华人运通改变未来出行的这盘大棋，亮出关于量产车的更多布局

4月2日，作为志向最为远大，致力于改变未来人类出行的新造车公司，华人运通智能汽车战略布局正式发布。

虽然它提出的“三智战略”的完整蓝图依然让人“看不太懂”，但我们接收到了关于华人运通量产车的更多消息。华人运通创始人兼董事长丁磊宣布：2019年夏天，一个智能汽车新世代品类即将诞生，“科学、艺术、互联”的DNA将在华人运通第一款量产车上完美诠释，而这一产品将于2020年底正式量产。

“百年一遇的时代机遇不等于百年一遇的投机机会。”在发布会的开始，丁磊就直言他认为只靠新能源汽车去实现弯道超车或者换道超车并不现实。他说，全世界目前的主机厂数目比核心零部件工厂多得多，在单个垂直链上造车想颠覆的话非常艰难，而且挡不住交通阻塞，他认为，单车技术累进突破+运营生态不是未来出行变革的系统解决方案。

因此，华人运通的造车是从整体出行的架构出发，首先考虑未来交通工具的外部环境，通过“三智”战略——“智能汽车、智捷交通、智慧城市”一体化的系统性解决方案，实现车更聪明，路更互联，城更智慧的人类未来出行愿景。

在这一指导思想下，智能汽车是智捷交通的载体，是智慧城市里物联网、互联网、能源网的节点；而智路，则是连结车和城的重要桥梁，将智能汽车、智慧城市连结起来。

在这场发布会上，继Concept H、Concept-A之后，概念车Concept-U首次亮相，而这三款概念车体现了丁磊的出行理念，都有强烈的科幻色彩。

“H.U.A”的命名还代表了华人运通区别于传统车企的平台策略，通过三个维度的不同组合策略，构成不同产品体系构架，行程产品差异化定位。其中，H为整车开发，与时俱进的集成各领域尖端技术，包括专项开发物理架构、智能电子电气架构、前瞻底盘转向集成、轮毂电机四轮转向、顶级智能安全系统等；U为车路协同，通过HOA超体智能架构，RSA道路监测平台，V2X车路协同系统，智能感知自动驾驶技术等，推进全面自动驾驶技术的实现；A是互联共享，以智慧城市互联网、物联网、能源网为节点，基于5G车辆运营共享管理系统，打造水陆空多载具模式、P.O.D 城市多元出行载体。

量产车夏天正式亮相

说实话，要想理解华人运通的“三智”战略，是一件比较“烧脑”的事情，而追求极致科技的概念车本身也是感觉比《流浪地球》还要科幻。

好在，在此次沟通会上丁磊同样透露，华人运通的首款量产车型产品前期开发已经完成，进入整车测试阶段。2019年初，华人运通已开始在上海机动车检验检测中心开始整车的部分测试，首款车型也于日前完成了第一期风洞测试。新车将于2019年夏天发布，2019年12月，首款量产工程车下线；2020年底，首款车型正式量产。

丁磊还首次宣布整车主要零部件和系统供应商的定点进程基本完成，首款车型有80%以上的零部件正与合作伙伴联合开发中。基于未来智慧城市交通的造车理念得到了包括博世、大陆、安波福、爱信精机、上汽华域、延锋集团、宁德时代、陶氏、达索、西门子等全球一流供应商的核心管理层及工程技术团队的高度认可和大力配合。“制造本身不难。”丁磊说，“难的是一线供应商愿意和你合作。”

据悉，华人运通的工厂也同步完成规划设计，将有两套方案打造智能化工厂，完全导入华人运通管理团队、工厂人员、产品技术等进行生产。同时，产品生产方面华人运通一直坚持同步工程，即工程开发与产品设计同步、与试验认证同步、与生产工艺同步。

“人才收割机”名不虚传

愿意和丁磊合作的不止一线供应商。

每次华人运通的新闻发布会，丁磊从来不提融资情况，但都会向大家介绍一下自己的团队成员。

据介绍，华人运通以丁磊为核心的国际化团队来自八个国家，拥有互联网、人工智能、整车等众多行业背景，由原国际知名企业高管、车联网和自动驾驶专家、顶尖整车开发工程师、国际知名汽车设计师、资深营销专家等700多人组成，博士和硕士超过50%。

华人运通上海技术研发基地、运营中心、设计中心和将于5月落成的上海金桥智能制造中心，已经成为他们施展才华的最佳平台。由亚洲电动车之父、中国工程院陈清泉院士担任主任的华人运通国际科学技术委员会，汇聚了来自全球顶尖科学家、资深学者，组成华人运通践行三智战略的最强智囊团。

外界认为，在众多新造车公司中，丁磊及其团队无论在工厂建设，还是质量管理、生产采购、成本控制等方面都具有丰富经验，这将成为华人运通的独特优势。“我们一开始就不想做简单重复的造车，自动驾驶技术也只是单个纬度上的军备竞赛，智能汽车、智捷交通和智慧城市结合起来，在能源和交通系统上的变革才能改变未来出行，否则都是闭门造车。”丁磊说。