一条手工打造的公路，一群狂野的西方摩托车手

Stu Lloyd; 编译/Loene

在危险的多纳山口，我刚小心翼翼绕过又一处弯道，就看到一副可怕的景象。我同伴Luc 的宝马1200cc摩托车正倒在地上，前大灯对着山坡上的我闪亮。只要再滑远一点点，他就可能已经越过了悬崖边缘，因为除了野草，那里没有任何东西能阻挡你来个自由落体，栽进悬崖下格外美丽的山谷。

我们的旅程刚刚开始两个小时，这是一次前所未有的摩托车之旅。我们从泰国中部美索镇的渺瓦底（Myawaddy）出发，途经摩拉棉（Mawlamyine），到达距仰光只有80 公里的勃固（Bago），再取道帕安（Pa-an）返回。一个星期的行程正在我们眼前展开，而一路上就是这样的危险在等待我们吗？情况会变得更糟还是更好？

没人知道，正是这种感觉让我们这六个住在泰国的西方人渴望挑战。

从美索镇过桥进入缅甸，乐趣从此开始。桥中的一个双急转弯让我们转而靠右行驶。自1970年起，缅甸人就改为右行，据说一个风水先生建议当时的统治者，这样更有利于国家的未来。也有人说，这是给前英国殖民主子们的一记耳光。

缅甸官员看到我们这些充满异国情调的大摩托时非常激动，我们有两辆宝马1200，一辆宝马650达喀尔，一辆铃木500，其余人则骑250cc 的路面/ 越野两用车，指望它们更实用、功能更多。官员们忙着和我们拍照，把文书工作丢到一旁。一队穿着体面的灰色制服的警察将护送我们到山那边，而一辆支援卡车载着我们的缅甸导游Stephen殿后。

“欢迎来缅甸，”Stephen 笑容满面地说。他戴着顶格子花呢的高尔夫球帽，显得很是精干利落。“我们这里有四种路——‘丝绸之路’、‘按摩路’、‘摇滚路’和‘碎骨断筋路’。”

红土路上挤满了摇摇晃晃的公共汽车、柴油卡车、皮卡车和小型摩托车。“边境上流动着数百万美元的贸易，”比利时人Luc观察道，他是专门负责这一地区的国际商业顾问。卡车上堆满摇摇欲坠的二手自行车和箱子，佛祖才知道箱子里面都装了些什么。

我们开始艰险的攀升，准备跨越多纳山脉。柏油，砾石，沙和泥，不同材质的路面纷纷涌现。正是粉状沙让Luc的车滑了一下。幸运的是，Luc安然无恙，尽管他摩托车的行李架得做个整形手术了。当地人的灵巧敏捷让我们惊讶不已，他们三人乘一辆小型摩托车，脚穿人字拖，一路跌跌撞撞却匀速骑上了山。我前面的一辆车狠狠地撞上了一块大石头，乘客的背包飞了出去，甩在路上。

山谷和风景都美得惊人，但我不敢不看路——就好像在打一款极富挑战性的电子游戏的最后一关，有时障碍物朝你猛冲过来，有时前面的路莫名其妙消失了，还有各种各样的可能……

我们在路边摊享用饮料后，就愉快地到路的另一边，好等待冲水软管自动洗掉摩托车上的一层红土，这种颜色的尘埃像火星尘暴一样覆盖了一切，还钻进了我的安全帽、相机套和网眼防护外套。

我们重新上路朝摩拉棉前进，一路上经过植园。这就是AH1，美其名曰“亚洲公路”，它把缅甸与泰国、中国和印度相连。建成后，它将长达1650公里，不过现在，成群结队的女工还在炎日下为此劳作，她们脸颊上涂着黄香楝粉（thanaka）保护皮肤。女工们扛着装满石头的小篮，一块块地运到路面上，其他人则把它们堆砌整齐。焦油盛在石油桶里在路边的火上加热，然后倾倒在石头上，使它们粘为一体。照这个速度，这条路得到3000年才能修好。这真是一条手工打造的公路。

在孟邦，地势稍好处都有寺庙和佛塔闪闪发光。每个村庄都有团队专门欢迎游客，歌手、舞者、学生和老人们摇着钱罐为寺庙求些香火。有些游客停住脚步掏钱，其余人则只是把钱扔出车窗外，让当地人在驶来的车辆之间争抢乱滚的硬币。

山羊、狗、奶牛、公车和卡车不约而同凑在一起，与骑摩托车的人作对。当地人穿着鲜艳的红色“longye”（纱笼），向我们挥手、微笑。

第一天，我们的平均时速只有25 公里。

在英国统治时期，摩拉棉被称作毛淡棉。我可以想象出，在好日子里，它就像槟城的乔治敦或者斯里兰卡的科伦坡那样，滨海步行大道两侧仍有逐渐消失的繁华，早晨降临时，商贩和走私者们纷纷开门营业。那时，这一地区被誉为“小英格兰”。奥威尔也写过毛淡棉的故事，代表之作便是他写于1936年的回忆录《 射象记》。

鲁德亚德·吉卜林的诗作《曼德勒》也让曼德勒这座城市为人所知：

“在毛淡棉的旧塔旁，她懒懒地看着海上，

我知道她正想着我，坐在那儿的缅甸女郎。”

