两会面孔｜曾庆洪代表眼中的中国汽车未来：我相信中国制造

时刻洞察中国汽车市场的当下变化与未来方向，是广汽集团董事长曾庆洪的习惯。

深耕汽车领域40年，他的名字已经与中国汽车紧密联系在一起。

先后三届当选为全国人大代表，履职12年，曾庆洪在建议及议案中，一直都在密切关注中国汽车的发展——从新能源汽车，到自动驾驶，再到智能路网建设，他的目光始终都着眼在中国汽车行业发展的第一梯队。

“我相信中国制造，中国的自主品牌汽车完全有全球竞争力。”十三届全国人大二次会议正在举行，在接受澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者专访时，谈到新能源汽车行业的竞争与发展，曾庆洪说，市场的开放虽然给国内的企业带来竞争，但是通过竞争才能共同进步。

对于近年来持续关注的自动驾驶领域，曾庆洪表示，自动驾驶是汽车行业未来发展的重要方向之一，但只有路好，车才能跑得快，“应建设最适合智能驾驶的道路网络，让自动驾驶汽车跑起来。”

全国人大代表、广汽集团董事长曾庆洪。

谈自动驾驶：路好，车才能跑得快

澎湃新闻：你如何评价无人驾驶技术目前所处的阶段？未来将是怎样的？

曾庆洪：大家都很关心自动驾驶技术。作为制造业的代表，汽车工业的方向肯定是智能化、电动化、数字化、共享化。自动驾驶可分为4个阶段：驾驶辅助、半自动驾驶、高度自动驾驶、完全自动驾驶。

目前，广汽的产品已经达到第二个阶段，可以做到半自动驾驶。未来，自动泊车、高速公路自动驾驶、人工智能AI将逐步实现，2025年或2030以后或将实现半自动、全自动。

但是我建议国家尽快完善智能驾驶领域的法律法规、基础设施，比如路网，走到半路没信号了怎么办？

澎湃新闻：你今年的建议里也提出了这个问题。智能路网应该建设成什么样？

曾庆洪：对于智能路网建设，这也应该是智慧城市建设的一部分。在基础设施、法律法规上，都要提前规划、推进。自动驾驶就和人一样，通过雷达进行摄像，通过计算机算法将信息送到感应系统和操纵系统，就像人的手、脚、眼睛、耳朵一样，可以实现效率协同。

对于智能路网，现有的法律法规还不够完善，大家的观念也还没有转变，所以实现真正的智能驾驶或智能共享还为时尚早。

澎湃新闻：如果自动驾驶技术及配套的路网建设实现了，你会率先使用吗？

曾庆洪：发展自动驾驶的同时，需要尽快完善基础设施。我希望将来有机会第一个试用。

谈新能源汽车：要让充电比加油更便捷

澎湃新闻：关于新能源汽车，你在今年的建议里提到，充电便利性和快捷度对应的“充电难”是目前最突出的问题，为什么？

曾庆洪：发展快速充电技术已经是国外新能源汽车发展的新动向，只有切实解决用户“充电难”与动力电池相关痛点，改善用户用车体验，让充电比加油更便捷，才能推动新能源汽车产业的持续发展。

这就需要提升大功率快速充电技术的发展和布局，从国家层面加大对大功率充电器研发投入，加强统筹规划、积极补充基础设施建设。政府应该补贴、鼓励资本市场向基础设施领域倾斜，也要加强住宅小区电力配建、明确物业权责，解决私人充电桩安装难题。

澎湃新闻：2018年全年和2019年1月份汽车销售数据显示，新能源汽车出现了两位数增长。你认为未来一年里中国新能源汽车将呈现什么走势，新增长点在哪里？

曾庆洪：今年1月份开始，中国汽车市场销售量的下滑比较厉害，1月销售量为236万辆，同比下降12%。但新能源汽车销售量有一定增长，1月全国销售量约为9.6万辆，增长约138%。广汽的销售量也首次突破20万辆，这是不错的趋势。

总理在今年的政府工作报告中强调，要通过减税降费拉动消费，进一步给企业减负。一系列相关措施，会拉动内需，有利于整个中国经济转型升级，也有利于企业特别是制造业实现高质量发展。总的来说，今年汽车市场的政策利好会促进汽车消费进一步提升。

澎湃新闻：中国汽车市场开放程度越来越大，在新能源汽车领域率先开放。我们注意到，特斯拉汽车降费，并在上海建厂，价格降低，已经接近了我国自主品牌的价格。你怎么看待国内汽车与外来汽车之间的竞争？

