比亚迪虹吸车市利润

斑马消费 范建

2024年的中国车市，比亚迪依旧遥遥领先，业绩表现断崖式“称王”。

公司全年销售汽车427万辆，独霸中国新能源汽车3成市场份额；基于规模和成本优势，比亚迪率先发起价格战，其他参与者被动跟进，行业分化进一步加剧。

2024年，比亚迪已显现出了对中国车市的“虹吸效应”，其402亿元的归母净利润，可能超过所有同行的利润之和。

独揽3成市场

乘用车行业极度内卷的2024年，中国车市呈现出越来越明显的分化态势。

各车企持续迭代推新，国家政策落实发力，刺激终端消费活力，共同推动行业数据整体向好。

全年，中国汽车产销分别达到3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%，产销量再创新高，连续十六年稳居全球第一。

中国新能源汽车的表现更加耀眼，年产销量跨越1000万辆里程碑，产销分别达1288.8万辆和1286.6万辆，同比分别大增34.4%和35.5%，连续十年位居全球第一。

乘联会数据显示，2024年，中国新能源乘用车的渗透率已达47.6%，同比增加12个百分点，下半年更是连续5个月渗透率突破50%。

在传统燃油车向新能源的切换中，中国自主品牌车企提前布局，已实现了弯道超车。2024年，自主品牌乘用车在国内的市场占有率已达65.2%，同比增长9.2个百分点。

昨日，比亚迪（002594.SZ）在A股车企中率先披露2024年年度报告，公司业绩表现依旧一骑绝尘，“迪王”实至名归。

全年，公司新能源汽车销售427万辆，在上年高基数的基础上，继续同比增长超过40%；在中国新能源汽车市场的占有率进一步提升至33.2%，蝉联中国车市车企销量、中国车市品牌销量、全球新能源汽车市场销量“三料冠军”。

随着整体销量的大幅增长，腾势、仰望、方程豹等高端及个性化品牌销量的提升，比亚迪的规模效应快速显现，虽然一再祭出降价大杀器，但盈利水平再度提升。2024年，公司汽车板块实现毛利率22.31%，同比增加1.29个百分点。

在销量的强势拉动下，2024年，比亚迪实现营业收入7771亿元、归母净利润402.5亿元，分别同比增长29.02%和34.00%，公司业绩已连续3年实现迅猛增长。截至2024年末，公司现金储备超过1500亿元。

今年，比亚迪的市场表现依旧势不可挡。1-2月，已累计实现新能源乘用车销售61.47万辆，同比增长90.44%。

赢者通吃

面对整体飘红的数据，并非所有的车企，都能获取增长的红利；更多行业参与者主动或被动卷入价格战中，以价换量，最终换来利润萎缩。

从已披露或预告2024年度业绩的上市车企情况来看，生存状态的两级分化更加显著。在行业的内卷中，仍能保持旺盛战斗力的，是另外两大民营车企吉利汽车和长城汽车。

2024年，吉利汽车旗下吉利、极氪、领克三大品牌同步发力，全年实现汽车销售217.7万辆，同比增长32%；营业收入首次突破2000亿元大关，为2402亿元，同比增长34%；归母净利润166.32亿元，同比大增213%。

长城汽车虽然2024年整体销量微降，但依靠海外销量的增长、国内产品结构的优化，实现了业绩大提升。预计全年归母净利润同比增长76.60%-85.14%，为124亿元-130亿元。

率先与华为合作造车的赛力斯（601127.SH），终于守得云开见月明。依靠问界品牌，公司2024年实现新能源汽车销售42.69万辆，同比增长182.84%，业绩一举扭亏为盈，预计全年归母净利润为55亿-60亿元。

已上市的造车新势力们，除了理想汽车，都还在为扭亏而努力奋斗，其中，仅蔚来汽车一家2024年就亏损超过220亿元。

为什么说比亚迪虹吸中国车市利润？通过上述数据，不难大致算出，2024年比亚迪所实现的利润，可能超过同行们的利润之和。