东航制定大兴机场转场方案：北京航线平移，中联航整建制进驻

作为大兴机场排名第一的主基地航空公司，东航试飞后怎么转场？何时转场？转场后的航线怎么安排？

大兴机场将于2019年9月30日前正式通航。5月13日，东航透露，为了更好地进驻大兴机场，目前已经在转场方案、航线规划、系统建设、人员储备等方面，为运营倒计时紧锣密鼓地做准备。

早在2017年6月，东航北京新机场基地项目正式开工建设。截至目前，项目中的核心工作区、生活服务区、机务维修及特种车辆维修区以及航空食品及地面服务区、货运区完成进度均已经超过80%以上。

5月13日上午，北京大兴国际机场试飞，东航选派了一架A350-900飞机以及四名资深机长执行试飞任务。

13日9时35分左右，东航的A350-900飞机平稳降落在大兴机场。试飞机组走下飞机后，在现场汇报试飞情况时说，从首都机场到大兴机场，整个飞行过程顺畅，飞行程序合理，导航、通讯、地面等设施也都符合运营要求。

按照试飞安排，东航这架A350-900飞机11时左右还会从大兴机场起飞，在机场上空完成复飞后离场。至此，整个试飞任务顺利结束。实地验证试飞结束后，东航飞行、运控和机务专家将立即启动验证试飞报告的编写工作，提交民航局有关部门。

作为大兴机场排名第一的主基地航空公司，东航现已制定了快速转场的方案。

其中，东航独立的低成本品牌——中国联合航空公司将在大兴机场开航时完成“一夜转场”，50多架飞机、4000多名员工从南苑机场转场到大兴机场，成为首家整建制进驻、首家运营的航空公司。东航在北京的航线（除京沪快线之外）也将快速平移，预计在2020年3月底前全部转场大兴。

航线规划上，东航计划在大兴机场打造“四进四出”的航班波，把天合联盟成员航空公司、国内外合作伙伴航空公司飞往大兴的航线纳入航班衔接规划。另外，按照民航局《北京大兴国际机场转场投运及“一市两场”航班时刻资源配置方案》规定，大兴机场时刻增量将以转场量为基数配置，东航快速转场还将获得一定的时刻增量。

具体会增加哪些新航线？

东航透露，国内航线方面，重点打造北京大兴—上海、昆明、西安、杭州、南京、成都、重庆、广州、深圳等商务航线，并在开航后的前两年逐步达到每天始发5班以上规模；国内省会城市及千万级以上机场实现全覆盖。国际航线方面，前期重点开通巴黎、伦敦、悉尼、东京等主要航线。到2025年，东航将在大兴机场投入飞机180至200架。

大兴机场2025年预计旅客吞吐量将达到7200万。目前，东航及天合联盟各成员公司在北京市场日均往返航班超过400班，整体搬迁至大兴机场，至2025年的计划航班投放量预计将超过日均650班，预计旅客吞吐量3000万至3500万，将能为大兴机场提供有力的支撑。

另外，东航计划成立编制共计900人的地面服务团队，目前通过五地培训（北京首都、北京南苑、上海浦东、上海虹桥、青浦研发中心），建立、对标上海的地服培训体系与流程，确保异地培训能保质保量完成。