老照片里的中国公交车，中国人的出行记忆

公交车是一个城市的记忆，也记录着一个国家的发展轨迹。从一个城市一两条公交线路到四通八达的公交网，人们生活的幸福感随着公交线路的扩张也越来越高。图为1954年，郑州市公共汽车公司开业纪念老照片。当时郑州公交公司有职工17名，6部运营车辆，也是我国第一批城市公交公司。

建国初期，一个公交公司能拥有五六辆公交车已经是非常了不得的事情。一个城市一般也只有2-3条路线。那时候，居民出门基本靠走，能坐上一次公交算是奢侈享受。图为50年代北京市民在等公交车，当时北京全市有49辆公交车，但能投入运营的只有5辆。

公交车出现后的四五十年里，全国的公交都是人工售票。票价根据路程的远近进行分段计价，有1毛、2毛、5毛的票价。在公交发车前，售票员要先到背着小包去票务室领票。

乘客上车首先要报他要去的站点，售票员要迅速计算出这段路程的票价、撕票、找钱。有时候钱找不开乘客只能先等会儿，等零钱多了，再把钱找给乘客。所以，售票员那时候需要很好的记性，得记住乘客的长相穿戴，不能认错人，而且要记住需要找的钱。图为90年代的北京公交车售票员。

2000年后，全国公交进行了票制改革，将票价的分段计价改为全程一票制。票价改革后，无人售票慢慢普及起来，“售票员”工种从全国很多城市的公交车上消失了。也是在那个阶段，公交IC卡电子收费系统开始普及。无论坐哪路公交车，一张公交卡就能解决。在有些城市，IC卡开售后每个月都能卖出十几万张。

进入移动互联时代后，在支付宝的推动下，手机扫码乘车开始在全国流行。2016年8月，杭州G20峰会前夕，全国第一趟实现支付宝扫码乘车的公交路线在杭州开通。三年后，全国已经有120多个城市的公交公司接入了支付宝扫码乘车，给居民提供手机乘车的体验。

除了公交车，全国各个城市的地铁也开始接入支付宝。居民出门再也不怕没零钱或者忘带交通卡，刷手机坐地铁成为城市出行的新习惯。在上海，甚至出现了人脸识别进站。互联网给人们生活提供了实实在在的便利，也给传统的公交出行行业注入了科技的力量。（部分图片来源于网络）