FCA被曝拒绝PSA合并提议，称将增加在欧洲市场风险敞口

关于PSA所提出的合并建议，据报道已经遭到了FCA的拒绝。

3月25日，据《华尔街日报》援引知情人士的话消息称，法国标致雪铁龙集团（PSA）今年曾就合并公司事宜接洽意大利汽车制造商菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA），但却遭到了后者的拒绝。报道称，两家公司的高管目前已经结束谈判。

据悉，FCA方面的高管并不喜欢这一想法，因为他们认为这将增加其在欧洲成熟市场的风险敞口。与此同时，由于PSA目前尚未消化去年对通用汽车欧洲业务的收购，因此该公司对FCA的收购邀约很有可能需要利用股权进行交易，以防止债务膨胀，而拥有FCA控股权的阿涅利家族对用PSA股票融资的交易并不感兴趣。

2017年8月，PSA宣布其已正式完成对原通用旗下欧宝/沃克斯豪尔的收购。PSA的此次资产收购共花费22亿欧元，13亿欧元用于收购通用旗下的欧宝公司，9亿欧元用于收购通用汽车金融在欧洲的相关业务。

值得注意的是，伴随着全球汽车制造业的竞争加剧，以及新兴技术领域的高额成本，近段时间以来，跨国车企集团的“抱团”行为开始愈演愈烈。去年，德美两大汽车巨擘大众与福特进行了联盟，而在豪华车领域激战正酣的戴姆勒与宝马也达成了合作，这也令此前有关FCA与PSA“眉目传情”的绯闻多了几分可信度。

上个月，FCA首席执行官麦明恺（Mike Manley）曾表示，他并不反对让公司变得更强大的交易。

“我想找到合作的领域，无论是合作伙伴关系，或者是建立合资企业乃至更深层次的合理的股权合作。”麦明恺在今年日内瓦车展上表示，“只要可以给客户带来更好的车辆，并为股东创造更高回报，公司都可以考虑。我对此持开放态度。”

事实上，时任FCA集团CEO的马尔乔内在世期间，其就提出了汽车行业需求整合和合作的想法，他曾试图说服通用、大众与FCA进行合并联盟，通过共享车型平台以及联合采购等创建一个规模更大、盈利性更强的全球汽车巨头，并共担在自动驾驶和电动车上大幅投入的财务压力。但面对FCA投出的“橄榄枝”，通用、大众却并没有接受。

不幸的是，这位传奇领导于去年7月因病突然辞世，但马尔乔内所提出的合作开放的理念方针仍旧得以传承和延续。

而针对于PSA集团来说，数据显示，目前，该集团80%的销售份额依旧来自于“欧洲大本营”，随着欧宝和沃克斯豪尔开始扭亏为盈后，PSA也开始寻求新的交易机会，以扩大其在欧洲以外的市场的影响力。

PSA集团三大股东之一的标致家族也明确表示，如果有机会，将支持PSA集团进行并购其他品牌。

据外媒援引知情人士透露，PSA集团对FCA就很感兴趣，因为FCA在美国市场很受欢迎，并且拥有高端品牌Jeep，与此同时，FCA在美国成熟的零售网络有助于PSA快速打开北美市场。尤其是，此前，PSA集团旗下的标致品牌计划于2026年重返北美市场。

目前，在2018年的全球汽车集团销量排行榜上，FCA和PSA分列第八和第九名。据晨星公司(Morningstar Inc.)高级股票分析师理查德•希尔格特(Richard Hilgert)本月表示，“FCA和PSA的结合从量的角度看是有意义的，这两家公司合起来每年将生产近900万辆汽车，如此将具备与大众、丰田和雷诺-日产联盟竞争的实力”。