南京东大门，金陵换乘王

马群，地处栖霞区东南部，紫金山东麓，东部与仙林大学城和江宁区相邻，其它三面环接玄武区。

马群历史悠久，自古以来这里就是重要的交通要道，秦代驿道穿过马群老街，宋代在马群设有金陵驿。

金陵驿旧址

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“金陵驿”钩沉

南宋淳熙十二年（公元1185年），时任建康（今南京）留守的钱良臣在此营建（抑或重建）金陵驿，作为传递官府文书和军事情报的人或来往官员途中食宿、换马的重要场所。

南宋《景定建康志·卷十六·铺驿》记载：“金陵驿，亦名蛇盘驿，在上元县长乐乡蛇盘市。俗称‘佘婆’，音之讹也。淳熙十二年，留守钱公良臣建。”

蛇盘市，为金陵古市之一，是马群历史上最早的村庄，相传古代因有佘姓老太婆居此岗上而名佘婆岗，后成小集市，更名佘婆岗市，因谐音的缘故，“佘婆”被讹为“蛇盘”。

南宋诗人曾极、抗金名臣李纲等，在留下的题咏或诗章的字里行间都对金陵驿（或名蛇盘驿、佘婆驿）有过记载，印证了金陵驿作为古代由南向北候渡长江的重要旅宿之处。同时，宋代马群是出南京城往东南的必经之路，金陵驿成为东南驿道和粮食转运的重要枢纽。

文天祥诗碑亭

元至元十六年（公元1279年），南宋丞相文天祥抗元兵败被俘，由广州押往元大都路过金陵时便暂居于金陵驿，他触景生情，抚今追昔，留下了《金陵驿二首》这组沉郁苍凉、寄托亡国之恨的著名诗篇。

为纪念这位民族英雄，南京市文管会于1991年在金陵驿故址修建文天祥诗碑亭，是青少年学生开展爱国主义传统教育的一处重要场所。

02

“马群”的地名由来

纵观马群的历史，客观地讲，是始于宋，兴于明。

明初是马群兴旺、发达的阶段。大明开国皇帝朱元璋，大兴了牧马之业，明朝洪武六年（公元1373年），由“太仆寺”在马群设立管理该地区牧马的机构。

当时，对官牧还有一条律令：有儿马（公马）一匹，骒马（母马）四匹为一群，委置牧夫一人，马数达到五群，设群长一人。“马群”这一地名，即由此而出现。

如果说那时南京周边尽是养马场，这种说法一点也不为过。

《白下琐言》卷四记：“明初牧马皆在外郭门以内，如麒麟门至观音门一带地方，如今环绕紫金山周围分布的青马村、黄马村、红马村（现叫五旗村）、白马村、黑马村（现讹传成黑墨营村）都是当年的牧马场。”

马群市民广场中奔马的雕塑

除此之外，马群亦是京畿禁卫重镇。洪武年间设立的上直卫，又称亲军卫。设有锦衣卫、旗手卫、金吾前卫、府军卫等十二卫，其中，府军卫指挥使司，就驻扎在马群，府军卫主要职责就是驻守京畿拱卫首都，直接听命于皇帝调遣。

据《明史·兵志》记载，明初京畿东郊地区的部队至少有数千人之众。除拱卫任务之外，府军卫还担负着保卫皇家马场安全和部分军马科目训练的重要职责。

从孳牧和训练马匹地域之广，守卫军队人数之多，编制级别之高，可见历史上马群区域之于明初军事、武备建设的重要程度。

03

“南京换乘王”的发展历程

古金陵驿虽已淹没在历史洪流中，旧址无任何遗存，不过在清代初，马群仍然是一个大驿站，发挥着重要作用。

1913年10月，撤销全国邮路，驿道被逐渐改造成汽车路，宁杭线马群段沿用了古驿道。

上世纪80年代马群老街

时移事迁，马群这座悠久历史的千年古镇，如今已蜕变为南京东大门、关键枢纽之地，仍然秉承着昔日的荣光，在新时代的征程上演绎着新的精彩。

➥ 1996年沪宁高速公路实现全线通车，终点位于南京的马群立交桥，与南京绕城公路相交，衔接入城连接线，可直达南京中山门外。

1996年沪宁高速公路通车前，南京市民在马群立交桥上参观。1996年沪宁高速公路通车前，市民参观中山门隧道。（南京市档案馆馆藏）

➥ 1998年宁杭公路马群段拓宽工程开始动工，2005年仙林大道马群段竣工。

➥ 2010年南京地铁2号线开通，西起油坊桥站，北上河西新城，向东转入主城中心，南绕紫金山，经马群进入仙林大学城。从此，马群到新街口只有8站，不到20分钟。

➥ 2017年10月麒麟有轨电车正式通车，起点位于马群站，终点位于石杨路站，全长8.95公里，共设13座车站。自马群站，以高架的形式上跨绕城公路、宁芜铁路、仙西联络线，之后主要沿芝嘉东路和沧麒东路地面铺设。

2017年底开始动工建设的马群综合换乘中心

➥ 2021年12月江苏省内首条跨市域轨道交通线路宁句城际正式开通运营，地铁S6号线从句容站出发，最短35分钟，即可到达马群站进入南京市区。

马群综合换乘中心外景（局部）

与S6号线开通同步，马群综合换乘中心至此全部竣工，它是南京市首个区域公交换乘项目，成为名副其实的“南京换乘王”。

它无缝连接南京地铁2号线、麒麟有轨电车、S6号线、绕城公路、宁杭公路、沪宁高速等，形成地铁、有轨电车、短途城际、20多条公交线路、小汽车、出租车、非机动车等多种交通方式集于一体的综合换乘枢纽；

同时地下车库还预留了500个公共P+R(停车+换乘）车位，方便自驾车主停放；

中心可满足24万人次/日综合换乘需求，其中轨道交通之间换乘17万人次/日、地面集散7万人次/日。

马群综合换乘中心内景（局部）

万马奔腾

是如今马群的真实写照

马群从闻名遐迩的古金陵驿站

已经成为南京重要的交通枢纽

内容来源 | 金陵档案 刘洵

原标题：《南京东大门，金陵换乘王》

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