吉卜林提到的佛塔位于一座小山上，被金碧辉煌的寺庙群环绕；从这里可以俯瞰这座不羁的城市（它是缅甸的第三大城市）的美景，清真寺、

佛寺和教堂的尖顶刺破了烟雾弥漫的天际线。萨尔温江（怒江下游）与安达曼海交汇之地，有着丰富河产与海产，那里金红色的落日令人难忘。

缅甸境内河流纵横交错，因此我们每天都得过桥，还得小心不要让轮胎卡在留有车辙的钢板条间。萨尔温大桥是众桥中最早的一座，这座公路铁路两用桥长达1.1万英尺，通往仰光。

我们在繁荣的丹彪扎亚地区短暂停留。二次世界大战中，日军强迫盟军战俘修筑的415公里“死亡铁路”臭名昭著，它以此为起点，让丹彪扎亚承担了恶名。这个故事在电影《 桂河大桥》中曾被提及。近3000 座英国人和澳大利亚人的墓碑在此伫立，1942到1943年间，他们没能挺过严酷的施工环境，平均只有25岁。

又一个“手工打造”的工程，只是轻巧的称呼下掩藏着沉重。

我们的下一站是Setse，一处海滨度假胜地。一队警察迎接了我们。他们乘着光鲜的橙白色皮卡车一路鸣笛而来，两名警察站在车厢上，吹哨指挥往来车辆向路边停靠，好为我们的摩托车队让路。小汽车、卡车和牛车都顺从地驶向了路边。

Setse有广阔的沙滩、木黄麻树和海鲜小摊，还提供骑马体验服务。Horst 是同行的德国人，他有辆宝马1200。他觉得海滩很适合当试车跑道，就一路轰鸣着驶过变硬的沙滩，让我们和当地人都又惊又喜。我们的警方保镖们忙着大吃海鲜、喝威士忌，没注意我们在做什么，也根本不在乎。当Ron认出他们的机关枪是二战时期的司登枪时，他们自豪地笑了。“上次见到这种枪，还是在伦敦的帝国战争博物馆呢，”我的英国朋友很是开心。

吉坎眉附近是这一地区的前英军司令部，建于1820年代的第一次英缅战争之后。吉坎眉旧名奄哈士，旧时豪华的军事总部此时正凄凉地面海而立，而海上，壮观的水中佛塔最近刚在木柱上建成。

上座部佛教在缅甸和泰国的传播要归功于这一地区的孟族人，他们接受了来自斯里兰卡的宗教。在此，佛教建筑随处可见，比如木东的大卧佛，它有六层楼高，入口的通道旁有208 尊比真人还大的僧侣雕像。甚至连卧佛的鼻孔都能容纳你摆姿势拍照。

如果你觉得这尊卧佛已经很大，勃固还会让你更震惊。仰光的大金寺自然最负盛名，但建于10世纪的勃固金塔寺高达375英尺，比大金寺还要高。在1917年和1930年的地震中，原来的砖塔有大块塔身开裂、倒塌，陷进地里。

勃固城，特别是汉他华伟（Hanthawaddy）地区，是孟族人最后一个王国的所在地。他们以此为据点，成功洗劫了泰国若干古都，如大城（Ayuthaya）和素可泰（Sukhothai）。打劫这种事今天还在发生。有天早上，我吃完早餐出来，看到同伴们围着摩托车挤成一团。他们问我：“Stu，你车上放东西了吗？”——我的安全帽被偷了，其他人则丢了挂包和器材。

让人吃惊的是， Shwe War Tun酒店的经理承担了责任，还载着我们穿过城区去一家摩托车店。15分钟后，一切皆大欢喜，我戴上了一顶比原来更好的安全帽。

继续我们的佛教之旅吧。大金石（Kyaikto）也非常壮丽，它是缅甸最神圣的地方之一。巨大的岩石上贴满了信徒奉献的金叶，它似乎不受重力的束缚，悬立于大金石山顶上，比海平面高出1100米。传说是佛祖的头发使它屹立不倒，没有跌进山谷里。他们说，任何人只要看上它一眼，就会皈依佛教。

不过，如果不走这条危险的路，就只能从钦榜（Kinpun）跋涉11公里上来了。在我们旅行的最后一个晚上，我的情绪颇为悲观。我们在这段长长的旅途中享受了许多乐趣，又收获了友谊，现在这一切已经过去，偏偏尝试槟榔又给我带来了顽固的头痛。而我们明天还要再次通过可怕的多纳山口。

然而，当我坐在高耸悬崖下的帕安的Zwekapin 酒店餐厅里时——这家酒店的豪华程度出人意料，我发现这里的天空如此晴朗，空气如此宜人，正适合回味整个旅程。

这个国家给我的整体印象就像是三四十年前的泰国北部。作为日常交通工具的牛车已经在西方国家消失多久了？一两个世纪了吧。这里充满了田园风光之美，并且非常富有魅力。总有一天，在亚洲公路建成之后，这条新的“丝绸之路” 两侧会挤满麦当劳、星巴克和毫无特色的商场。我很高兴，我体验到了现在的缅甸。尽管说我是老古董吧，我还是偏爱一些手工制品。