他20年4次进入西藏墨脱，用镜头见证“天路”修建

1993年9月12日，墨脱营探家归队的几名战士翻越海拔近5000米的多雄拉山徒步进入墨脱。

图文 | 李靖

西藏墨脱曾是全国唯一不通公路的县，它地处喜马拉雅山南麓，属热带雨林气候。冬季大雪封山近9个月，这里与世隔绝；夏天进入雨季，这里到处是塌方和泥石流。1993年我徒步翻越海拔近5000米的多雄拉山，越过6条冰川、8道飞瀑、十几处悬崖峭壁，徒步进入墨脱25天，看到祖祖辈辈生活在那里的门巴族和珞巴族人民对公路的渴望。几十年间墨脱公路历经5次修建，却屡遭雪崩、泥石流这样的飞来横祸。墨脱的路牵动着西藏人民的心，也牵动着全国各族人民的心。随着改革开放的不断深入，科技创新的不断发展，综合国力的不断增强，墨脱公路的修建也快速推进。2013年10月31日，墨脱公路正式通车，墨脱——这朵“隐秘的莲花”向世人绽放出最美的容颜。20年间我四进墨脱，用镜头见证了这条“天路”上的失败与无奈、艰辛与泪水、顽强与不屈、光荣与梦想……

世代居住在墨脱的门巴族和珞巴族群众，祖祖辈辈就是靠这样的简易木桥穿越急流的，这里每年大雪封山期长达9个月。翻过多雄拉雪山后，战士们就钻进了没有道路的原始森林，最远的连队足足要跋涉5天。原始森林中到处是蚂蟥，忍耐蚂蝗肆无忌惮的叮咬是官兵们的必修课。跋涉途中，战士们只能靠干粮和泉水充饥。这是路途中废弃的汗密兵站，被战士们戏称为“孤岛宾馆”，实际上是只能遮风避雨的空屋子。在墨脱境内，跨越江河少不了这种古老的藤桥。这是墨脱县城最宽的一条路，它通往墨脱小学。墨脱村孩子们最高兴的事，就是每天晚上来到连队看电视，从这里他们能看到山外别样的世界。1993年9月30日，第一辆汽车开进墨脱县政府大院，这是林芝专署工作组为考察墨脱公路，费尽千辛万苦闯进墨脱。2009年，国家开始新改建墨脱公路，武警交通部队官兵承担了全线施工难度最大、工程技术要求最高的嘎隆拉隧道的建设任务。2012年8月，恶略的环境中，墨脱公路的建设在慢慢推进，一直靠肩背马驮的墨脱人在思考着新的出路。2012年8月22日，墨脱一连官兵巡逻途中涉水过河，原始森林中，边防线一切如故。驻军墨脱50年，先后有29名官兵献身，他们中大部分人倒在了路上。2013年10月31日，历时5年修建的西藏墨脱公路正式通车。全长3315米的嘎隆拉隧道，将进入墨脱的道路缩短了24公里。因为有了嘎隆拉隧道，通车前一天的一场大雪，没能阻挡住向墨脱运送物资的车队。隧道改写了墨脱公路冬季不能通车的历史。这是玛迪村的门巴族英花一家，她家就在墨脱公路边，2013年她承包了100亩香蕉林。英花说，有了公路，她要把香蕉运出墨脱，卖到林芝和拉萨。墨脱县背崩乡门巴族央前措姆2013年贷款建起了小超市和小旅社，看看她脸上的笑容、货架上丰富的商品，就不难发现公路给她生活带来的变化。2013年10月31日，墨脱通车之日鸟瞰刚刚落成的墨脱新村。当年的“漫漫墨脱路”正逐渐演变成生态路、致富路、小康路、幸福路。藏语墨脱意为“隐秘的莲花”，公路的建设为墨脱带来了无限生机与希望，这朵“隐秘的莲花”正慢慢向世人绽放出最美的容颜。1993年9月至10月作者徒步墨脱采访25天。1993年9月12日作者徒步墨脱通过老虎嘴。1993年9月24日作者徒步墨脱采访通过藤桥。1993年9月30日作者与开进墨脱的第一辆汽车合影。李靖，1969年参军，从业45年，毕业于中国人民大学新闻系，曾任《解放军画报》记者部主任，大校军衔。中国摄影家协会理事，中国新闻摄影学会理事。

获第十一届中国摄影金像奖、第十三届长江韬奋奖—长江系列。获全国优秀新闻工作者称号、国务院政府特殊津贴、德艺双馨会员、全国抗洪模范称号、全国抗震救灾宣传报道先进个人；被评为全军优秀党务工作者、总政优秀共产党员、突出贡献摄影工作者；被授予优秀新闻摄影记者称号、“2008抗震救灾优秀摄影家”荣誉称号；荣立二等功1次、三等功2次。