新车上线

原创 西南铁路 西南铁路

近日

一列满载500米长钢轨的长轨车

从石板滩站发往十陵站

标志着成都局集团公司

新配属的第8列500米T11长轨车

正式投入使用

车组概述

这列T11BK型长钢轨运输车组

隶属于成都工务大修段运输车间

主要用于500米长钢轨的

装载、运输、卸载和旧轨回收作业

是中国铁路发展无缝线路的重大工程装备

在国内铁路建设上得到广泛应用

新长轨车由沙岭站出发

历经14天长途挂运

终到石板滩站

该车全列共计编组43辆

其中包含1辆发电车、2辆安全车

4辆锁定车、5辆作业车

31辆运轨车

总换长56.4米

自重1207.7吨

载重2198.7吨

车体组成

发电车：供全列车用电，是列车用电的控制中心。

安全车：用于装运钢轨及防止运输中钢轨的冲击，是钢轨运输安全防护车。

白色是钢轨最佳位置，最长不超过右边红线、最短不低于左边红线，黄色是警示要接近左边红线了。

运轨车：用于装载及运输长钢轨。

锁定车：用于装运钢轨及锁定钢轨。

作业首车：用于在收、卸轨作业中调整钢轨运行的高低和左右位置。

作业中车：用于卸轨作业时输送长钢轨及收、卸轨作业时钢轨的高度调整过渡，是列车作业的控制中心。

作业尾车：用于收、卸轨作业时调控钢轨的位置，也能临时提供行车人员宿营。

新车特点

相较于以往使用木地板的运轨车

本次升级采用了花纹钢板

作为地板材料

显著提升了车辆的耐用性和防火性能

同时

新增的拨轨卡槽设计

使钢轨位置调整更加便捷高效

以上操作仅为演示，实际操作中需要佩戴手套，按照规范操作

间隔铁把手优化了结构形状

更加方便作业人员操作

同时在其上方增加了

两重物理防跳的锁扣

用于固定间隔铁把手的位置

提高运输钢轨过程中的稳定性

以上操作仅为演示，实际操作中需要佩戴手套，按照规范操作

与以往相比

在车组两端的安全车上

分别增设了移动配置块

以及固定移动配置块的卡扣结构

这一设计显著减少了

超载和偏载的风险

提升了运输安全性

延长了两节列车衔接处的接触长度

避免在列车行驶过程中造成挤压

确保列车的运输安全

为提升夜间作业安全性

在作业尾车上

增设照明设备和监控设备

有效保障了作业人员的可视范围和操作安全

在作业尾车后面

增设防护栏杆

进一步保障作业人员的人身安全

为了适应砟肩旧长轨铲收施工

新车还从设备上进行了优化

增加两侧挡板高度

更换淬火滚轮

增加支撑柱

提高了收轨小车的硬度、强度

防止收轨小车作业损坏

新车上线

将为西南铁路长轨运输

提供强劲动力

原标题：《新车上线》

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