一汽夏利四年清空一汽丰田所有股份，未来路径转向新能源？

4月8日，一汽夏利（000927.SZ）发布公告称：一汽夏利持有的天津一汽丰田15%的股权已经过户至一汽股份名下，交易双方已完成了标的资产的过户事宜。接连变卖资产后，眼下的一汽夏利已经成为一具空壳。

公告称：本次交易为上市公司向其控股股东一汽股份转让其所持天津一汽丰田15%的股权，上述股权作价为29.2305亿元，一汽股份以现金方式支付对价。本次交易完成后，上市公司将不再持有天津一汽丰田股份。

资料显示，2016年和2018年，一汽夏利曾分两次将其持有的一汽丰田30%股权划转给一汽股份。在此之前，一汽夏利近年来先后转让了动力总成分公司、产品开发中心等资产。

过去一年，一汽夏利靠变卖一汽丰田的股权，实现归属于上市公司股东的净利润约为3730.84万元。但截止2018年12月31日，一汽夏利流动负债高于流动资产约13.3亿元，资金链依然十分紧张。

“目前，一汽夏利已无资产可卖，2019年将大概率亏损。”汽车分析师曹鹤认为。

在接连变卖资产后，一汽夏利旗下如今仅剩下乘用车品牌骏派。2018年，一汽夏利累计销量仅约为1.88万辆，同比下滑30.57%。

然而，这样的一汽夏利在资本市场更充满想象空间。清明小长假前，一汽夏利连续三个交易日涨停。4月5日，一汽夏利在股票交易异常波动核实情况的公告中透露，“公司正在筹划与国内新能源汽车企业进行合作，生产新能源汽车。该事项尚存在很大不确定性，请投资者注意风险。公司将严格按照相关规范性文件的披露要求，严格履行信息披露义务。”

4月8日，股市开盘后，一汽夏利再次涨停。相较于4个月前3.08元的股价，增幅高达79%。

实际上，这已经不是一汽夏利第一次与新能源汽车公司合作，2018年9月，一汽夏利发布公告，以1元钱的价格将全资子公司——天津一汽华利汽车有限公司100%的股权转让给南京知行（新造车公司拜腾）。尽管此次转让价仅1元，但拜腾需承担华利8.5462亿元债务及职工薪酬。”通过收购华利，拜腾已获得新能源汽车造车资质。

如今，靠变卖资产也无法续命的一汽夏利，最终会将空壳卖给谁还需时间来判断，但新能源汽车这条路也并非坦途。4月8日，一汽夏利董秘办相关人士回答媒体：“我们要找一个新能源合作方，但具体以怎样的方式进行合作还没有定。”