近发生的新闻和他们没有关系。“我们就是干活的，让干啥就干啥，别的不知道 。”

随后，津云记者又遇到一位二机厂的老员工。他告诉记者，之前的车间并没有人把守。“原来‘新能源’有那么几个车间，门都开着，随便看。这几天事闹大了都不让你们进了。”在他看来，“新能源”的水氢车生产车间也不怎么“新”，并没有什么科技感。“我不是‘新能源’的人，他们每天在生产什么我也不知道。不过我看过他们的车间，就是普通的车间，很简陋，也不大。”询问过程中，他一再对津云记者解释，洛特斯只是借用二机厂的厂区，并试图替二机厂撇清关系：“他们闹他们的笑话，跟我们二机厂没关系！”

水氢发动机汽车项目

从“重大战略项目”到“没有实质性启动”

被卷入风波的洛特斯，诞生于南阳市高新区和青年汽车的合作。2018年12月28日，南阳市高新区和金华青年汽车氢能源整车项目签约。次日，《南阳日报》刊发的报道介绍称，该项目建成后可实现产值300亿元，不仅是九大专项实现突破性进展的具体体现，更是支撑南阳作为河南省大城市的重大战略项目。

这一引发各方质疑的项目何以落地南阳？面对津云记者的追问，南阳市高新区管委会向津云记者出示了一份情况说明，其中指出，2017年6月以来，经过多轮洽谈和实地考察，南阳高新区认为青年汽车具备客车、卡车、轿车整车生产资质，又拥有氢燃料电池及氢能源汽车研发能力和应用技术，与其合作推进氢能源汽车项目，符合国家产业政策，也与南阳发展整车生产的目标一致；青年汽车看中南阳在区位、市场、营商环境和汽车零部件产业配套等方面的综合优势，双方于2018年12月28日签订了合作协议，拟在南阳高新区建设氢能源汽车产业园，计划生产氢能源乘用车、商用车以及氢燃料发动机。

高新区相关工作人员表示，引发争议的水氢发动机汽车专业名称是“车载水解即时制氢氢能源汽车”，属于青年汽车的技术储备项目，由企业自主研发，技术成熟后将在南阳批量化生产。目前该项目尚未立项、没有实质性启动，不存在40亿元投资问题。下一步，将继续本着积极审慎的态度，对该项目做进一步可行性研究，严控风险，确保在资金投入方面不出问题。

在项目签订之处，本次水氢车点赞事件另一“主角”——南阳市委书记张文深曾致辞表示，加快氢能源汽车产业园建设，是市委、市政府在高质量发展道路上抢抓机遇的关键举措。事实上，据公开资料显示，2018年8月31日，南阳市高新区宣布成立八个项目推进小组，其中包括“氢能源产业园”，此后，包括张文深在内的南阳市领导多次前往氢能源产业园调研。

公开简历显示，张文深曾就读于河南省郑州市师范专科学校物理系物理专业，并曾在天津大学管理系研究生班管理工程专业在职学习，取得在职研究生学历，成为工学硕士。随着水氢发动机事件的发酵，网友们对这位高学历的市委书记不断吐槽。 如今，他对这一事件又有怎样的评价？带着问题，记者来到了南阳市委。

5月24日，水氢发动机事件在网络引发热议，媒体试图对有关的主要领导进行采访，南阳市委宣传部工作人员称，市委书记张文深和市长霍好胜出差在外。5月27日，津云记者来到南阳市委，询问市委书记是否出差归来，一位工作人员告诉记者：“不知道，领导的行程我们怎么会清楚呢。”他感慨道，“没什么需要再采访的了吧，这么点破事怎么这么多人关心。”

水氢发动机技术

车辆不能生产上路， 与氢能源公交无关

南阳市高新区相关工作人员表示，水氢发动机汽车的技术由湖北工业大学与青年汽车自2006年6月起联合研发，项目名称为“车载水解制氢用铝合金制备的关键技术基础研究”，由以湖北工业大学董仕节教授为首的团队研发，2010 年被科技部“973计划”批准立项，其基本技术原理是“铝合金粉末+催化剂+水”反应制氢，目前已取得相关专利。

对此，津云记者进行查证，发现在湖北工业大学官网上确实有一则公示，显示该校“拟将‘一种水解制氢铝合金及其制备方法’（专利号：ZL201610564832.5）、‘一种水解制氢铝合金及其制备方法和应用’（专利申请号：201910117543.4）两项专利独家授权给南阳市青动能源科技有限公司，发明人分别为：董仕节等、罗平等。”

不过，在接受媒体采访时，董仕节表示，虽然团队与青年汽车集团签订了合作协议，但是“我们的技术与网传的所谓的‘水氢发动机’并不是一回事，青年汽车只是使用了团队授权的制氢材料和相关技术，而发动机、电池等其他动力技术来自于其他途径。”

针对大众在技术层面的误解，董仕节也进行了澄清。“我们的制氢技术并不是在一个装置里加水就可以产生氢气，而是新型制氢材料、制氢装置共同起作用的结果。简单来说，我们的技术创新点在于制氢材料和制氢装置。”董仕节表示，水只是一个必备的参与条件，核心技术是整个的制备和控制系统，“车辆只需加水即可行驶纯属误解”。

此外，津云记者发现，在南阳市区不时得见标有“青年汽车”的氢能源公交车正在行驶。据公开信息显示，2019年3月，南阳市政府采购中心向南阳洛特斯新能源汽车有限公司采购72辆金华青年汽车制造有限公司生产的氢能源公交车，4月28日起，首批72台氢能源公交车开始正式上线运行。这些车辆和“南阳神车”又是什么关系？

对此，南阳市公交总公司相关工作人员表示，目前市内运行的72辆氢能源车和本次引发争议的水氢发动机技术不同，并非依靠水解制氢，而是依靠直接加氢或者充电提供能源。车辆购置以来，运行良好，共运送乘客29.1万人次。期间所购车辆以加氢为主、充电为辅，投运以来在临时加氢站共加氢气3.2万立方米。

不过，在此前接受媒体采访时，有公交公司相关工作人员称，由于南阳没有独立的氢气站，氢气需要从外地运来，成本太高，因此这72辆车很少加氢气，大多靠充电行驶。

针对种种质疑，南阳市公交总公司向津云记者提供了情况说明，表示市政府采购中心依照单一政府来源采购的相关程序，经过专家论证、公示、谈判，决定采购青年汽车生产的氢能源公交车。所采购的氢能源公交车，在工信部公布的新能源汽车推广应用推荐车型目录，且采购价格在同类车型中性价比最优。

而针对本次引发争议的水氢发动机汽车，工信部则回应称，截至目前，仍未收到青年汽车公司该车型的产品准入申请，该车型未获得产品公告。按照《中华人民共和国道路交通安全法》规定，目前这款车型不能生产销售和上路行驶。

（原题为《实地探访“水氢发动机车”厂房！“这点破事咋这多人关心？”南阳回应亮了……》）