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【社论】共享单车退押金难:不能算了,得立规矩!
“眼看他起高楼,眼看他宴宾客,眼看他楼塌了”,ofo总部楼下退押金的排队长龙,一度一眼望不到尽头,碾压最火的网红店。其实在ofo之前,小蓝单车、享骑、酷骑等等的用户都遭遇了退押金难的问题,甚至新闻后面的评论区已经被“苦主”留言塞满。
应该明确,押金本来就是属于消费者的,不是和企业的业务往来款,更不应视为“普通破产债权”,好端端的押金就没有了,那是因为企业挪用了用户的押金。包括ofo在内的共享单车企业都曾经多次信誓旦旦地否认挪用押金,只有当它们经营陷入困难的时候,人们才会发现押金去向成谜。
希望交通运输部会同金融、公安机关能查明动辄几个亿的押金去向,查清有没有挪用,相关企业实际控制人要不要承担法律责任。199元的押金,算不上多,但道理要讲明白,事实要查清楚,才能为这个行业立下规矩,以儆效尤者。
除了解决存量问题,还要避免悲剧重演、杜绝增量问题,交通运输部表示将制订《交通运输新业态用户资金管理办法》,进一步细化用户押金管理措施,得把消费者的押金、预付款看牢,用法律竖起高压线。
此外,交通运输部也明确始终鼓励运营企业采用免押金方式提供租赁服务。目前,摩拜,以及新近入场的滴滴青桔等企业都已经明确提出了“免押金”模式,利用信用积分进行约束。这就断掉了资本打押金歪主意的念头,得把心思放在探索共享单车的可持续发展上。
春天就要来了,天气回暖意味着共享单车的使用率会大幅提升,而街头上还能正常使用的共享单车已经不多了,所以,整个行业还是有复苏的机会的。
其实,共享单车是个新兴行业,给人们带来了短驳出行的便利。监管这个新兴行业,不是为把它管死,还得坚持“包容、谨慎”原则,监管政策也必须及时试错微调。之前草莽时代,一哄而上、跑马圈地、撒钱拉客户,最终挪用押金还不出来的闹剧,不能重演。在进入共享单车2.0时代后,应该立下规矩,除了应该严肃监管押金之外,还得在源头上强化“免押金”模式。
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