跟随田妹儿一起认识滇越铁路人字桥

上个月昆明铁路隆重推出

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《最后的小火车》

小伙伴们反响热烈

这不，田妹儿又出发了

带着第二季《惊世之桥》来跟大家见面啦

完整视频在这里↓↓↓

《惊世之桥》

本期的惊世之桥就是 世界经典名桥

滇越铁路标志性桥梁——人字桥

前方高能！！

精美大图来袭！！

用生命与血汗凝固的经典

崇崇高山、巍巍崖壁，人字桥以雄奇的姿态，横跨在云南省屏边苗族自治县四岔河峡谷之间。这一世界铁路桥梁史上传世经典，历经百年，依然以超凡脱俗的独特美学价值赢得各方赞许；这座彪炳史册的经典桥梁，堪称滇越铁路这“铁路工程史上的巨幅画卷”中“最壮丽的工程之一”。

人字桥正式名称叫“五家寨铁路桥”，它的桥梁学名称是“肋式三铰拱钢梁桥”。由于四岔河属南溪河上游的主要支流之一，历史上法国人称这座桥为“次南溪河铁路桥”，因其造型别致如弓弩，又称为“弓弩手桥”，还因为这座桥有着一个动人的传说，又有了一个“女儿桥”的名字。然而“人字桥”是几个名字中流传最广的。1907年，滇越铁路修建工程沿南溪河岸溯流而上。就景致而言，南溪河湾的自然景观是全线最雄伟壮丽的，山势险峻、美不胜收。然而从工程施工的角度而言，就意味着天堑雄关、千难万险。四岔河谷

当铁路延伸到地势险恶的四岔河谷时，又面临一个铁路工程技术的世界级难题： 在两座高二百米的山峰之间，离谷底深泓线高100米处，两侧相距约70米的绝壁之间，必须架设一座铁路桥梁，以跨越这道高100米、宽约70米的深峡，连接两端的隧道。

人字桥所连接的两山峭壁人字桥连接的隧道

在8个备选方案里，法国巴底纽勒工程建筑公司的工程师保罗·波登所提方案被选中。这个极为大胆的、极富个性化天才创意的设计方案，不仅满足了技术、经济方面的高度严格要求，而且以超凡脱俗的独特美学价值赢得各方赞许。优异的设计有赖于精良和高难度的制造、施工工艺才能得以实现。建造施工由保罗·波登所在的法国巴底纽勒工程公司承建。

保罗·波登

(PaulBodin)

法国工程师

在法国设计了威敖铁路大桥，是“法国国家遗产”；在中国他设计了人字桥、白寨铁路大桥等。

人字桥设计示意图

为适应陡峭高山中人抬马驮的运输条件和困难的施工现场，工程所需的全部钢铁构件都在法国按设计要求，预制成单件重量限制在100千克以内，长度不超过2.5米，大多为1.2米到1.5米，均为短而轻的杆件，可在施工现场组拼铆合而成。但有两根吊装用的长355米，总重5000多千克铁链就由200名劳工用肩抗，排成600米长的队列，历时3天，才运到工地。

中国劳工运送配件材料

人字桥的施工从开凿河岸峭壁两端的隧道口的桥台开始，然后在两端洞口距轨顶面高19.17米的峭壁上，开挖出宽4.4米、高3.8米、深4米的施工山洞以安置铰车及滑车系等起重设备。之后又在隧道下方的设计高度构筑钢筋混凝的拱座承台，并在其上安置铸钢球型支座。

人字桥建设图

前两项准备工作完成后，即开始吊装，最后铺设桥面及轨道。建成后的人字桥长67.15米，高100米，自昆明一侧的一孔跨长21.9米，二、三孔跨长14.75米，四孔跨长15.75米；桥梁重179.5吨（包括配件）。

