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上海记忆四十年：公交车“71路”的前世今生

2019-03-25 08:54

来源：澎湃新闻·澎湃号·湃客

上海路面上竟然有了“地铁”？

这条公交线路正是71路。

71路起于延安东路外滩，止于申昆路枢纽站。自东向西穿起了黄浦、静安、长宁、闵行四个区。

上海的71路公交车，线路全长约为17公里，每日运行时长为18个小时，横贯四个主要城区。作为上海唯一一条开辟专用车道的中运量线路，71路日均客运量约4.3万乘次，是全市运营较好的公交线路客流规模的一倍以上。

同时，71路早晚高峰全程运营车速分别达17.7公里/小时和17.4公里/小时，高于其他常规公交线路13公里/小时的平均运营车速。因为其超过常规公交线路的运载能力以及行驶速度，71路被称为“路面地铁”。

公交车作为一种移动媒介，既见证着城市的不断变迁，也承载着城市的独特记忆。

71路随着上海城市的变迁不断更新优化，成为了现今上海公交先进与高效的代名词。

让我们走进“71路”，

走进一段属于上海的公交记忆…

▍候车环境

相较于1980年代公交车道的狭窄和公交数量的紧缺，如今的71路自2017年2月1日开辟了自己的专用线路，增加了车辆发车频次，车辆的运能有了大幅提高，候车环境也得到改善。人们不用再花费大把的时间排长队，而是拥有更加快捷良好以及人性化的候车体验。

图为2018年候车区域的站点显示牌。

此站牌能够告知乘客71路的预计到站时间，并且很人性化地设有车厢内拥挤程度的提示。

▍车辆外观

71路公交车型从最初1950年代始建的一节车厢式的“单机车”变为1980年代的两节车厢式的“铰链车”。铰链车就是由2~3节车厢组成的大客车，每节车厢间有像火车连接车厢的铰链。

1980年代的“铰链车”在当时被称为“巨龙车”，可以承载的人流是当时单机车的几倍。

71路如今升级为中运量无轨电车，全程采用18米长的铰链车型，而普通公交车长仅12米。在路上行驶的71路都为双源无轨电车，既可以像无轨电车一样利用架空线网边行驶边快速充电，又可以像纯电动车脱离线网运行。

▍付款方式

人们乘车付款的方式也更加便捷，原来只能用零钱购买车票，现在则支持交通卡，手机支付等多种购票方式。

乘坐71路的价格也出现了变化，从原来的五分、一角、两角的分段计费到现在的全程两元。

▍乘车环境

1980年代，最大的问题是“乘车难”。在那个主要依靠自行车和公交车出行的年代，为了让更多人乘上车，只能拆除部分座位，留下更多站立空间，所以当时公交车是一种“站着乘坐”的交通工具。如果你乘坐上了当时的71路，它仅仅只有17个座位。

图为1980年代的车厢。

1990年代，71路仍旧承载了巨大的客流，为了能使公交车承载更大密度的客流，“推屁股”成了当时乘车必须的手段，在客流量最大的时候，甚至会将车门挤坏。

图为1990年代时为了乘车而“推屁股”的行为。

71路公交原本额定最大容量为8人，而实际客运量达到14人。

如今，71路全程、区间线隔班交替运营，线路全程时长约一小时，高峰平均间隔2至3分钟/班，在高峰时约有40辆公交车同时在路上行驶。71路每小时运载约30000人，据此计算，在高峰时与你同坐一辆71路的还有63位乘客。

▍车次类型

71路首开先例，为具有特殊需求的乘车困难人士开通专车。

1980年代，大批上山下乡知青返城，同时正值生育高峰。当时，许多女职工需要怀抱婴儿上下班。在拥挤的71路上，她们乘车极其困难，71路率先开设了专供怀抱小孩的乘客乘坐的母婴车。

时间推移到1990年代初，这些被抱在怀里的婴儿成长为背着书包上学的孩子，他们常因车辆拥挤而下不了车，耽误了上课的时间。同时，怀抱婴儿的乘客也逐年减少。公交企业便逐步将“母婴车”演变为“文明新风车”，为乘车不便的老弱病残孕以及学生乘客提供便利。

此外，为了分散主要线路车次的客运压力，71路公交车从1977年开始至今，开设区间车为更多市民提供方便。

▍语音报站

1980年代，乘客们在71路公交上听到的是售票员的人工报站。而现今，你在公交上听到的是三种语言的电子系统报站。

▍线路变化

图为原先的71路公交路线。

现在的71路取消了延安东路浙江中路、延安中路重庆北路、石门一路、陕西北路站、增加的站点有河南中路、成都北路、茂名北路、常德路。新的路线取消了原本经过天山一条街的走向，而是改为从娄山关路到申昆路枢纽站。

图为现在的71路公交路线。

▍沿途变迁

在线路变化的同时，其沿途的老上海景象也在这四十年的城市变迁中随之改变。

如今，作为上海知名地标的外滩，到了夜晚万国建筑群的灯火熠熠生辉；淮海路也愈加繁华，高楼林立；铜仁路上的中苏友好大厦几经改名成为了现在的上海展览中心；承载了许多人回忆的天山一条街也不复存在，取而代之的是虹桥艺术中心和灯火通明的城市广场。

上海承载回忆、独具特色的公交线路还有许多…

例如，1963年开通的20路公交车，从九江路外滩出发，沿着南京路经过静安寺一直到中山公园为终点站，繁华之景尽收眼底。

图为1983年，几辆20路、21路电车停靠在中山公园门口。

例如，1993年淮海路上出现的911路，是从香港引入英国双层巴士的首条公交线路，曾是淮海路上的“载客大户”，后来，911路进入万科城市花园，成为上海为数不多“进社区”的线路。911穿越了整条淮海路，可谓是经过了老上海人最小资的生活。

图为1990年代，911路双层巴士行驶在上海街头。

公交承载了一个城市的很多历史和记忆，包括线路、车型以及周边沿线的变迁等，这些都是一张城市的名片。

上海公交始于1908年，至2018年末，全市已有公交运营车辆1.75万辆，运营线路1543条，线网长度近9000公里，全年客运量近21亿人次。虽然交通技术的发展让我们的出行方式逐渐多样化，但公交仍然承载着巨大的交通运输能力，上海公交的百年历史也是永恒的时代记忆。而横跨上海东西的“71路”公交仍然在这段记忆中不断前行，也将继续见证上海的未来。