两周新造船：订单大跌！

据劳氏日报数据显示，过去两周有记录的新造船订单包括2艘散货船、2艘集装箱船、2艘气体运输船、4艘甲板货船和8艘油轮。

由于可用船台有限，且大多数货船领域的订单量相对较大，新船订造活动同比大幅下降。从船舶数量来看，2025年1月至3月7日期间的订单量与去年同期相比下降约44%。

干散货船领域的下滑最为显著。自2025年1月以来，仅有15艘散货船订单，而2024年1月至2024年3月7日期间的订单量为85艘。

在散货船领域，宁波海运股份有限公司宣布执行在江苏海通海洋工程装备有限公司的备选订单，增订2艘64000载重吨散货船。

散货船板块受到了运费长期低迷的影响，波罗的海干散货运价指数（Baltic Dry Index）在1月份跌至5年低点。高昂的新造船价格也抑制了散货船船东的新造船投资。

在油轮领域，德国航运公司John T.Essberger确认执行在南通润邦海洋的2艘13000载重吨、符合国际海事组织（IMO）二类标准的化学品船备选订单，预计2028年交付。此前，双方曾于2024年9月签订2艘同类型船舶确定订单，这些船舶由瑞典公司FKAB负责设计，具备甲醇双燃料规格，具备1A冰级符号。据了解，该公司还有另外2艘备选船舶订单。

兴通海运股份有限公司子公司已确认从泰州口岸船舶有限公司订造4艘13000载重吨化学品船，这些配备不锈钢液货舱的新造船预计于2026/2027年交付。

新加坡船东Adhart Shipping在新大洋造船下单2+2艘50000载重吨成品油轮，预计2027/2028年交付。

在气体运输船领域，韩国HD KSOE确认获得2艘乙烯运输船订单，船东身份未透露。这两艘 88000立方米的船舶将在现代重工蔚山船厂建造，预计于2028年12 月交付。

在集装箱船领域，德国航运公司Elbdeich Reederei确认在黄埔文冲追加订造两艘支线集装箱船。这两艘1900TEU常规燃料船舶是双方1月份签署的新造船合同附带的备选订单，预计2028年交付。