人字桥施工3D模拟动画视频

人字桥犹如巨人横空跨越在200米高的四岔河谷之间，造型优美，雄伟壮观。因其形恰似汉字“人”，故得名“人字桥”。人字桥修建从1907年3月10日在距谷底约100米高处隧道打通四岔河谷绝壁开始，至1908年12月6日机车从人字桥上通过，工程历时20个月26天，其中钢结构架设过程历时5个月。

1960年至2014年，人字桥曾进行过6次大修，对桥梁病害和隐患进行整治。特别是1982年底开始的大修，除锈油漆3425平方米，更换桥面钢板190块、人行护栏140米、铆钉1005颗、梁部腹杆37根，增设避车台2座及扶梯、扶栏，校正杆件23处，工程量大、技术复杂，工期达16个月，在人字桥历史上属首次。

人字桥上的钢轨和扣件人字桥桥面的铆钉1907年修建滇越铁路人字桥时有3个人在工地上合影一百年多后，在人字桥隧道口，同样是3个人合影

有人曾在人字桥前问：“山与山之间靠什么接轨？”答案是“靠人”。为完成这座后来彪炳史册的经典桥梁建设，有800多名劳工献出了他们宝贵的生命。由于险峻的地形地貌，恶劣的施工环境和相当简陋的施工工具，铁路建设者在奋力克服种种难以想象的困难时，更要勇气与决心，甚至付出鲜血和生命。

一个个劳工从高约200米的山顶上用吊绳下坠数十米至100米，悬挂在半空中一锤一凿地敲打。他们中有因绳索磨断而坠落；有被头顶上方的落石或脱手的工具击中；有因河谷骤起凛烈的山风，人如挂丝的蜘蛛般被风吹飘荡，回落时撞击在山岩上；有在架设铆合时滑落深渊；有因伤病……

这座桥每前进一米就付出12条年轻的生命。人字桥由于将滇越铁路的卓绝设计、奇险施工、浩大工程和突出的美学价值等特点集于一身，被公认为滇越铁路的象征。

人字桥钢结构细节图巡道工走过人字桥

人字桥托起的不仅仅是180吨重的自身桥梁。百年来，它承载过南来北往的列车何止数十万趟次，运送旅客人员数以亿计，运输货物数千万吨。滇越铁路滇段开通的1910年，运量为6万余吨；后续对地方经济发展起到了不可或缺的重要作用。

人字桥更见证了中国与世界的一系列重大事件：河口起义、护国起义、抗日战争、解放战争、援越抗法、援越抗美、自卫反击、对外开放、东盟贸易。

人字桥穿越一个世纪，矗立百年修成“人”，见证着云南铁路历史巨变。一个屹立在崇山峻岭中的无声生命竟如此厚重，人字桥的每一根钢梁都曾经点亮无数铁路桥梁建筑工程师灵感的心镜，点亮无数摄影师灵慧的眼睛，点亮无数旅人灵魂的灯塔……其承载的荣辱与沧桑、丰富多元的历史文化内涵，书写了永远无法抹去浓墨重彩。

人字桥航拍合集

人字桥就像一块魔镜，闪耀着神秘的诱人光环，一百多年过去了，依然闪耀着云南铁路历史的璀璨之光。

地中海飘来的金桥，横跨两岸险峰峡谷，宏伟壮丽，是滇越铁路旅行中不可错过的风景，亦是一件巧夺天工的工业建筑“艺术品”。一座桥并不少见，但少见的是拥有独一无二设计的艺术。

如何亲见人字桥

在地图上搜索人字桥风景区，驾车前往。注意！！！现在去到人字桥的路还是土路，开车需谨慎。

距离下一个小长假只有24天端午节“3天小长假”已经在路上了

可以规划假期行程啦！

让我们一起振奋精神

充满期待

下期节目再见

End

视频 杨林 吴菲何吕鹏 陈畅杨向程田瑜 吴宇

动画 昆明局集团公司团委

图文 杨林 吴菲赵熠 何吕鹏 陈畅杨向程

图文 田瑜吴宇张文海

编辑 赵熠 田瑜

审核 杨林

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