曾庆洪：股比开放，关税下降，开放给国内的汽车企业带来竞争，但是通过竞争大家才能共同进步。实际上关税的下降主要影响高档车，对中低档车影响不大。

今年的两会对《外商投资法》（草案）进行了审议，这对于扩大开放，促进投融资，特别是营造国际化、市场化、法制化的营商环境，是非常有意义的。完善相关法律体系，有利于促进外商投资。

特斯拉是全球优秀的企业，也有优秀的产品，只要（中外）双方秉着双赢的原则，我相信外方也好，中方也好，都会加大力度全心全意、齐谋发展、实现双赢的。

在新能源汽车方面，市场规模有限，所以如何共享资源是最重要的。今年政府工作报告提到，要稳定汽车消费，继续新能源汽车的优惠政策。接下来，新能源汽车会有消费空间的进一步提高，我相信今后会有更明确的市场预期。

谈国企改革：混合经济是今后发展的方向

澎湃新闻：国企改革已经进入深水区，步伐一直在加快。作为老牌国企，广汽接下来有哪些关要闯？

曾庆洪：体制机制改革对于未来国企发展是非常最重要的。广汽这些年来也一直处在重组、改革和发展的过程中。前两年我们加快了广汽工业、广汽股份两个集团机构的调整，机构压缩一半，领导压缩一半，大大提高我们效率，降低了成本。

在激励机制方面，广汽是第一家实行职业经理人改革的。从去年12月份开始，就实行职业经理人制度，总经理、副总经理已完全市场化，职务工资与市场接轨，（他们）完不成招聘、考核的任务就要承担相应责任。

而且，广汽上市公司国有股权是54%左右，其他都是社会资本。我认为，混合经济是今后发展的方向，改革必然会促进国企的发展。

澎湃新闻：那么广汽如何实现高质量发展？

曾庆洪：高品质的发展要通过创新，最主要的是通过人才、机制体制的创新来实现。广汽一直都非常重视人才的招聘和培养，在硅谷、底特律和洛杉矶都成立了研发中心，实现人才全球化，这对高质量发展有重要的支撑作用。

同时，在体制机制方面，我们给研发人才创造更好的科研条件，给工程师、设计师提供更好的平台，产销研一体化，使分配机制、激励机制更好地发挥效用。

通过对全球技术、人才、平台的把握，我相信，中国制造、中国的自主品牌汽车完全会具有全球竞争力。

谈粤港澳大湾区：建议珠港澳大桥完善车辆准入规定

澎湃新闻：广汽集团身处粤港澳大湾区的中心城市广州，多年来也对粤港澳有着较为广泛的辐射。大湾区的建设发展，将会给广汽集团带来怎样的机遇？

曾庆洪：粤港澳大湾区的发展，对整个珠三角地区也好，对广汽也好，都是很好的机遇，这是一个得天独厚的新的发展机会。我们打算在香港成立贸易公司，便于对外结算，尤其是外汇结算，通过香港这个窗口走出去。同时，在销售点方面，我们可以迅速反应。

而且，未来自动驾驶智能化汽车将会使移动出行更加便捷，大家以后可以通过APP乘坐智能汽车出行。广汽计划与腾讯合作成立移动出行公司，注重在智能化领域的发展。未来，移动出行业务将首先在广州运行，以后逐步推广到珠三角、大湾区。

澎湃新闻：在你看来，粤港澳大湾区的未来交通，将有哪些不一样的地方？

曾庆洪：我们希望能够尽快完善大湾区的交通建设。比如港珠澳大桥建成后，对车辆进入有一定规定，我建议像香港通行证一样，给车辆发放临时车牌，有利于促进大湾区人流、物流、资金流的互通，进一步拉动内需。

澎湃新闻：《粤港澳大湾区发展规划纲要》将创新作为最主要的核心关键词。未来的建设过程中，广汽如何在创新及创业方面发力？

曾庆洪：创新靠什么？靠人才。大湾区内有科技中心、金融中心、商贸中心等等，也有非常优越的技术资源、人才资源和土地资源。在创新创业上，大湾区的各城市之间需要加强合作，发挥各自的优势，形成大湾区的共享和协同。

广汽智联新能源产业园里也有创客区，将提供平台和配套商，作为孵化器来推动产学研相结合。我们希望吸纳大湾区乃至全国、全球的人才来参与创新。