青藏铁路“送菜哥”武明辉 ：把生鲜物资送上海拔5000米

那是一条神奇的天路

把温暖送到祖国的边疆

从此山不再高路不再漫长

为职工带来幸福的口粮……

呀拉索~~你猜这些口粮要送给谁？

“嘀嘀”……

伴随着鸣笛声

武师傅开着生活保障车

满载着生鲜物资

向青藏铁路格拉段沿线站区驶去

江湖人称“送菜哥”

武明辉

是格尔木工务段的一名汽车司机

每隔一周

他都会从海拔2800多米的格尔木出发

一路向西

穿行在青藏铁路格拉段沿线

他要经过高寒缺氧

气压低、人烟稀少的“无人区”

直到世界铁路海拔最高点——

超过5000米的唐古拉站区

把新鲜的食品送到

17个生产车间 班组基地

大家都亲切地称他 “送菜哥”

小螺丝力量大

多年来

武明辉一直兢兢业业、攻坚克难

发扬“挑战极限，勇创一流”的

青藏铁路精神

不畏艰辛、不畏困苦

竭心尽力为雪域高原的职工们

带去健康和美味

蔬菜新不新鲜

关键是靠打氧和调整温度

武明辉时常挂在口头上的一句话是

我的岗位普通，但责任重大，决不能有半点马虎！

他把每一片菜叶、每一粒粮食

都看得比玉石还金贵

每次出发前

武明辉都要精心调整

保温车的温度、气压

还要掌握不同季节

车辆的性能变化

夏天

要控制保温箱食品蔬菜不腐烂

保证汽车在沼泽及滩涂行驶不趴窝

冬天

要保证食品蔬菜不上冻

汽车不在冻土冰雪地段抛锚打滑

为了安全保质完成每次的任务

武明辉一次又一次

钻进保温车里感受温度

一遍遍地反复试验

难忘的“生死时速”

驱车送货看似简单

个中辛苦难以言表

青藏铁路格拉段沿线气候多变

除了要面临高海拔、缺氧等

恶劣环境考验

随时还要准备迎接

狂风、沙尘、暴雪、冰雹的袭击

2018年11月

武明辉驾驶的保障车

在海拔5010米的风火山上

突然抛锚了

他没有裹足不前等待救援

而是冒着缺氧的风险

在零下30℃凛冽的风雪中

整修了近两个小时

最终排除汽车故障

修好汽车

他的双手已经冻得没有知觉

严寒让他的手崩开无数细小的口子

鲜血渗出来迅速在冷空气中

凝结成“血冰滴”

而他没有任何迟疑

继续争分夺秒运送物资

就是在这种恶劣的自然环境下

武明辉数年如一日

每次往返三天

每次往返行驶里程达到1200公里

每年累计行驶公里可达到5万多公里

吃苦不言苦的武明辉常说

比起高海拔地区每天整修线桥设备的干部职工，我这点苦和累又算什么呢？

在世界屋脊上

武明辉开着保障车

将新鲜与美味送到职工手中

“送菜哥”驰骋在高原的样子

真美！

《人民铁道》报业有限公司新媒体中心

青藏集团公司融媒体中心

格尔木工务段融媒体工作室

携手呈现

文图：马建林 桂连鑫

封面：王小雪

编辑：文个

实习编辑：杨璇

（本文原标题：《行走1200公里，你猜这棵大白菜要送给谁？》）